Перейти к публикации

PurnSV

Пользователи
  • Публикаций

    204
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя PurnSV

  1. PurnSV

    Масла Gulf Western Oil

    Fvadim А как Вы его у себя, под Тверью, добыть смогли? О_о
  2. Тут принцип простой: на Ойл-клубе сейчас в моде веретёнка, двадцатки, или же "жиденькие" тридцатки категории А1/А5. Если в инструкции написано что надо лить сороковки или "густую" тридцатку А3, то "эту инструкцию писали не инженеры, а маркетологи". Если в инструкции написано что надо лить двадцатки или тридцатки А1/А5, то "Вы что, умнее инженеров Тойоты/Мерседеса/Форда?".
  3. А в честь чего вообще возникло желание отправить эту подделку на анализ? Посмотрели на само масло и по каким-то признакам решили что с ним что-то не так и сделали анализ? Бочка ведь, как я понимаю, оригинальная. Почему за 12 лет именно из этой бочки решили проверить масло?
  4. PurnSV

    Масла Gulf Western Oil

    Добрый день! Отписался в теме про акцию на тест масла и продублирую ещё и тут: - в паспорте продукта на Syn-X 6000 5w30 перепутаны вязкости (про 40оС - 11,6сСт, а при 100оС - 66,5) - в паспорте продукта на Syn-X 3000 вязкость при 100оС у масла 5w30 указана 15сСт, у масла 5w40 - 14,7 сСт, у 10w40 - 15сСт. - в паспорте продукта на Energy Plus 5w30 вязкость при 100оС указана в 10сСт, что должно быть очень мало для масла с категорией А3 по ACEA.
  5. PurnSV

    Акция от Gulf Western Oil

    Здравствуйте. 1. Шевроле Круз; 2. 2012 г.в.; 3. Z18XER (2H0) 4. 118т.км. 5. Анализов масла не делал. Перед прошлой заменой делал промывку, в свежее масло залил EEOT. 6. Хабаровск p.s. по тем ссылкам на масло, что в первом посте, увидел ряд очепяток: - в паспорте продукта на Syn-X 6000 5w30 перепутаны вязкости (про 40оС - 11,6сСт, а при 100оС - 66,5) - в паспорте продукта на Syn-X 3000 вязкость при 100оС у масла 5w30 указана 15сСт, у масла 5w40 - 14,7 сСт, у 10w40 - 15сСт. - в паспорте продукта на Energy Plus 5w30 вязкость при 100оС указа
  6. PurnSV

