ice_berg

SanTix, это понятно. С большой вероятностью регулятор напряжения "подошел". Зимой было около 14В, а с потеплением все меньше и меньше. Сказано было к тому, что сниму скорее всего для ревизии, посмострю, что там с контактными кольцами, заодно послушаю подшипники, а не ограничусь заменой "шоколадки". Спасибо за ликбез и истории За счет AW и EP присадок?

SanTix, за TAIDE не знаю, за C&U тоже читал где-то, что нормальный Китай, но не был уверен. Vadim D, так и сделаем. тут как раз заметил, с потеплением что генератор заряд дает печальный. как раз по свободке сниму для ревизии и гляну что там со смазкой) при наличии Бардаля есть ли смысл что-то заказывать из этого: Mobil Polyrex EM, Shell Gadus S3 T100 2, Berutox FE 18 EP, LGHP 2 или все примерно однотипное? возможно Phillips 66 Polytac EP стоит попробовать заказать? спасибо, кстати, за ответы

Форумчане, подскажите пожалуйста, прошерстил тему но ввиду санкций все сложно в нынешнее время. Прошу совет бывалых. Купил комплект ГРМ гейтс на 10-ку, в нем китайские подшипники: обводной TAIDE и натяжной C&U. Стоит ли менять в них смазку или не заморачиваться? И 2й вопрос, какая смазка для роликов грм будет лучше? Есть Bardahl Poly S2, из доступного наверное то что на ОЗОН – Mobil Polyrex EM, Shell Gadus S3 T100 2. Phillips 66 Polytac EP в мой регион проблема доставить. Есть еще какие-то варианты? Что-то из этого можно в Генератор? Дополн

1) Opel Vectra A 1991 2) C16NZ (1.6L) / МКПП F13 3) Ростовская обл. Шахты (-25 редко и не долго) 4) Сложно ответить. По мануалам вроде пишут SAE 80 ЕР (Opel P/N 90188629), другие пишут что это GM 19 40 182 Мужики, посоветуйте масло для рабочей старушки.