Alexey79

Проверить лично конечно не могу, но по документам на местных АЗС (всегда заправляюсь на одной и той-же АЗС) топливо с НПЗ Комсомольск-на-Амуре компании Роснефть

Наоборот, при езде в Хабаровск я заправляюсь только на фирменых АЗС Роснефть и ННК Альянс. А вот у себя в городе, на АЗС местной сети, у нас других нет. Но и Ниссан Фугу я заправляю там же, но только исключительно Аи-95

Так по ILSAC у меня предусмотрено GF-5, которое идёт с 2010 года и отвечает API SN и регламентирует классы вязкости SAE 5W30. Так я и лью масло SN. насколько я понимаю API это американский стандарт, а ILSAC это азиатский стандарт. И на канистрах часто пишут оба показателя и GF-5 и SN

Лаборатория мне ещё сделала PQ -индекс для отработки с Ниссан Фуга, так там показатель = 0. НОЛЬ это лучше чем 1? О чём вообще говорят эти 0 и 1?

Тоже так подумал. Сейчас проеду 250 МЧ или 10000 км (что раньше), сменю масло, и через очередные 250 МЧ (10000 км) сделаю новый анализ

В том-то и дело, что особо быстро не езжу, если только с горки. Обороты высокие бывают только или когда еду в горку или наоборот с горки и торможу двигателем из-за поворотов. Летом ездил с автобоксом на крыше, но температура двигателя всегда была в норме.

Уровень всегда был в норме

По щупу уровень масла к моменту слива был на минимуме. Если судить по колличеству слитого масла, то ушёл примерно 1 л.

Вот это надо заказать? А зачем их 2 шт.?

Да, проехал уже 1.5 т.км на новом масле, примерно за 45 МЧ, и никаких изменений не заметил.

Так судя по результатам анализа этой отработки это всё ещё 5w-30 или уже что-то иное?

А что этот анализ отработки говорит о вязкости масла? Изначально это 5w-30, а по результатам анализа какая вязкость?

Так в Хабаровске топливо от местного производителя ННК Альянс считается одним из лучших. Есть либо Хабаровский НПЗ ННК Альянс либо Комсомольский НПЗ Роснефти. На ННК всегда машин в очереди больше.

Если бы у Х9 была потеря текучести, как у Х7, то да, однозначно бы брал Х7

Написал запрос в лабораторию, жду ответа. Для чего разбирать двигатель?

Вот, теперь страшно ездить. Ведь именно на этом авто езжу в дальние поездки

При износе металлических деталей двигателя разве не должен появиться расход масла?

Должны появиться какие-то симптомы.

Прошлый анализ был после зимней эксплуатации, а теперь после летней. Зимой машина работает на ХХ, чтобы в ней было тепло, а летом наоборот, чтобы не париться. А как можно плохо поменять масло?

Как думаете, к чему теперь готовиться, чего ожидать? Пока буду чаще проверять уровень масла. Ближе к 300 МЧ или 10 т.км. сделаю ещё один анализ.

Видимо последний пробег в 2 т. км, был лишним.

При прошлом анализе, когда пробег был чуть меньше, но было и меньше 300 МЧ (а именно 292), железа было всего 18, а сейчас в разы больше, целых 99. Значит предел этого масла 300 МЧ.

Тоже вмжу, что 300 МЧ это предел

Нет, просто езжу, меняю масло и фильтра.

ZIC X7 LS 5W-30 отработка на Nissan Fuga Y51 после 11854 км Масло: ZIC X7 LS 5W-30 Автомобиль: Nissan Fuga, 2.5 л., VQ25-HR, 2010 г.в., АКПП Общий пробег на одометре: 173295 км к концу интервала. Пробег на масле: 11854 км Моточасы: 302 мч Средняя скорость: 39,2 км/ч Израсходованное топливо: неизвестно, за время пробега расход топлива по б/к 10,5 л/100 км. (ориентировочно потрачено 1245 л. топлива) Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не знаю. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тю