Grossner

mihail026 тогда что мы все тут делаем?)

qwwe вот это уже интересно, но не нашел ни одного отчёта в сети, кто бы заливал его в DSG. Как-то ссыкотно быть первым)

mihail026 ну тут есть, что возразить) Все перечисленные масла имеют допуск производителя. Соответственно, используя их нельзя сказать,что я использую что-то такое, что производитель и не требует. Скорее наоборот, именно это он и требует. Но что-то стоит дороже, а что-то дешевле. Получается тут, как с Досей? Зачем платить больше? То же самое по поводу изначально заложенного ресурса и того, что мы можем его только сократить... Ок, производитель (VAG) заложил некий ресурс и сказал нам лить 502 допуск один раз в 15к. Но мы берём 504-й и льём в два раза чаще. Мы этим ничего не добились? Н

qwwe эту информацию я видел. Но сильно смущает, что производитель указывает, что это масло является заменителем практически любого масла VAG для DSG, независимо даже от того, куда его лить, в автоматическую часть или механическую. Много где читал, что эти масла даже визуально сильно отличаются по вязкости. А если учесть тот факт, что Elsa вообще пишет, что в случае их смешивания надо заменить коробку, то вообще как-то стрёмно его лить. Так что, к сожалению,всё намного сложнее)

mihail026 тогда уж скажите, достаточно ли ограничиться линейкой X7 с учётом срока замены 200 м/ч и если цель - сохранить двигатель в максимально хорошем состоянии как минимум до пробега 150 -180 тыс.?

Skif_tlt ZIC X9 5W-30 - "недоложили пакета присадок". ZIC X9 LS 5W-30 - довольно среднее щелочное число. ZIC X7 LS 5W-30 - повышенное содержание золы, высокое кислотное число. ZIC TOP 5W-30 - повышенное содержание золы, низкая вязкость. ZIC TOP LS 5W-30 - низкая вязкость.

qwwe У 1212107 нет соответствия VW, а 1212106 является аналогом G052 529. А это масло в мехатроник. Так что это не оно

Спасибо, но там довольно своеобразные рекомендации. Для BMW рекомендует масло с допуском ll-04, но при этом для 1,8 tsi масла с допуском 504 не предлагает даже в качестве альтернативы. Хотел узнать именно мнение форумчан, с учётом того, что по результатам анализов каждое протестированные масло ZIC имеет свои недостатки.

qwwe а откуда информация, что физико-химические свойства близки? И какой febi/svag являются аналогами OEM? Я бы с удовольствием за них заплатил) P.S. это масло не в гидравлическую часть коробки, а в механическую!

Без понятия)

Добрый день. Какое масло из линейки ZIC посоветуете для BMW 420i f32? Питер, интервал 7500км.

Всем привет. Подскажите, плиз, можно ли залить ваговский B000750M3 в BMW?

Сорри, не уловил разницу. Ищу то, что можно залить в коробку вместо оригинала за приемлемые деньги и спать спокойно. Орига стоит 5-6 тыс. за литр.

Всем привет. Может нашел кто-нибудь аналог g052549a2 или g055549a2?

Подниму тему. Два года прошло, но тоже не могу найти аналоги. Цена оригинала просто неприличная, особенно на G 055 549 A2. Может кто нашёл аналог?

Ок, понял. Вопрос снят.

Там написано, что соответствует допускам, но Вы же понимаете, что это не одно и то же

Добрый день. В интернет-магазине ОЗОН продавец SINTEC DELIVERY указывает допуски различных производителей, в том числе и VW 502/505. На приобретенной канистре эти допуски отсутствуют. Можете прокомментировать эту информацию?

Буду благодарен, если кто-то по результатам этих анализов сделает вывод о возможности использования этих масел в TSI в течение 250м/ч. Нет желания во-первых, менять масло каждые 5к, а во-вторых, платить за него 5-8к не будучи уверенным в его оригинальности. Для себя решил, что точно буду лить что-то из российского. Вот только надо решить, переходить на 504 или оставаться на 502. Тот же вопрос и по второй машине - BMW f32. Там аналогичная история - LL-01 или LL-04.

У меня как раз задача прямо противоположная - выбрать масло на ближайшее обозримое будущее и какое-то время не заниматься вопросом выбора масла. Поэтому хочу выбрать масло именно начиная с осеннего разлива.

А как отличить хороший c3 от плохого? У российских производителей есть хороший? Лукойл, Синтек и Газпром можно считать такими?

На 504?

В теме про капельные тесты 686 страниц... Ну если для того, чтобы заливать 504 допуск надо превратиться в психа с пипеткой, или менять масло через каждые 5к, то это точно не мой вариант. Уж проще остаться на 502, менять через 250 м/ч и не трахать себе мозг.

Не, ну это нечестно)

Ну ок, предположим, я как-то это пережил. Но могу я ездить на tsi 250 м/ч по Питеру?