Kuzikovskiy

Не факт. Стакан или два (точно не помню) человек на драйв2 сыпанул в стучащий двиг... и ездил месяц без проблем вообще. Потом масло сменил и двиг сразу умер. Увы, ссылку ужас как лень искать. Мне очень интересно, какое негативное воздействие оказывает мос2, засыпанный в масло (1-2 чайные ложки) на двиг? Про масляный фильтр и дпф мне не интересно, это я для себя уже все выводы сделал. Ну вот какой еще может быть вред?

А я дизельную бяку и не заливаю, сажевик пустой, выхлоп ниже 40% чем евронорма, пробег 400т, всё ок. Конечно же масло лью с органической молью, но добавляю и обычный мос2, потому как не понимаю, что такое органический молибден и как он работает ("преобразуется в мос2 при определенных условиях, в определенных местах" - похоже на сказку про сивого бычка). И понятно, что если масло с органическим молибденом вылить, то машина не проедет 20км, как после масла с мос2. И я приводил цитаты из учебника, где сказано, что сера содержащаяся в масле ослабляет металл, именно "ослабляет" было напи

Здравствуйте! Я уже интересовался тут и продолжаю. Мне не понятен вопрос с молибденом в масле. MoS2 включает в себя серу. Про которую пишут, что она разрушает металл. Ок, понятно - разрушает. А вот все остальные свойства моли - защищают. И вот отсюда вопрос. Вопрос к опытным химикам и авто-практикам. А насколько сильно сера, содержащаяся в моли, разрушает металл? Вот если я засыплю чайную ложку с горкой MoS2 в масло дизельного двига... С чем можно сравнить вред от серы? ...Или... может быть нужно поставит вопрос так: за какое время, сера содержащаяся в моли убьёт дв

Из вашей ссылки этого никоим образом не следует и даже наоборот. Там указано, что это разные масла с разным рейтингом. И вот вместо масла с пятибальным рейтингом рассылается масло с более низким рейтингом. И нигде не сказано, что это смена названия или ребрендинг. Поэтому пока что по факту можно только утверждать, что дилеры вместо заказанного масла присылают другое.

Смотрите, что нашел. На сайте mpgsystem ru , в описании масла для 2Т двигателей FULL PROTECTION, написано: Восстанавливает утраченные прочностные характеристики пар трения путем их насыщения дисперсионно-упрочняющими системами, включающими в комплексах катализаторы металлов – стеллит (вольфрам, ниобий, лантаноиды, цирконий и гафний) Легирует подповерхностные слои пар трения металлами (никель, кобальт, ниобий) Уменьшает коэффициент трения до 0,003-0,005 Примерно то же написано в описании их автомобильного масла 0W-20. Я уж не буду спрашивать, каким образом это м

torcon Спасибо, по первому вопросу все ясно - абсолютно бессмысленен MoDTC если есть MoS2 и не боишся окисления и сажи. По второму вопросу пока ничего. А вот по третьему так и не понял самого основного: про что говорил Руслан (стр. 8)? Ну логично предположить, что "антифрикционная добавка" стеллит (кобальт, молибден, вольфрам, никель) - это он говорил про порошковую присадку в масло. Но однозначно не понятно.

Михайлом Ломоносовым водка не помеха ) А вопросы мои вот: 1. Что будет происходить в процессе работы синтетического масла с приличным содержанием MoDTC при добавлении туда 3 гр MoS2 3 мкм, на слабом легковом коммон рэйл, без учета влияния на турбу и сажевик? 2. Что будет происходить в процессе работы синтетического масла при добавлении туда PTFE 3 гр 1 мкм, применительно к тому же двигателю, с учетгм турбы? 3. Хотелось бы узнать мнения по поводу вот этой информации, цитата: "самые лучшие антифрикционная добавка это - стеллит улучшенный Ниобием, сплав - кобальта -молибдена

Serg_go Вот я таких и спрашиваю ))) Другие то не бельмеса в масле не понимают )))

Tattoed.arm Я совершенно согласен, что есть баланс и прежде чем его менять следует хорошо подумать. Но дело то не в этом! Я хочу понимать процессы происходящие в масле, потому и задал вопросы. Я уже перечитал много тем и треть этой темы. Но пока так и не понял, а что подвигло производителей заменить мос2 на модтс? Ну окисление. А тому, кто наезжает 5т км в месяц, это окисление до одного места. Ну спорный кокс и отложения. А тому, кто следит и хорошо промывает этот кокс и отложения до одного места. Ну турбина и сажевый. А у того, у кого они легко снимаются (1.6 hdti)

Уважаемый Tattoed.arm, я эту фразу миллион раз слышал, но это не приблизило меня к пониманию процессов происходящих в масле. А хотелось бы чтоб это понимание было. Вот например мне понятно, что MoS2 вызывает ускоренное окисление моторного масла. А насколько ускоренное? И какое количество MoS2 начинает его вызывать?

Товарищи, в теме глупых вопросов мне никто не сумел ответить, поэтому полагаю возможным спросить здесь. Подскажите пожалуйста, что будет, если: 1. В синтетическое масло с солидным содержанием органического молибдена, на слабом турбо дизеле 1.6 коммон рэйл 350 тыс км, я досыплю 3гр MoS2 3мкм? То есть, улучшится? Ухудшится? Бессмысленно? В чем конкретно проявятся последствия? 2. В синтетическое масло, на том же двиге, я досыплю PTFE 1гр 1мкм. Предполагаю небольшое поднятие компрессии и увеличение температуры в камере сгорания. Или недостаточно будет 1гр? А что будет, ес

Абсолютно согласен с теми, кто предлагал указать эту информацию в первом посте! Просто не заказал бы это масло, так как опять же абсолютно согласен с теми, кто считает, что ттх и лабораторные - разные вещи. И еще раз абсолютно согласен, что без лабораторных анализов не следует однозначно утверждать, что это "то же масло". Это извините из разряда "а давайте поверим" и "все йогурты одинаково полезны".

Будьте осторожны при заказе масла Syntrans V FE 75W-80! Вместо него похоже массово рассылают какой-то castrol transmax v 75W-80! Посмотрите последние отзывы на яндексе (Россия). Я заказал в Эстонии и на выдаче мне пытались всучить этот трансмакс со словами, что сейчас вместо syntrans "отпускается" transmax ! Разумеется отказался. То есть похоже, что это кастрол начал продавать одно вместо другого. Вообщем больше кастрол даже не рассматриваю. Произошедшее могу подтвердить документально. Будьте осторожны!