PurnSV

torcon Лично я несколько раз столкнулся с тем, что местные гуру-старожилы отлично играются фактами-аргументами-анализами с целью продвижения своей точки зрения. Ну да ладно, каждый живёт своим умом. А то что есть форум, анализы - это, конечно же, хорошо, большой труд проделан.

kms2009 Бесполезно задавать такие вопросы. Я когда-то пробовал, ответы удобно подгоняются под ситуацию и "линию партии" =)))

yorker Но то что у Лукойла есть два действующих одобрения MB - это, получается, ничего не значит?

Shamhoon Не, у меня с веб-версии не показывает так. Есть много аналогов и надо на каждом щёлкать, открывать, чтобы посмотреть есть ли он на местных складах или нет. В общем была бы кнопочка - было бы удобнее.

autodoc Здравствуйте. Держите подсказку по улучшению сайта: нужен дополнительный фильтр типа "есть у поставщика в моём городе". К примеру я ищу запчасть под каким-то номером, мне сайт выдает саму запчасть в поиске и список аналогов, я вот могу выбирать по цене и по производителю, а если ещё будет вариант по наличию в моём городе - то вообще классно. Особенно это касается жидкостей, если простая "железка" приедет до местного офиса за 5 дней, то жидкость нужно ждать больше двух недель, а так появляется возможность выбрать из того, что есть у местных поставщиков, и уже на следующи

lexandro401 A о "Техноформ" есть информация?

lexandro401 Ну, допустим, "Обнинскоргсинтез". Это плохо? Хуже чем "Техноформ"? При этом, напоминаю, у Лукойла есть как минимум два офиц. допуска MB. Или это не важно и они для тестов отправили хорошую жижу, а сейчас гонят туфту, верно?

Да к чему агрессия? Я лишь спросил почему Шелл может на стороне производить продукцию и это норм, а Лукойл, имя допуски MB - не может. Ни разу не сказал что "Техноформ" или иные компании с Обнинска/Дзержинска плохие. Кстати, Ваше мнение об антифризе Лукойловском? Тож думаете что фигня, да?

yorker Ненене, никакого оффтопа, лишь для себя, с помощью умных и грамотных специалистов, пытаюсь разобраться и прояснить некоторые моменты. Например: 1) Если Лукойл - это гадостная фигня, которая делается непонятно где/кем/как, то почему он присутствует, например, в офиц.допусках MB 325.0, 325.6 ?? 2) Как быть с Shell, с фирмой, которая априори не может быть какашкой, но при этом в России антифриз G12+ производится, если верить этикетке, в г.Подольске некой фирмой АО "Техноформ"? Или Шеллу можно где-то "на стороне" производить продукцию, а Лукойлу - нельзя? P.s. при это

Сей джентльмен-путешественник говорит что на его транспортном средстве при 100км/ч двигатель раскручивается на 3000об/мин. Могу ошибаться, но при 4500об/мин это всё-таки будет "херачить", причём с явным превышением всех допустимых скоростных ограничений.

Я правильно понимаю, что масло моторное Лукойл делает хорошее, а вот антифриз - прям ужас ужасный, погрызёт, убьёт, испортит?

И никто не порекомендует не нарушать ПДД, соблюдать скоростной режим, не подвергать опасности жизнь и здоровье людей. Неее....херачить будем на 4500оборотов, масло покрепче надо!

Александр OLDSEM Здравствуйте. А Вы представитель Сейкен?

