Дмитрий_

Разве только при эксплуатации за минус 25 и то, пока автомобиль не проработал первые пару минут Но пример хороший с 0w20 и 5w20. Если масла с вязкостью 0w20 и 5w20 так близки по характеристикам и различие только в зимнем запуске, то что летом, получается там, где мануал рекомендует минимальную вязкость 5w20 можно "безболезненно" летом также использовать 0w20 Так?

Разве для зимней городской эксплуатации не лучше масла, где минимум загустителя, так как вероятность попадание топлива больше и соответсвенно расжижения? А вот для эксплуатации по трассе, не так страшно сколько загустителя в масле

@Вадим_69, то есть ты не уверен в качестве идумице при летней эксплуатации в движке, куда инженеры рекомендуют низковякие 0w20 На Битоге полно потверждения в виде лаб.анализах, что 0w20 хорошо отрабатывают в жарких регионах и разной эксплуатацией p.s. напоминаешь тех, кому ты переодически советуешь/доказываешь при выборе масла в ДВС низковязкие масла, так как их движки разрабатывались инженерами именно для таких масел. А они сопротивляются и хотят масла А3 и "погуще"

И всё же, не думаю, что нужно ориентироваться только на вязкость 9,4 и считать, что масло почти 20ка, общий пакет всё же должен отличаться от тех масел, у которых на этикетки конкретно написано 0w20Компания Idemitsu тестировала свое 0w20 на экономию топлива, как раз по трассе(включительно) Так что может всё же ты "рискнёшь" и http://www.oil-club....post__p__393503

Оставь на следующее лето Просто, если ты зальешь на это лето Идумицу 0w20, то у тебя получиться всё по феншую правильно и лаб.анализ отработки будет качественный. Потому, что ты не смешаешь его с другим маслом/пакетом

Я вот, как раз считаю, что нужно сравнивать 5w и 0w по износу одинаковые по второй цифре тоже, то есть 30 или 20 или 40 и то, сравнивать их при эксплуатации до минус 30 и разумеется, чтобы они были одинаковые по пакетам(низковязкие с низковязкими, полнозольники с полнозольниками и тому подобное) А вот сравнение уже 0w30 и 0w20 считаю не совсем корректным

@Вадим_69, да, я уже понял, что из 5w20 эти самые крепкие/стойкие Pennzoil Ultra Platinum, Castrol Edge EP, Mobil1 EP Ты кстати, сам не хочешь попробовать на лето залить Zepro Eco Medalist 0w20? Вот было бы показательное сравнение по лаб.анализу отработки с твоей зимней эксплуатацией на этом же масле

Ну ты и другие форумчане, знают уже, что звук работы двигателя громче/тише никак не влияет на износ

Многие на этом форуме, могут подтвердить это, своим впечатлением по слуху, но никак не лабораторными анализами отработок масел с практически одной и тойже эксплуатацией при одинаковых моточасах и показать, что износ на 5w больше, чем на 0w при температурах эксплуатации не ниже минус 30

Вот как понять - вязкость при 0 +10 гр. меньше? 5w от 0w отличаются стартом при минусовых температурах, но, при минус 20 и даже при минус 25, между ними большой разницы на износ не будет, иначе бы производители масел/или автомобилей(не стольважно) сделали бы порог для 5w уже в минус 25, а не в минус 30

До понедельника на конвейерной заливке, то которое в лаб.анализе Летом может будет 98% город и то не факт.

@Dimmy, Оффтоп Castrol Magnatec Professional E 5W-20 - у Itseasy в тойоте показал себя не очень хорошо, как мне показалосьFuchs Titan Supersyn F Eco-B 5W-20 - не нашёл в продаже в Москве Liqui Moly Special Tec F Eco 5W-20 - нет в продаже и даже на центральном складе Ликви Моли MOTUL SPECIFIC 948B 5W-20 - литровая стоит 866 руб. 5 литровая стоит 4105 рублей, но по ТТХ как то не очень за такие деньги Q8 Formula Exclusive Eco 5W-20 вроде в Москве продаётся и цена низкая 1600 рублей за 4 литра. SRS Viva 1 special F eco 5W-20 - нет в продаже в Москве Statooil Diplomat Eco-F 5W-20 нет в пр

@kam69, тоже также считаю. Вадима_69 понимаю, у него эксплуатация в Томске и он судит и рекомендует всем из-за зимней температуре по Томску. Но, не всем нужны нулевки, а уж в Москве и подобным городам и селам, где температура редко ниже минус 25 так вобще никаких преимуществ нулевка не даст, так как общая работа ДВС не только зависит от пусков в мороз

Чем предпочтительнее в городе 0w30 перед вязкостью 5w20?

@Dimmy, Оффтоп списочек масел 5w20 с допуском Ford WSS-M2C948-B можешь написать? хочется посмотреть на выбор марок производителей.

@Вадим_69, в мануале для бензиновых нету вязкости 0w30. Да и загустителя в таких наверно побольше будет, чем в 5w20

@Dimmy, Оффтоп ты этот допуск приравниваешь к 913D и к 913С?

Оффтоп Никак не сможет получить ACEA A5 потому, что не пройдет по HTHS. Для А5 нужно не меньше 2,9

@Dimmy, Оффтоп покажи мне 5w20 с допуском 913D или 913С, я таких не встречал. А масла 5w30 мне пока не нужны, хотя

@Вадим_69, да из-за "котовасии" с Шелл и его маслами на GTL контора то одна и таже.

Как считаете, масло PENNZOIL ULTRA PLATINUM FULL SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-20 (PURE PLUS TECHNOLOGY) могло поменять немного рецептуру с май-июнь 2014 года?

@Вадим_69,ещё немного дополню, вам всем не думается, что чисто "азиатские масла", которые расчитаны на 200-250м.ч. это те масла, которые в своём пакете имеют много натрия а все остальные масла, которые сделаны в Азии с другим пакетом без натрия, уже спокойно смогут получить ACEA A1

@Вадим_69, дело в том, что на этот движок в Европе ТО каждые 30000км. или 1 год, при тяжелых условиях каждые 15000км. или 6 месяцев. Сами понимаете, что европейцы не будут масло менять на ТО-0 при 2500-3000км. Так что пакет масла явно крепкий, а это значит по ACEA A1 Ну неужели вы и сами не видите этого за 350м.ч. и 100% города А просто "азиаты" как писал vasco на этом форуме, расчитаны на 200-250м.ч.

На канистре - нет. Канистра то на внутренний рынок ориентирована. Но это не означает, что конкретная рецептура этого масла, не может отвечать ACEA A1 Как пример: в Словакии на автозаводе Киа, в Спортейджи с такими же двигателями как ix35 заливают масло от Тоталь. Не уверен, что масло везут из Южной Кореи в Чехию, наверняка какой нибудь европейский поставщик на конвейер.

Где почитать, почему по ASTM это масло не пролезит в ACEA