Дмитрий_

Давай не будем забывать, что у наших(с тобой) двигателей ГБЦ алюминь, и для обкатки/притирки 19 алюминия, это вполне даже хорошо, если взять максимальный показатель 15 из лаборатории ойл клуб. Железа всего-то 40, что по показателям 100 от лаборатории ойл клуб, тоже очень хорошо для обкатки/притирки. Кремний 88 много конечно, но опять же мы то знаем с вами, что это от обычного герметика, так сказать излишки и дальше он будет уменьшаться.Так что в отличие от тебя, я не вижу, что может спровоцировать задиры, потому, что всё в пределах нормы А вот что масло уже нужно менять, это я вижу и не отрица

Кальций, как раз имеет свойство срабатываться(тебе об этом и не знать), так вот по кальцию и получается, что изначально щелочное было больше 8. И что мы видим по отработке? А то, что "стойкое" масло с завода и хватает его на 350м.ч.

Ещё раз: я не ориентируюсь только на соотношение щелочного и кислотного Обилие металлов износа вымывается следующими заливками масла и ничего не провоцирует, если не "катать" на масле в тяжелых условиях по 15000км., но для этого нужно просто прочитать мануал, где написано о сокращение замены масла в два раза или 7500км. или 6 месяцев, что наступит раньше. Чтобы ускорить вымывание металлов износа от обкатки/притирки двигателя, то можно при замене масла, промыть двигатель промывочным маслом.

Абсолютно не понимаю, с чего ты решил, что масло "умерло" 100м.ч. назад, какие данные тебе об этом сказали? Да, лаборатория другая и что? Эта лаборатория даёт рекомендации коммерческим(и не только) предприятиям, по замене ГСМ в дорожно-строительной технике(и не только), если бы что-то было не так, то лаборатории PLM-Lab уже давно бы не существовало Я как раз не отношусь к тем, кто по щелочному и кислотному судит о "смерти" масла в отработках. Мне больше близка позиция лаборатории BlackstoneТвои слова, что в этом масле нет ACEA и что на заводах льют минералку, ничем не подкреплены а вот по этой

Нигде не видел документов по количеству кальция, чтобы масло получило или не получило ACEA А1

Шапку не заполняю, так как вы всё можете узнать по этой ссылке http://www.oil-club....post__p__392924 А в этой теме посоветовать мне масла В принципе масло уже давно куплено, ещё в декабре, Ravenol SFE 5w20 но оно сделано по старой рецептуре. И как-то не очень хочется делать лаб.анализ отработки масла, которого уже не производят(всё же анализ стоит 2800руб.) p.s. думать буду до понедельника.

Полностью согласен, что моточасы первичное Думается мне, что заводское масло имеет ещё и ACEA А1. Очень "стойкое" оно по отработке, на что указывает кислотное число, оксидирование и нитрование.

Опять же, я не увидел в этой отработке, что масло на 5000км. максимумНа больших оборотах мягкая "басистость" на слух приятная А в твой движок, нужно масло 5w30 по ACEA А3/В4 например с допуском МВ 229.5

По отработке в 350м.ч. не увидел, что заводская заливка, это минералка вполне себе качественный гидрокрекинг Пока не вижу смысла менять на 10000км. Хотя масло будет уже не такое как заливают на автозаводе в Чехии, тем не менее на следующем масле откатаю также 6 месяцев или 7500км., что раньше наступит.

Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев Масло: Factory oil Автомобиль: Hyundai ix35 2.0MPI G4NA(Nu) AT6 4WD 2014г.в. Объём заливаемого масла: 4,1л. (заправочный при замене масла) Общий пробег на одометре: 6769km./349м.ч. Пробег на масле: 6769km./349м.ч. Срок эксплуатации: 6 месяцев 15 дней (с 24.09.2014 - по 08.04.2015) Моточасы по БК: 349м.ч. Средняя скорость по БК: 20км./ч. Израсходовано бензина: 920 литров Средний расход бензина по БК: 13,6л./100км. Режим эксплуатации: 100% город Доливка масла:

@gtbiz, Оффтоп я немного не так выразился. в PLM-Lab на полноценный анализ отработки нужно всего 150мл., по сравнению с лабой ойл клуб, где нужно 500мл.Да, PLM-Lab, это та, которая раньше работала с лабораторией Рolaris.

@gtbiz, Оффтоп не хватит для полноценного анализа, чтобы понять, как и что. в PLM-Lab и то 150мл. для анализа. из 50-60мл. ничего путного не увидеть, только металлы износа и всё.

