Ares 35

и соил по-моему проще купить, не попав на левое масло, вроде бы как

Смотрите масла с модификаторами трения. У вас там вроде бы в более лёгком доступе иномасла. Есть смысл рассмотреть ещё с-оил, собрат зика, тоже по-своему не маленькая контора, которая работает с Тотал.

В смысле? Премиум на инфиниум! Не путать с платинум(!).

Покупайте другие 0/20, никто не заставляет брать плм. Там правда за жирный состав цена будет вообще не хорошая

Ну отлично, всë торчком.

Мотор это не живой организм. Там нет какого-то привыкания к моторному маслу Это не масло управляет мотором, а мотор управляет маслом©sae20

Видимо не все

А в чём смысл такого перевода продукта?

Вся партия была изъята, если коротко говорить И не должно. Вся партия развёрнута была обратно. И даже у тех, кто успел купить, насколько понял.

Некоторые на японках ставят их, чтобы листва печку не забивала, ну и бонусом пыли поменьше летело в салон В том смысле, что у некоторых авто салонники не очень плотно садятся, а то и вовсе деформируются при установке.

На турбо это да. Это даже очень много У меня один отходил по России и Беларуси 12к и был в саже, в ужасном состоянии. Но расход средний вышел 5.1л/100км. После замены динамика не изменилась. А Мале 9000км по Сибири находил. Визуально чистый был, но запыленный (много песка в складках. Рано снял его, когда разрезал, понял, что десятку ему ещё минимум ходить было. На атмосферках им куда больше времени жизни отведено Это по артикулам с д2 вытянул. Моя фотография последняя, это на момент покупки авто)

Думается, зависит от типа фильтра. У меня на авто бумажники идут, замена по заводу 45к. Например на Мазде 3 BL идёт какой-то бумажно-синтетический материал, при приблизительно тех же размерах там ресурс по заводу составлял кажется 60к. Это я к тому, что кажется, будет зависеть от материала фильтра. У меня есть фильтры на машину из красного ФЭ и тонкими резинками. На них раньше владельцы таких мазд накатывали по 25+ тысяч километров. Меняли ну просто потому что давно что-то не менялся. Фирмы были, если интересно, Ниппартс и, прости господи, Джаст драйв. Ладно, это было лёгкое отступл

а масло какое у них было? Это почему ещё? Под топовым подразумевается не сабж? (фильтрон)

Меньше по сравнению с чем? Меньше всего его в минеральных маслах.

Это ж не вода в бочке. Нармана всё будет. Но лучше нулёвку лить, особенно если нет прогревов. Нулёвка это уменьшение нагрузки на стартер и аккумулятор. Кто бы что не говорил. Я нулёвку заливаю с ноября по март(апрель). В древний полумиллионный чугунный атмосферник, в который 30 лет назад прописывали 5в30, 15в40 и 10в30. Пока только плюсы ощутил.

Глупо жить в наших краях и лить в свой двигатель пятёрку зимой. 0w масла более жидкие после простоя в -35. Вязкость там по-прежнему такая же, как в 5в30. Шел хеликс вроде даже свои тридцатки делают по нижнему порогу вязкости, то есть почти 20-ки. Зимой при большом количестве прогревов вязкость 5в30 падает ближе к 5в20. Насколько знаю, у гамма моторов двадцатки есть в книгах. И нулёвки...

Понятно. Теперь кое-что начало сходится. @Priora

Может быть это странно, но выглядит он эстетично Мне нравится))

Мне кажется это от низких средних скоростей. На фотографии выше 4а-фе пробег 240к, в который несколько лет заливали ликви моли по-моему летней вязкости 5в40, примерно с 2014 (15) до 2020 года. Интервал смены раз в пол года. Годовой пробег 6-7 тысяч. Эксплуатация с весны по осень дачные дороги на 1-2 передачах. Нет под рукой фотографии двигателя qg18 у знакомого, у которого годовой пробег 3000км от магазина до магазина. Там картина ещё хуже. Ну и свой покажу ещё впридачу.

Когда это было? Во времена царя гороха? Я к тому, что сейчас 15в, возможно, получше стали делать?

А там в тёплое время года были сделаны анализы?

Притирается ещё

Главное чтобы 27-летняя мкпп от радости шестерни не выплюнула

Да, её. В мкпп) А чё нет) Может быть эстеры круче были бы