Ares 35

Зачем? Есть же с-оил за +/- тот де ценник. А кому попроще, есть Волга оил премиум за 1кг

Местные олдфаги сказали бы, что да. А я скажу, что хз Эта машина годами ездила с мертвым датчиком ОЖ и детонации, она будет везти тебя домой со сбитыми фазами и даже на 2 горшках. Мне кажется, этому двигателю с такими данными нас рать вообще, что в него льется. Главное, чтобы горячая вязкость была 30. Мëд в такой мотор не нужен однозначно. И я не знаю, как хорошо работает минь с маслофорсунками.

Это старая канистра, купленная далеко зимой. Но сейчас в ней солянка масел со средней кв100 ~14-15. ========== Касательно вязкости. Допустим такие варианты, временной промежуток года конец лета - осень: 1. Маршруты за полярный круг. Километраж общий ~8000. Температуры в районе 5-20 градусов. 2. Крым. Общий километраж ~8000. Температуры там конечно около 20 и повыше 3. Сибирские окраины в районе Монголии (Алтай, Хакасия, Тыва). Километраж до первых двух ~800 в одну сторону, до Тывы более тысячи. Температуры

Так и понял, что речь об Изольде)) У меня пол ляма+ только. Попробую может быть до 700 дотянуть. Масложора какого-то и дыма за собой по трассе не наблюдается.

А есть такой вариант, что "передовое современное" например просто сливается вместе с продуктами износа больше, чем минь?

Все уже на изготове. М8 дожидаюсь только

Недавно ж залил еще одно порочное масло в черной канистре. Так у меня вот на 130км/ч подкрылок завернулся. Думаю, если бы в картере плавала менее порочная волга, все было бы лучше и такого не произошло.

А я наблюдил у себя, что маловязкие 10-12сст лучше работают, чем сороковочные. Но у меня еще в поршнях одна дырочка под смазку пальца. У "соседних" марок под кольцами по 4-5-6 таких отверстий. Возможно по этому тридцатка отрабатывает так, как должна. Сейчас катаю ильсак, вода водой. Пока мне нормально. Но слегка так нервно Может бы и слил бы, но цена у масла на та))

Это что получается, надо себе было сороковки лить

А вот ты еще докажи, что не восстановило

Что лучше шоколадка или шоколадный батончик?

Без разницы. м10дм, миллион раз говорилось, разных вязкостей. У РН и ГПН это почти пятидесятка. У Волги, оилрайтов, лукойла это 30.

Гмб взял. Скоро ставить буду, а может не буду.

Уф. Ключ ставлю на старт, выжимаю сцепление, поворачиваю, когда схватывает, отпускаю ключ и сцепление, чуток добавляя газу первые пару секунд, чтобы в коробке гуталин расшевелить

Думаю, что после сотни километров трассы по-любому будут неприятные звуки. Но сейчас ильсак от плм катаю. Работа штатная (это к теме рн, коли помнишь)

И тут меня порвало На октябрь до -10 ж подойдет? Vladimir_ а если не запустишься, оел клуб приедет на помощь и запустит тебе мотор

Не, спасибо. У меня стоят на готове довоенный генезис и синтек 0/30 для этого дела

Не сезон нынче) Тем более в мануале к этим моторам никогда 20 не было.

У всех, кто ездют на минералке, каналы шире и заточены под высоковяз

Тьфу. Не видно первый раз видно было

Лето, какие низкие температуры? 1-2 минуты, зазоры в норме, поехали. А синтетика и без того жидкая, пока я еду ~300 метров до дороги.

Еще выше. Но зимой я лью нулевки. Прогреваюсь подольше и режим езды там чуть иной) Ну усе. Убедил. Завтра 700км марш. Солью поганную синтетику, промылся и хватит. Хватит моим каналам ровным круглых молекул. Пора шлифануть квадратными минеральными. Объясню вкратце, я бы не лил такое масло, если бы не ситуация+любопытство) Да и тысяч 7-8 вместо 5, думаю, не перекат. Нормальный интервал. Вопрос удобства больше Попробовал, мне понравилось, но в обычное время лить я такое конечно не буду) Мотору с пробегом 506500 это не обязательно. Ему подойдет

Кв100 4

Нет, дело не в ИВ, а вязкость в целом. Потому как поршневая у меня не имеет отверстий под мс кольцами (лишь одно над пальцем). И излишне густые масла там не нужны. Особенно, когда речь идет о коротких передвижениях (обычно я пешим ходом двигаюсь, когда суммарное расстояние несколько километров).