Извините что спустя пол-года, но всё-таки приведу разумный контр-аргумент. Согласитесь, что волокна от фильтра полетели не из-за того что жидкость в акпп менялась через автомат, а не по методу "слил-залил". Тут скорее всего проблема в самом фильтре, который хоть и оригинал, но либо сделан не качественно, либо же от времени/объема пропущенной через себя жидкости распушился и полетел по системе, в т.ч. и до клапанов. Через фильтр во время обычной эксплуатации проходит огромное кол-во жидкости, по факту она "всасывается" через фильтр от "картера" и отправляется дальше по системе, и это

Более 90% покупок на авто делаю именно через Автодок. В Емексе чуть дешевле может быть, но мне до них ехать значительно дальше. Разница с ценой в наших магазинах либо не значительная, либо выходит даже чуть дешевле. Плюс выбор намного шире, а не "или дешёвый китай за дорого, либо оригинал за пипец как дорого".

Сейчас действительно написано болт, но вчера реально было "болт ГБЦ", я ещё очень сильно удивился. При этом на фото был именно что болт для стойки/ступицы...

Моторное.

autodoc Здравствуйте. На сайте в описании детали под номером 90109-15004 ошибка. Это не "болт ГБЦ", а болт для крепления передней стойки к ступице. Устанавливается, например, на Тойоту Премио 2005г.в. в кузове ZZT245. Хотя, в принципе, и на десятки/сотни других Тойот ставится.

Приятно удивлён появлению в Автодоке Танеко АТФ, который "простой", под 6ой дексрон, для Хабаровска цена всего-лишь 2300. Да, ещё год назад я за такие деньги брал Шелл Спиракс, но сейчас ближайший конкуренты по цене - это Кикс, Зик и S-Oil, цены на которых стартуют от 3200р/4л. Нашёл и характеристики: на сайте заявляют вязкость при 100оС в 5.9, tвсыпшки - 211оС, tзастывания = -46оС, вязкость при -40оС = 11300мПа*с. И там же на сайте есть паспорт качества от 07.04.2022, в котором при испытаниях в лаборатории tвспышки = 222оС, tзастывания = -54оС, вязкость при -40оС = 8240мПа*с. Если

Я не специалист по ГСМ, но если верить статьям из Инета, то М-14П разрабатывался в 40ых годах прошлого века. Вряд ли в то время был какой-то сотый бензин, даже для самолётов. А значит летали на "простом" бензине, на очень густом масле и при этом 220оС - верх предела по температуре, и всё было хорошо...

Если говорить конкретно про М-14П, то, следуя из инструкции данные по головкам такие: максимальная при длительной работе двигателя: 220оС, макс. при наборе взлёте и наборе высоты (не более 15мин) - 240оС...Просто получается что масло густое, без каких-то уникальных присадок (это я сейчас про советское самолётное), а работает и защищает вполне достаточно для того, чтобы самолёт надёжно летал...А у нас сейчас на Оил-клубе мода пошла на "оооой, на гуталине износ огромный и прочее блаблабла". Мне просто не понятно как на "гуталине" износ, если есть ппц какие сложные агрегаты с девятью цилиндрами,

Товарищ Скорп, Ваше мнение по поводу современных самолётиков, в которых масло 15w50 используется?

Так всё-таки, за счёт чего защита двигателя? За счёт густоты масла при отсутствии присадок? Которое при этом и не прогревается толком? А как быть с десятками/сотнями местных специалистов, которые утверждают что густое масло - это плохо, нужно лить максимально жидкое, чтобы оно легко прокачивалось. А густое - это износ, смерть, и повышенный на литр расход топлива.

А зачем такая высокая вязкость при 100оС? "Защита вязкостью"? И как быть с прокачиваемостью? Вот быстро загуглил про двигатель М-14П, это который ставится на ЯК-52: 9 цилиндиров, звездой в ряд, мощность 360л.с., t масла на входе: min 40oC, max. не более 85оС (кратковрем), 75оС (длит), рекомендуемая: 50-65. Т.е. получается, если перевести аналогию с маслами для авто, что масло всегда недогрето (к примеру на моей Хонде термостат открывался при 78оС, а на нынешнем Шевроле Крузе - при 105оС), и при, будучи "холодным и густым" масло нормально всё смазывает, прокачиваетс

Сердце подсказало.