PurnSV

А еще лучше, товарищ Алексей, машину на горизонтальную поверхность поставьте, и заливайте сколько положено.

Да хватит верить в какие-то там взбаломученные осадки при использовании аппаратов для замены жижи! Сам по себе насос при обычной работе создаёт настолько большое давление, что его хватает для того чтобы сжать фрикционы и машина поехала! Один из вариантов замены жижи - это снятие трубки идущей на радиатор, слив жидкости в тару и залив новой. Так вот, литровая бутыль набирается очень быстро, и это, прошу заметить, при холостых оборотах движка, на стоящей в машине. Это к вопросу о том, чтобы наглядно увидеть производительность насоса. Так что выкиньте из своей головы миф про то, что при замене на

Джентльмены, такой вопрос: Что лучше выбрать, этот Шелл, или же Gt-Oil? При меньшей цене у второго чуть пожирнее пакет присадок, что, если я правильно понимаю, выгоднее как финансово, так и "технически". Но у Шелла ниже точка замерзания, 51 против 43, плюс заявлены эстеры. Спасибо.

Ну хоть не мне одному это масло с отличным анализом не нравится...

Залил вчера эту EEOT. Мотор стал тише работать в диапазоне 3-4тыс.об. Но подействовала ли присадка или это эффект от свежего (и другого) масла - вопрос, надо будет смотреть/слушать через несколько месяцев, когда 5000км откатаются. Так то и просто от замены масла положительный результат будет...

Вот не сфотал, выкинул канистру 4л этого GMa, сделанного в России. Может быть левак попался, а может быть и качество изготовления такое, что даже, блин, этикетка криво приклеена.

Продукт настолько "отличный", что великолепно горит в двигателе и покрывает его благородным лаком. Плавали, знаем...

Джентльмены, добрый день. Вопрос: должна ли быть под крышечкой канистры защитная плёнка? В первый раз купил/залил это масло, заказывал через Автодок с направления "Дистрибьютор" (где-то читал что меньше шансы нарваться на подделку). Есть голограмма на крышке, но я так понимаю что это таможни (или иной организации) Белоруссии. Спасибо.

Ну чтож...пусть будет так..В любом случае, при желании, можно найти не мало достойных антифризов и не бегать в поисках каркула.

Barmaley Не могу полностью верить Вашим словам. Вот тут артикульные коды BASF: Пусть и не все из них, но часть бьётся в Автодоке и доступна для заказа.

Кстати, тут уже задавался вопрос о том, как часто нужно заливать. Та же присадка от ЛМ с вольфрамом заливается раз в 50т.км. А вот по Евроловской инфы на сайте не нашёл.

Я хоть и пользуюсь Каркулом, но не вижу смысла слишком уж заморачиваться в поисках "лучшего" антифриза. Например, у того же Мотюля есть неплохие антифризы (кажется оптимал оранжевый), в т.ч. с очень специфическими допусками японских производителей, правда Мотюль никогда дешёвым не был. Либо же на тех же автодоках/емексах заказать нужный Глисантин от BASFа, корпорации, которая разрабатывает, производит и продаёт присадки для всех видов антифризов. То, что Каркул жирный на ощупь, еще не значит что другие антифризы сильно хуже него, и продукция от BASF без проблем зальётся в систему и отличн

Barmaley Вот, подружайка скинула.

Barmaley Через несколько дней в гараже посмотрю, должна была пустая тара из под красного остаться, и знакомую попросил сфотать, у неё должна канистрочка зелёного должна быть. Изменения цвета не заметил. По сути - жижа как жижа, только "жирная" на ощупь, как я до этого и говорил. Попадался еще "Лукойл" G12 Red, вот его если "в объеме" смотреть - то цвет красный, а когда струйкой заливаешь - то цвет оранжево-ржавый. И вроде бы это просто цвет, и сам антифриз от этого хуже не становится, но подсознательно кажется что льешь какую-то ржавую фигню, как из под крана после ремонта.

Немного запоздалое сообщение, но всё же: покупал такой и зелёный, и красный, для разных машин. От других антифризов (сравниваю с TCL зелёным и Лукойлом G12 красным) отличается тем, что он "жирный". Т.е. на ощупь это не "вода", а как-будто "масло", на пальцах плёнкой скользкой остаётся. В принципе и в двух Хондах (CR-V и Civic Ferio) и в одной Тойоте (Corolla 121) отработал нормально (ну работает и работает, машины не греются, помпы не ломаются), в новую машину залил его же.

OlegGF Я не знаю какой вывод из Вашего сообщения сделать...Есть, как минимум, три варианта: 1) Отмытая грязь осела на детали, потом "поднялась" от нового масла, а значит надо строго 10 минут гонять промывку. (Но как в целом грязь может осесть на работающем движке, где все бурлит-кипит-движется? А если и осела, то почему новое масло его подняло, принципиально то в этом плане ничего не поменялось, что старое масло качается, что новое). 2) 10 минут для промывки мало, не успевает подействовать и надо значительно больше времени, минут 20-30? 3) А может с первого раза всё отмыло,

Как-то я слабо верю в то, что если промывка будет работать не 10 минут, а 20-30, то отмытые загрязнения осядут обратно. Будут просто бултыхаться в масле, вместе с ним и сольются.

Купил вчера 18-литровое ведро Кикса 5w30 SN plus за 4300р, литр выходит в 240 рублей. С учетом того, что это гидрокрекинговая "синтетика" с неплохими результатами анализа, покупку считаю очень удачной, можно менять почаще, при этом и по карману не ударит, и двигатель всегда со свежим маслом будет.

Лыжник https://baza.drom.ru/khabarovsk/chemistry/motoroil/motornoe-maslo-68093411.html =)))

Лыжник Спасибо за ссылку, почитал, интересно. Но в пределах того что я нашёл на Дроме в Хабаровске - всё именно так, как я сказал: в 18л ведре SN, а в 20л канистре - SNplus. Причём цена за 20л канистру чуть дешевле =)))

Я так понял что 20литров - это SN Plus, а 18 литров - просто SN. Но откуда прям ноги растут и насколько это оригинальный Кикс - под вопросом...

У нас, в Хабаровске, 20-литровая бочка этого масла 4600 стоит, литр выходит в 230 рублей. Мне для замены надо 3.5 литра, это всего-лишь 800 рублей....Хоть раз в 2-3 месяца меняй, и пофиг на невысокое щелочное и отсутствие молибдена.

В общем был я заинтересован этим маслом, но, увы, с Озона до Хабаровска доставка не бесплатная, а 1522 рубля...Автодок по коду VEN201804 ничего не находит, Эмекс и Экзист код опознают, но "товар закончился/временно нет в продаже"...

Ну, к примеру, я лью. Honda Civic Ferio, 2004 г.в., D17A 130лс, CVT, владею авто 10 лет, в ближайшее время менять не планирую. Лет 6-7 "сижу" на двадцатках, всё ОК. Несколько лет назад вскрывал ДВС, т.к. надо было шлифовать голову/блок, оценивал внутреннее состояние цилиндров/поршней/кв - очень доволен увиденным. Масло меняю три раза в год, при этом не по пробегу (в год набегает 20-30т.км, в зависимости от кол-ва поездок в соседний город), а по сезону: перед зимой (ноя/дек), после сильных холодов (фев/март) и перед летом. От дорогих масел по типу Мотюля или зелёного Идемитсу Зепро отказал

veev2 Спасибо за ответ. Значит с этого лета перехожу с Мотюля на Зик.