Ares 35

Здесь у всех разные моторы и режимы езды. Пробовать и составлять объективную оценку только самим. У меня знакомый начал его лить в авенсис т25. До этого литрушка доливалась на пробеге до 5000. На мх7 говорит начинает жрать после 4 по-моему тысяч. Городской режим езды, курьерит иногда. Зажигалка 1зетзет

А если 10в30 это, прости господи, роснефть минь?

Гудвилл сходил посмотрел. Продают в пленке. Резинка более пышная, чем у аналогов за эту же сумму. Обычно это косяк всех воздушников такого типа у моей машины. Но у гудвилла резинка поболее приближение к оем. Единственное, на просвет имеются точечные микро-нано просветы. В следующем месяце поставлю, если будет плотно сидеть, то отзимую на нем до июня месяца

Юил у меня самый дешманский. И мне кажется, качество там будет самое плавующее. Не верю, что фильтр за ~170 может быть лучше, чем рольфы и тотачи за 300-400₽

Классно. Давно ждал тестов фильтров, большинство из которых встречаются в каталогах япомашин. Не ожидал, что рольф будет шляпой, не ожидал, что гудвилл будет норм, не ожидал этого и от татачи. У самого сейчас патрон стоит и в запасе лежит гудвилл с сакурой.

Ко мне завсегдатаи чата в личку пишут за советом что лить, почему и как оно работает, я просто отвечаю на вопросы и ориентирую человеков в пространстве масловаренья И лишь только накидываю аргументы и список из того, на чём ездил, что лью сам и что потенциально бы лил/не лил. Итоговый выбор за владельцем машины. А так как я на уровне энтузиазма занимаюсь этими машинами, имея регулярно обновляющийся опыт дальних поездок (максимальная из которых почти 15000км) и имея пробег на родном моторе 510к, соответственно, у меня и спрашивают какое предпочтительнее. Всегда напоминаю, что мои рекоменд

А что будет с мотором?) Мне эти моторы понятны. Они просты и работают на любом масле. А ещё они работают до тех пор, пока колено крутится. На них ездили годами с неисправными датчиками детонации, мёртвыми дпрв, сбитыми фазами, потухшими 2 цилиндрами. Самое главное в эти моторы не лить что-то гуще 30-ок. А масло - это последнее, от чего эти моторы заканчиваются.

Я бы лил ГПН атф3, с частичной сменой каждые 20-30 тысяч. Цена и доступность позволяют это делать. Себе завтра тоже буду в коробку ГПН лить Только у меня на механике сабж

Лучшее немецкое масло для европейского двигателя

Истина одна. Этому мотору масло тридцатой вязкости У меня также в мануале 5в30 до +10.

Заказал советское

Про платинум) Сейчас за этот год не читал ветку синтека платинум, поэтому сказал, что за сейчас не знаю как там. На днях маздосходка была, одного посадил на премиум, второго на платинум ильсак, пока хорошо отозвался. Наблюдаю за ним короче Запутался я в ускоглазых короче

Там приписка, что это для 3S-GTE. А это немного другое уже. Для 3s 5/30. Нет. Тем более в условиях города. Сороковку можешь лить только в таком режиме эксплуатации: Любые тридцатки. Не сказать, что между отечественными 30 есть огромная разница. 1. У лукойла рассмотри линейку генезис НК, ФД, GP 2. У синтека линейку Премиум (или экстра лайф) 3. У Полимериум обязательно рассмотри линейку хпро1 с эстерами. 4. У газпрома линейку премиум JK. 5. У Роснефти хз, пока их кряками не впечатлен 6. Про корейский с-оил уже написал

Рольф?! Серьезно? Немецкое масло в японскую коробку?

Сегодня в +5 утром впервые на довоенном лучке прошел. Густое. На чемпиоиле так передачи включались, когда были температуры около -20. Трешак, завтра послезавтра сливать буду. Что на скорую смену лить хз Гпн под рукой только и рольф

Не придумывай велосипед. Больше 50% вероятности, что ты купишь вместо тоталя шмурдину.

так, так, поподробнее пожалуйста. Что там, как там, кого, куда, какие режимы езды? Зато там есть а5 с соответствиями а3

Но он же золотой

Готов закинуть легкий процентик на анализ

Катал, катал

У меня 2023 год. Пока накатал всего сотню, мне норм. Но через пару недель пробег на масле составит ~4000км, там станет чуть больше ясности (для себя).

На Мале был самый точный подчет. В том году было, то ли на пробеге 6000, то ли на пробеге 9000, прибыло 6г (206 против 212 по-моему)

Надо по весу смотреть)) У меня есть фильтры на маш ну европейского типа, на них вся грязь видна. И азиатские, красного цвета. На них из-за пропитки возможно, разница начинает быть заметной "на глаз" только после тысяч 10) А до того момента они как новые. И только весы дают видимый результат

В каталоге у тебя должен быть тогда. Там один роадраннер, больше других нет.

Силиконовая. У МПВ на GY или как там его, всё равно другие. Надо смотреть по артикулам и в интернете. Тот же SAT даёт два артикула, одна резинка, вторая силикон. На фото синяя roadrunner. За три полных месяца и 12000км не запотело нигде. В том году ставил обычную от Рейнца, почти 25к накатал, тоже везде было сухо. Но 1000+ против роадраннера за 400