PurnSV

Рулите, товарищ Матвей, отсюда, рулите...

Если осадок и есть, то он явно на дне бочки, а не в бутылке)))

А есть ли какие-то тесты или параметры, по которым можно увидеть принципиальное отличие жидкостей для вариаторов от жидкостей для обычных акпп?

Здравствуйте. Отчёт по маслу Gulf Western Oil Syn-X 6000 5w30. При всей моей благодарности за акцию с бесплатной раздачей масла и анализом отработки не могу сказать что само масло произвело "вау-эффект". Для меня оно оказалось самым обычным маслом, которое отработало свою задачу. И, пожалуй, так и должно быть. Поэтому и отчёт краткий. - После замены масла движка стала работать тише. Но "эффект свежего масла" присутствовал и на других маслах, так что тут ничего удивительного. - Через 1500 км масло масло слегка потемнело. Так и должно быть. - К 4000км

Gulf Western Oil Syn-X 6000 5W-30 отработка на Chevrolet Cruze после 5000км Масло: Gulf Western Oil Syn-X 6000 5w30, объем заливки - 4.5л Автомобиль: Chevrolet Cruze 2012г.в., Z18XER 141л.с., АКПП 6T45 Общий пробег на одометре: 125 000км к концу интервала. Пробег на масле: 5000 км Моточасы: н/д Средняя скорость: н/д Израсходованное топливо: около 600л Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: имеются лаковые отложения. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: имеются лаковые отложения. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-

Здравствуйте. Отработку отдал на анализы, отчёт через пару дней напишу, как раз выходные будут на работе. Приношу свои извинения что так долго всё это делалось, но сказались особенные жизненные обстоятельства. В любом случае спасибо Оил Клубу, организатору акции и представителю в Хабаровске!

Контр-аргумент: года 3-4 назад в Хонду HR-V у подруги лично заливал Зик мульти-цвт, и ничего, норм всё. Нооо, но первые 100-200км машина дико тупила. Видимо вариатор с ЭБУ охренели от того что в варике впервые за всё время вообще фильтра и жижку сменили =))

Здравствуйте! У меня залито акционное масло и я ещё не сдавал анализ на отработку, т.к. из-за определенной ситуации выпал из жизни на пару месяцев, причем это было очень неожиданно. Сейчас пробег достаточный для слива отработки, но смогу это сделать только в первых числах января. Если это ещё актуально, конечно. Напишу сейчас ещё организатору акции.

Тогда почему при обычной эксплуатации фильтр не забивается "продуктами выработки"? Напоминаю, что при штатной работе автомата в нём создается очень сильное давление, иначе просто пакеты фрикционов не сожмутся.

mr_Mouse Ну давайте еще и Вам скажу про замену на автомате: забудьте про то, что "при замене на установке создаётся давление, которое что-то там может навредить или вымыть отложения". Если Вы знаете принцип работы акпп, то должны понимать, что в автомате создаётся огромнейшее давление, силы которого хватает на то, чтобы сжать пакеты фрикционов, и машина в тонну-две весом могла как стронуться с места, так и свыше 100км/ч ездить. И ничего, нормально всё. А насчёт отложений - для того и стоят фильтры и магниты, чтобы их ловить. И если там что-то в уголках забилось и не вымывается - то и на аппара

Простите за нескромный вопрос, но я его часто задаю тем, кто говорит что "в Хонду - только хондовское, иначе навернётся, а в Ниссан - только ниссановское и без вариантов!". Так вот: чем принципиально АКПП Хонды отличается от АКПП других автопроизводителей? Что там такого уникального, что требуется только оригинал с уникальнейшим пакетом присадок и свойств, а от просто хорошей мультижижи (Зик/Кастрол/Мобил/Шелл) коробке тотальный конец?

