Дмитрий_

@Alex7, У тебя пробег в год 12.000км. ну максимум накатаешь 15.000км. за год, так? Ну проездишь ты на этом авто ещё 7 лет и купишь другое, 7 лет по 15.000км. = 105.000км. + те которые сейчас накатал. И что, ты серьезно считаешь, что за 120.000км. с твоей эксплуатацией где 70-80% трасса, у тебя ДВС "накроется медным тазом" если ты будешь лить масло С3 и менять раз в год Не стоит заморачиватся так сильно с выбором масла в твоём конкретном случае Просто реши для себя, сколько тысяч км. ты ещё собираешься приблезительно эксплуатировать это авто и уже от этого исходи с дальнейшим выбором мас

@igork, Что лучше: через определенное время по моточасам делать пробы 50/100/150/200 и т.д. Или через пробег в км. каждые 1.000/2.000/3.000/4.000/5.000 ?

А это большинство из чего сделало вывод, что при твоей эксплуатации масла С3 нужно менять через 7.000км. ну нет у них фактов p.s. если бы у них были факты, я бы не написал в этой теме.

а с чего ты решил, что при твоей эксплуатации С3 нужно менять через 7.000км. Где-то есть факты, которые об этом говорят

Ты можешь считать что угодно и как угодно, но факт - у тебя нет обоснований этого Ты пишешь 7.000км. - но их по разному можно накатывать.

Вот. И зачем ему 5w40 даже если у этого масла щелочное около 10. При его то эксплуатации 70-80% трассы. И когда с дилером могут возникнуть "заморочки" по гарантии, если он привезёт своё масло по ACEA A5. Зачем всё это, когда за оставшиеся 4 года, он по заливает в ДВС масло от дилера и не возникнет проблем за такой пробег Тут же по сути из двух масел стоит выбор. Зачем давать советы, которые забивают голову

А вы бы сначала все, спросили какой у ТС движок

не стоит ломать голову раз дилер один и он монополист в предоставление гарантии, и гарантия тебе необходима, то из двух масел при твоей эксплуатации, выбирай TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30.За 5 лет, точнее даже уже за 4 года, ты накатаешь 50 тысяч и ничего с ДВС не случиться. И потом уже через 4 года после завершения гарантии будешь думать, на какое масло тебе переходить и вообще переходить или нет.

@Legion777, да.

Интересно, два мнения и оба разные так всё же, Speed Benzin Zusatz или Langzeit Injection Reiniger похож на CASTROL TBE ?

Кто нибудь знает, у Liqui MOLY есть похожий продукт на CASTROL TBE ?

А что там делает Sn(олово) в количестве 1 единицы, для чего или почему оно там?

Изучили ли уже вопрос на ойл-клубе влияния присадок в топливо(очиститель инжекторов, очиститель клапанов, очиститель топливной системы) на анализы отработок, как они могут изменять показания в таблице по элементам? На сколько меняется отработка в анализе, если используются такие присадки?

@eltax, В принципе можешь заменить на любое масло у которого на этикетки написано - ACEA C3, MB-Approval 229.51, VW 502 00 / 505 00 / 505 01, Renault RN0710 / 0700. Возможно на таких маслах твоему движку будет и лучше(тут уже как предположение, типа меньше зольность, фосфор) и он чуток будет работать потише/мягче, но такие масла немного дороже. Просто если у тебя нет DPF, то смысл использования таких масел - нету. А вообще, можешь заливать и то и это. Попробуй и сам уже решай на каком масле тебе субъективно больше понравиться как работает двигатель.

для московского региона значит даже лучше будет круглый год QUARTZ INEO FIRST 0W301. Тише движок на нём будет по сравнению с другими тоталевскими нулёвками 2. Меньшее воздействие на силикон и прокладки/резину

, Ты и сам всё уже знаешь. QUARTZ INEO FIRST 0W30.

Чё за бред вы(большинство) когда нибудь научитесь правильно/грамотно анализы отработок рассматривать или так и будете дальше масла сравнивать - а вот в свежем масле было.... Это масло отработало - достойно. p.s. имею мнение.

Не у всех всегда с первой

@Gaffer, Возможно не спервой заливки, возможно даже только с третьей, но согласен с тобой.

@kupiwolf, Если вам удаться сделать, чтобы цена на вашу продукцию у АЗС была чуть больше на несколько десятков рублей(не сотен) выше чем у Автодока и Экзиста, то значит вы добились успеха и останется ждать только по времени от 6 месяцев до 1 года и начнут получать все прибыль, и вы и владельцы АЗС. Ну и естественно плакаты с конкретным продуктом обязательно с ценой((которую на плакатах можно легко менять)(но это не мне вам говорить, у вас и так с маркетологом полный порядок)) не правильным ассортиментом и завышеной ценой - отсюда и провал в продвижении.

Я вообще не понимаю директоров/администраторов АЗС, и комерческого директора/менеджера по продажам ГСМ и других автотоваров, за которые они отвечают по ценам и ассортименту на АЗС. Лупят наценку в сотни процентов, чтобы наоборот сделать минимальную наценку, тем самым сделать привлекательным покупку во время заправки авто и тогда со временем большинство автовладельцем будут покупать ГСМ и автотовары на АЗС. А им будет прибыль на товарообороте. @kupiwolf, но если тебе удаться переломить это с маслами Wolf, то ваша Компания будет первой, которая начнет получать большую прибыль с такого неохваче

@Andrey100, Не бывает у всех всё одинаково, +- бывает и то не часто, но чтобы одинаково - не бывает. Я дальше в полемику вступать не собираюсь - мне не нужно Но "пищу" тебе для размышления дам: сравни внимательно масла, которые ты перечислил с тем, после которого ты выложил фото. Но, если тема масел тебе не интересна, то конечно только твоё право оставаться "в неведении".

Вот я и говорю, что реальность без фактов конкретной эксплуатации, а просто "тупо" замена каждые 10.000км., да ещё и на "старенькой" рецептуре масла. Да ещё и круглогодичная эксплуатация на масле с вязкостью 5w40 в Ханты-Мансийском округе, где минусовая температура уж никак в Москве Получаем то, что я написал чуть ранее

Вот так и появляются страшилки Какое полное название масла, сколько моточасов на каждой заливке этого масла, какая конкретная эксплуатация на этом масле и т.д. и т.п.

@Vlaken, как бы так И напоследок: 《Помните совет вам дают все желающие - может зарегистрироваться новичок и через пару дней уже строчить здесь советы - будьте осторожны и изберательны. Советы могут в корне различаться по смыслу - "один говорит одно, другой другое" - вам придется выбрать кому доверять. 》