Вот как пример на Хундай ix35: Оффтоп http://koreamotors.a...02-ix-35?page=3 Вот в экзист http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=54500-2Y002%29&hd=C2F2BDCB7FED9D12CFA9C35377CA8A9B http://exist.ru/price.aspx?pid=3D3087FB&sr=-4

Такие присадки, как раз и создают для тех рынков, где бензин не дотягивает до выского качества, например не такой как в Японии или Западно-Европейских стран. И с такими присадками, как раз и происходит более качественное сгорание бензина, что в свою очередь влияет на чистоту свечей, форсунок инжектора топливную систему ... У меня в мануале на Хундай ix35 рекомендуется каждые 5000км. добавлять присадку в топливный бак. (думаю во всех мануалах Хундай/Киа такое прописано)

, предложить то я могу и с тремя и с четырьмя заливками и уверен, что с каждой последующей заливкой, лабораторный анализ отработки масла будет показывать уменьшение по элементам Но какой оф.пред пойдёт на это, ведь мероприятие станет очень затратным p.s. люди все разные, для кого-то нелепые рассуждения, для кого-то общение на тему масла GToil.

@dmlazarev, я выше и написал, что по элементам будет много, но это же не означает, что смысла в лаб.анализах нету С каждой последующей заливкой масла, элементы должны будут снижаться, поэтому и предложил сделать более правильный эксперимент с двумя подряд заливками одного и того же масла и подкрепить это лаб.анализами. А если двигатель прикатаный/"старый", то он возможно с каждой заливкой масла, будет показывать всё больше и больше износ. Подчёркиваю, что Возможно, так как старение двигателя ещё никто не отменял

@Optimist, вот тема, где можно сделать лаб.анализ отработки http://www.oil-club.ru/forum/topic/3255-spisok-laboratorii-dlja-chastnih-analizov/page__view__findpost__p__374652 в перыом сообщении ссылки.

@dimonpit, странная логика А если двигатель старый, то тогда толк есть в лаб.анализах? Какие аргументы?

@gtbiz, как представитель Компании по маслам GToil, не хотите поучаствовать в дорогом эксперименте с лаб.анализами на моём авто? Только маслу GToil 5w20 здорово достанется, так как двигатель новый, масло ещё залито Factory Oil, на нём сейчас где-то 330 моточасов и около 6500км. пробега и 6 месяцев и 5 дней, скоро оно будет слито и так перекат несколько дней И поэтому эллементов в отработке масла GToil возможно будет много. Лабораторный анализ будет делаться только в PLM-Lab(там цена 2800руб. и даётся комментарий) Для чистоты эксперимента, можно заменить масло с 10 минутной промывкой от Li

@gtbiz, экзист московский возит масла GToil от Oem-oil или с другого места?

@gtbiz, ты, как человек имеющий непосредственное отношение к масла GToil, сам как думаешь, сколько "ходимость" в моточасах у масла Gtoil GT Ultra Energy 5W-20 при 100% городской эксплуатации, и с объёмом заливаемого/используемого масла 4 литра? К примеру в летний период и в зимний период.

@gtbiz, автомобиль Hyundai lX35(Tucson) 2.0MPI G4NA(Nu) AT6 4WD. Замена масла в ДВС при обычной эксплуатации каждые 15000км. или 1 год(что наступит раньше), при тяжёлой эксплуатации каждые 7500км. или 6 месяцев(что наступит раньше). В мануале допустимые вязкости для бензиновых двигателей 5w20, 5w30, 10w30, API SM/ ILSAC GF4(или выше) или ACEA A5. В очень жарком климате 15w40, 20w50. Почему 5w20, на этом форуме наткнулся на слова vasco http://www.oil-club....dpost__p__57807 и решил, что 5w20 будет лучше для двигателя.

@kam69, вобщето конечно дельное замечание. Ведь в самой Японии автопроизводитель Honda рекомендует менять масло при нормальных условиях эксплуатации каждые 15000км. или 1 год, при тяжелых условиях эксплуатации сократить в два раза до 7500км. или 6 месяцев(правда, я не видел японского мануала в живую, может там другие цифры) Конечно в Японии самый лучший/чистый бензин, но и масла у них имеют только ILSAC и API(что даже проще, чем ILSAC) А вот в Европе масла уже используют те, которые имеют ACEA А1/А5 и поэтому рекомендация замены увеличена, при обычной эксплуатации до 20000км. и 1 год, и при тя

60%город/40%трасса, это очень хороший режим эксплуатации и масло спокойно может выдержать заявленный производителем интервал замены раз в 15000км. или 1 год, что насткпит раньше. Ну будет оно на грани сработки и что Промежуточный анализ отработки взятой пробы на 7500км. всего 150мл. а именно столько нужно для Лаборатории PLM-Lab поможет поставить точки над i. Ездить дальше или менять масло.

@torcon, почитав 5 месяцев ойл-клуб и Битог, я понял, что масла европейские по ACEA А1/А5 и масла азиатские по ILSAC вместе с американскими у которых просто API сравнивать не стоит по "ходимости". У европейских чуть сильнее состав. Нарушать рекомендации производителя авто, у меня желания нет никакого. Поэтому, мне и хочется подобрать масло по соотношению цена/качество, чтобы масло "отхаживало" без ущерба для двигателя положеные 7500км. или 6 месяцев, как прописано в мануале авто при тяжелых условиях эксплуатации. У меня за этот промежуток, получается приблезительно от 300(летом) до 400(зимой)