Эльдар NOVUS
-
Публикаций
2 876 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
7
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Эльдар NOVUS
-
И зимой температура масла на трассе будет выше. Если обороты выше например чем 3000 с продолжительностью от 15-30 минут! -
Действительно в пробке температура масла ниже чем на трассе под нагрузкой: ССТ не при делах. Все из-за HTHS!
-
Да, но и практика по CWVA богатая, в нашей теме NOVUS (в шапке среди отработок) можно найти много анализов с данной модели двигателя. Мотор очень лоялен к маслу и на всех наших продуктах что заливали минимальный износ. Нужен развернутый ответ. Намекаете что в CWVA можно масла с HTHS 2.9?
-
У нас все правда! Для подтверждения и делаем анализы свежих масел и отработок на постоянной основе!
-
1 сст здесь ни при чем. Дело в HTHS у ALHPA = 2.9 TITAN 3.5 В CWVA не допускаются масла с HTHS 2.9, поэтому повышенный износ. И если залить например 0W-20 с HTHS 3.5 (такое можно изготовить), то износ на CWVA будет меньше чем на 5W-30 с HTHS 2.9!
-
Нет, но предложу завтра!)
-
Это да) Доставка из Голландии узлом завязалась весной, все это время занимались этим вопросом. В августе ждем поставку и далее уже надеюсь не будет таких проблем. Российский NOVUS - спрос вырос в моменте иногда продукты выпадают из наличия. И сейчас будем размещать заказы с большим запасом. Большая часть Российских продуктов привезем на этой неделе к нам на склад!
-
Добрый день. ALPHA на ПАО + Эстеры - широкие возможности низко и высокотемпературные, максимальная защита от износа, ресурс на 20-30 % больше чем на гидрокрекинговых маслах. Но редко когда такой запас прочности требуется. MOTION на базе VHVI + Ester + AN - более чем достаточно для надежной эксплуатации. Для Вашего региона и автомобиля стоит попробовать и ALPHA и MOTION и по личным ощущениям выбрать масло. И можно чередовать оба продукта, промывка при этом не требуется. Например зимой ALPHA, летом MOTION. Или какой продукт "зайдет" на нем остаться на постоянной основе.
-
Опубликовал два анализа с одно двигателя SKODA OCTAVIA, 1.6 CWVA: NOVUS ALPHA 5W-30 NOVUS TITAN 5W-30 В этот двигатель нельзя заливать энергосберегающие масла A5/B5 - клиент видимо не разобравшись залил ALPHA 5W-30. Узнав об этом мы предложили залить подходящий продукт (TITAN 5W-30) и сопоставить анализы. Корректно подобранное масло конечно работает лучше)
-
Масло отработало отлично, с максимальной защитой от износа. CWVA из нашей практики один из немногих моторов который щядяще относится к маслу. До NOVUS TITAN 5W-30 было залито масла A5/B5 NOVUS ALPHA 5W-30. A5/B5 нельзя заливать в этот двигатель, что мы видим по анализу отработки ALPHA 5W-30 с этого же двигателя.