Здравствуйте. Предлагаю убрать из "Мисс Бюджет" Лукойл Синт Азия (нонче стоит 4200/4л) и заменить на Зик Мульти (2500р/4л) или Зик Мульти ХТ (2700р/4л)

Вам есть смысл смотреть в сторону Zic CVT Multi.

Шелл сейчас по адекватной цене не найти вообще. Если в том году брал S6 за 2200/4л, то теперь он стоит за 4-5к. А с учётом того, что бренд уходит/ушёл из РФ, найти только остатки можно будет.

Такс, проехал полторы тысячи км, предварительный отчёт: всё хорошо. Масло не угорело, слегка потемнело до светло-коричневого цвета. Каких-то принципиальных изменений в работе двигателя в худшую или лучшую сторону не заметил, всё как обычно. В целом всё устраивает, катаю дальше.

В общем для себя решил отказаться от Танеко за 2350р в Автодоке в пользу Зик Мульти ЛФ за 2500 в Гиперавто.

Ну либо более дешёвый аналог с более жирным пакетом - Зик АТФ Мульти ЛФ.

На фото же видно что с кольцом.

Джентльмены, я понимаю что минимальные требования выполняют жижи. Но я не понимаю логики в их характеристиках. Почему жижа "плюс" по параметрам хуже "обычной". Почему "густая" Азия имеет лучшие не только температуру вспышки, но и температуру застывания и вязкость. Такие моменты и смущают в этих жидкостях.

О, а есть еще и АТФ Плюс, там вообще интересно: заявлено и Дексрон 3 и Дексрон 6, вязкость при 100оС - 7.5сСт, при этом Т вспышки - вообще "шикарные" 198оС. При этом если к простому АТФ и АТФ Азия в описании было сказано что там "синтетическая жидкость", то к АТФ Плюс - просто "универсальная жидкость". Может я и придираюсь к словам, но в чём именно тогда "Плюс" - непонятно. Разве что в большем количестве "допусков".

Кстати, ещё один интересный момент заметил. Танеко АТФ - это под шестой дексрон и прочее маловязкое, а АТФ Азия - это под "густые" жижки уровня Dexron III, Т-4, Z-1, SP-3 и тому подобных. И, судя по описанию на сайте, вязкость при 100оС у них действительно разная: 5.9 против 7 и это окей...ноооо...но по всем остальным параметрам "густая" жижка в плюсе: T вспышки - 222ос против 211оС, T застывания - минус 51ос против минус 46оС, вязкость по Брукфильду- 6726 против 11300...как это объяснить? Странная какая-то "азия", и гуще сама по себе, и при этом по всем параметрам выигрывает более "

Не, слишком жирно такое в альмеру заливать.

Мне интересно Танеко АТФ, который под Dexron 6, но смущает их описание на сайте: "превосходит ЛУКОЙЛ ATF, Gazpromneft ATF DX III, Spirax S4 ATF HDX, S2 ATF AX, Mobil ATF™ SHC, Mobil ATF™ 220." Круто что жижа уровня Дексрона 6го превосходит устаревшие жидкости уровня Дексрона 2/3. А вот Шелл Спиракс S6 оно не превосходит, почему-то...

Где-то я уже писал что меня смущает. Например, на офиц.сайте пишут что "превосходит ЛУКОЙЛ ATF, Gazpromneft ATF DX III, Spirax S4 ATF HDX, S2 ATF AX, Mobil ATF™ SHC, Mobil ATF™ 220. Круто что эта жижа уровня Дексрона 6го превосходит устаревшие жидкости уровня Дексрона 2/3. А вот Шелл Спиракс S6 оно не превосходит, почему-то...В общем вроде фирма хорошая, но что и как именно с этой жижей - непонятно. Не готов его заливать, лучше тысячу переплачу за Зик.

Шелл в том году 2100/4л стоил, сейчас - 4500. В этом году я смотрю в сторону Зика/S-oil, у них вроде офиц.допуск есть. Тут ещё Танеко появилось, но оно какое-то непонятное пока что.