    A3/B4 vs C3

    Уверены что не ошиблись? Мне на Gazpromneft Premium C3 5W-30 выдаёт до замены 15т.км.
  7. Не вижу тут надписи про жидкую двадцатку. Но контраргумент знаю: "эту табличку писали не инженеры, а маркетологи", ага.
  8. Да без проблем, вы можете стебаться сколько угодно, мемчики кидать и "вся тема в гуталине, кто убирать будет", суть одна, у всех Вас есть только одно мнение, только оно правильное, а если есть какое-то другое мнение, или инструкция, то ответ один: это всё маркетологи! Вот мне, к примеру, кому верить? Левому сайту, в котором написано что можно Z18XER двадцатки лить, или же книге по эксплуатации, в которой написано что строго запрещается лить даже тридатки А1/А5? Повторюсь, я не против маловязких масел, и на цивике лет 6-7 на них откатал, но в горячий двигатель я уж точно не залью два
  9. Во-во-во, смотрите как удобно! LL-A-025 требует больше 2.9, Дексос2, который обратно совместим (а об этом на этом же сайте написано) требует больше 3.5. Очень удобно ведь получается! Ведь можно обвинить маркетологов и в том, что они требуют и жиденькие масла, и в том, что "крепкие". Ведь все фирмы понижают допустимую вязкость для своих движков, а GM, сволочи этакие, наоборот, повысили! И этим играться можно как угодно, обвинять маркетологов в чём угодно, мотивируя это тем, что "ну вот они маркетологи, а у нас вот анализы".
  10. Очень здорово что на этом сайте могут забанить за высказанное мнение =))) Кстати, к вопросу о том, что "на ПАО двигатель работает громче, чем на кряке" - как это вообще удалось сравнить - не понимаю. Какой удельный вес привносит база масла в звук работы двигателя? Я понимаю что коленвал разбрызгивает масло, но неужели разница между двумя базами будет заметна? И это при том, что основу "звучания" составляют процессы горения смеси, её выпуска и впуска. Но нет, некоторые умудряются сказать что "воооооот пао-масло - оно громкое, а гидрокрякинг - он такой вот тихий, ламповый". Ведь расп
  11. У многих местных "гуру" концепция доказательств своего мнения простая: "это всё маркетологи!". - Если нужно доказать своё мнение о том, что надо лить масло погуще, то: "лить надо масло густое, а то, что в какой-то год, какая-то фирма сказала что теперь можно лить масла пожиже, т.к. современные масла имеют лучшую защиту и более качественные базы - так это всё происки маркетологов, чтобы Ваш двигатель убить побыстрее! А еще у нас есть анализы <подставить нужный>" - Если нужно доказать своё мнение о том, что надо лить масла пожиже, то "инструкции написали не инженеры, а маркетолог
  12. Зачем рекомендовать то, чего нигде не купить?!
  13. Я понимаю что в Комса - не рай на земле, но, блин, -30 там уже много лет как не было. А если и случается такое - то день-два-три за всю зиму, на крещенские морозы. Какие -40 зимой то, не сходите с ума, это же не какое-нибудь село им.Полины Осипенко, там да, там может быть. Да и про +35 летом тоже перебор. Бывает жарко, например как в прошлом году, но ощущение жары скорее от очень сильной влажности, а не от реально запредельной температуры. Стандартные там условия чуть меньше -20 зимой, +25 летом, а под такие критерии огромнейший выбор масел, при этом не требуется супер-пупер-пао и
  14. Может я пропустил и Вы уже говорили, но в чём именно "чушь маркетологов" заключается? В том, что завод выпустил двигатель и сказал что в него нужно лить масло определённого стандарта, но мы оказываемся умнее и инженеров, и маркетологов и будем лить масло с другими свойствами?
  15. Elrus Z18XER "старый" двигатель, разрабатывался более 10 лет назад, да и GM-LL-A-025 уже устарел, за это время технологии и качества масел шагнули вперёд, глупо отрицать прогресс. Но извините, если на моем старом D17A (который вообще 20 лет назад изготовили) термостат открывался при 78 градусов, то на Z18XER - при 105! Ну его нафиг при таких температурах экспериментировать с жидкими маслами, "густые" А3/С3 как-то даже подсознательно ощущаются более надёжными. Вот рекомендует их завод - и нормально, выбор есть на любой вкус и кошелёк. А мифическая экономия топлива отлично будет достигаться тем,
  16. Я точно не умнее маркетологов, а уж с инженерами-конструкторами-разработчиками-технологами и рядом не стоял. Но сравнивая два своих абсолютно разных авто, понимаю почему должен остаться на густых/крепких тридцатках для z18xer, и почему без проблем можно лить w20 в d17a. Но если Вы считаете что там чёт маркетологи накрутили - окей, у каждого есть право на своё мнение и свою "правду", что уж тут поделать?...
  17. В свой Z18XER залил Комму 5w30 ЛонгЛайф. Масло как масло. Следующую замену сделаю на него, потом, скорее всего, Татнеть ПАО попробую, по цене и параметрам должно подойти. На маловязкие А1/А5 и уж тем более на w20 переходить не буду, т.к. допуски не позволяют. Но при этом в целом против маловязких жиж ничего не имею. Так, на своей прошлой Хонде 2004 г.в. с движком D17A более пяти лет отъездил на w20, разбирал движок, никаких критических проблем/износов не увидел. Но в Z18 точно жидкое не залью...
  18. Здравствуйте. Вам никто не подскажет, ведь машина у Вас уникальная, редкая, подобных тем с таким же вопросом ещё никто не создавал, тесты и обсуждение жидкостей о которых Вы спрашиваете на форуме не найдете, да и вообще третий декстрон - это Вам не шутки, тут не дай бог чуть что не так - и всё, машину на помойку можно выкинуть.
  19. Оригинальный Зепро был зелёного цвета, а у этой "подделки" какой?
  20. В общем вопрос выбора жижки за меня решили маркетологи. В Гиперавто идёт акция: про покупке 4л канистры Шелл - любой масленый фильтр в подарок. Взял две канистры Шелла (со скидкой каждая по 2350р) и два Манновских фильтра (достались за бесплатно, если без акции - 600р каждый). Вчера заменил Шеллом жижу в автомате и в ГУРе. По автомату - ничего принципиально не изменилось, передачи и до этого мягко переключались. ГУР перестал немного подвывать в крайних положениях руля (предположительно это первая замена в нём жидкости за 9лет и 115т.км.). Планирую еще раз частично заменить жидкость в авт
  21. Пока что Вы первый и единственный известный мне человек, который сказал что после аппаратной замены умерла АКПП. От всех остальных только сказки про поднятую муть. Я до сих пор не могу понять почему при обычном процессе эксплуатации муть не понимается, а от аппаратной замены - должна подняться. А если она вдруг и поднялась, то почему при замене, промывке не вылилась? Обычно при замене на аппарате объем жижи берут больше чем полный объем в коробке. Опять-таки, эти аппараты стоят во всех крупных сервисах, большом количестве средних, и даже в маленьких, чуть ли не гаражных. И ими явно пользуются
  22. PurnSV

    Масла Comma Oil

    Я не настолько охреневше-ленивая сволочь, которая требует всё готовенькое. Вы мне подсказку дали - я сам поковырялся, опыт-знания получил. А так да, думаю что если у офф.поставщика брать - то шансов на левак меньше.
  23. PurnSV

    Масла Comma Oil

    Спасибо за науку, сделал! И даже получилось. Получается нашел Белорусский сайт "АС БДБ", оно же "Автоматизированная система ведения электронного банка данных бланков документов и документов с определенной степенью защиты и печатной продукции", там коды ввел, обе канистры масла Комма проходят через фирму ООО "Свиат", на официальном сайте КоммаОил такая организация есть в списке поставщиков продукции. Всё, я спокоен. Еще раз Вам спасибо!

×
×
  • Создать...