-
NOVUS ALPHA 5W-30 это масло с пониженным HTHS 2.9, ACEA A5/B5. Для двигателя CWVA не подходит, клиент сам решил залить такое масло. ALPHA отработала в целом штатно, хоть и металлов больше чем привыкли видеть. Следом залили подходящее масло NOVUS TITAN 5W-30 ACEA A3/B4 - износ на корректном продукте сильно меньше. Анализ TITAN 5W-30 ЗДЕСЬ
-
Novus Alpha 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 10 700 км Масло: NOVUS ALPHA 5W-30 Авто: Skoda Octavia, 2019 г; Двигатель: CWVA, 1.6 л, 110 л.с., рядный, 4-цилиндровый, распределенный впрыск топлива;Общий пробег: 260 000 км;Пробег на масле: 10 700 км;Режим эксплуатации: 80 % город с пробками, 20 % трасса; Топливо: Роснефть 95 л;Объем заливаемого масла: 4 л; Доливка масла: нет; Отбор масла: слив с картера; Дополнительно: анализ NOVUS TITAN с этого же двигателя ЗДЕСЬ
-
Novus Titan 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 11 300 км Масло: NOVUS TITAN 5W-30 Авто: Skoda Octavia, 2019 г; Двигатель: CWVA, 1.6 л, 110 л.с., рядный, 4-цилиндровый, распределенный впрыск топлива;Общий пробег: 280 000 км;Пробег на масле: 11 300 км;Режим эксплуатации: 80 % город с пробками, 20 % трасса; Топливо: Роснефть 95 л;Объем заливаемого масла: 4 л; Доливка масла: нет; Что было до этого масла: NOVUS ALPHA 5W-30;
-
Наши Голландские продукты по прежнему продаются без посредников - формально есть оптовый прайс, но он сопоставим с максимальной скидкой для автолюбителей. Мы сделали возможность наценки на Российские продукты для оптового звена, в нашей модели по прежнему нет еще двух категорий: Дистрибьютор и Крупный опт. Алгоритм есть, уточню у коллег и чуть позже сообщу!
-
Клиент сам отправлял отработку в УРЦ, а мы оплачивали. Что отправил на самом деле уточняю.
-
Я не полностью раскрыл тему) Изначально ALPHA 5W-30 и вся наша Голландия была на Lubrizol. Последние годы у Лубризол не стабильные поставки. Все наши продукты примерно в 2023 году перевели на Infineum (а TITAN 5W-30 и SKYLINE 5W-40 на AFTON). Эта актуальная рецептура: ЗДЕСЬ
-
Цены штука авторская) У нас классный крекинг и плюс Ester и AN в составе! Ранее делился информацией почему пересмотрели цены на Российский NOVUS - эта мера себя оправдала на все 100! Даже лучше чем ожидалось!
-
База Россия (классная, лучшее что можно купить в России), присадки Китай. Российские наши продукт крутые, качеством очень доволен) Уже в пути, ждем в первой половине августа! Не только TITAN 5W-30, но и все наши Голландские едут.
-
ALPHA не менялась, как и все наши пакеты и составы прежние.
-
NOVUS ALPHA давно нет. Это все старые партии. Что-то повлияло на пакет.
-
NOVUS ALPHA 5W-30 отработка на Toyota Camry 70 после 5 000 км (анализ сделан компанией NOVUS). Масло: NOVUS ALPHA 5W-30 Авто: Toyota Camry 70 Двигатель: 3,5 литра, V6, 249 л/с Тип ГРМ: цепь;Пробег на масле: 5 000 км;Автозапуск: есть;Средняя скорость: н/д;Режим эксплуатации: 50% город, 50 % трасса;Доливка масла: 0 л;Наличие чип-тюнинга: нет;Период эксплуатации: зима - лето;Топливо: Газпром 95Фильтр масляный: Оригинал;Фильтр воздушный: Sakura; Фильтр топливный: Оригинал; Объем заливаемого масла: 5,5л (в картере остался не сливаемый оста
-
В моем моторе были разные наши Голландские масла и залил NOVUS PROGRESS 5W-40 - Россия, Китайский пакет. Буквально вчера отправил в УРЦ на анализ отработку. Как раз посмотрим как отработало. Расход масла в моём моторе (BWA) на PROGRESS был даже меньше чем на Голландии. Наши Российские продукты заливаем знакомым во все авто, в том числе свежая BMW X6 - сделали анализ отработки, отработало супер! Если не выкладывал, позже опубликую.
-
Клапаны при TFSI обдуваются воздухом, а не топливной смесью с бензином. Поэтому они не очищаются и нарастает шапка из отложений. А нарост появляется потому что часть отработанных газов подается снова в цилиндры. В связи с этим рекомендуются масла с меньшим содержанием золы. В если использовать малозольные масла - все равно система впуска будет засорятся. И мне кажется что полнозолтные масла не так сильно добавляют отложений на клапанах и в пуске в целом. Я на своей машине эту теорию и проверяю.
-
Да, это наш партнер из Хабаровска!
-
Юмор?) Или я не понял вопроса!?