viper_nik13

Про Коленвалы не в курсе. В заводской прошивке ограничение по крутящему моменту, первые две передачи, и 7,8 или просто 8 Это сделано для «жизнеспособности» агрегатов в целом. ничего у них не заложено. Б57 уже по пол миллиона накатали у людей. Грамотный чип. Грейте масло перед поездкой. Не издевайтесь над машиной, и все будет хорошо)

Да не факт. Мне кажется они нужны ниже -20

Да. Верхние и нижние.

Правильно говорите. стоить добавить что момента много, и его уже по максимуму с 2000 об/мин много стартов, много износа много резких стартов, ещё больше износа много резких стартов на холодную, ещё больше износа причинно-следственная связь

Значит всё верно по температуре масла. Ещё раз повторюсь. Можете не верить. алюминий и железо у Вас из за «активного педалирования» поэтому и масло так быстро греется Посмотрите мои два теста. Оба «летних» с температурками эксплуатации от +5 в первом результаты не очень на этом же масле. Я притапливал. в последнем, в котором нормальные результаты, я «поглаживал педаль» до температуры масла 50 градусов. а это минут 40 с температуры в 10/15 градусов Если «поджимать газ», то 10/15 минут, и вуаля, рабочая температура масла

Толку только от того что ОЖ поднялась, масло при этом может быть холодным. Каким образом температуру масла проверяете? В городе 70 градусов на трассе до 97 градусов (100-200 одинаково)

Педаль «топчите» раньше времени. Масло до рабочих температур в городе греется просто вечность. Даже летом надо почти час «проталкаться» в городе, чтобы до рабочих температур дошло. Только в этом основная разница моих тестов. По-барабану, чип не чип(при условии что он от нормальной конторы)

Не работают. Это часть системы ЕГР, постоянно открыты

Ок. Спрошу у Спирита. Отпишусь.

Про прогрев. Человек, видимо, не в курсе как у него сток греется. (особенно, учитывая что он думает что можно от 40d прошивку в 30d поставить. Детский сад в общем) После чипа у меня ничего не поменялось. Как грелось масло долго(если не топить) так и греется. С истой катал постоянно, тестил. Потом БК у Спирита купил. Заслонки работают(По-моему он их не трогает в прошивке). ЕГР закрыт Впуск почищен. Все радиаторы помыты. На коробку ещё поддон от м-ки поставил. Грелась на трассе. Потом мне объяснили, что это нижние жалюзи чудят. Но, теперь пофиг. В +30 В

Режимы прогрева масла не поменялись. И не поменять их. Не работает на современных немцах и с электронным термостатом просто открыть/закрыть. Там 100 разных таблиц на разные ситуации и алгоритмы. Ахахах прошивка кривая) От Спирита, нуда Бедные клиенты ЛевелПерфоманс

Да, с родного. Меня тема вкладышей уже подзае, если честно. у друзей n57-е один вот в прошлом месяце поменял на 260 Доеду до этого пробега, посмотрим у меня масло до 50 «доползает» коробки и двигателя за час неспешной езды, и это летом, в условные +20 Поэтому я часто стал заводить заранее. Надоедает, конечно. Надо автозапуск поставить, раскошелиться.

ОЖ прогревается до 70 градусов, минут за 10 неспешной езды В целом, фриз очень быстро греется. Что не скажешь про температуру масла двигателя и коробки.

Вкладыши проворачивает от режима эксплуатации, все же. Вот пример моих тестов. В первом случае, я не грел масло. Во втором, всегда грел. В тесте только железо, и то в пределах нормы для цепных ГРМ. Так для этого, кто в теме, подрезается момент на первых и последних передачах, как собственно и на стоковой прошивке) Смысл что-то в фильтре искать? Вон тест сделал переодически, все норм. Плюс давление масла видно какое. Если явный износ, оно упадет.

Термостат механический) Чип мотор+коробка действительно не где попало сделан. Там человек с подходом большим. БК стоящий в машине, тоже его разработка.