SFedorovv

А зачем звонил на горячую линию...Зачем содрагал воздух... А откуда уверенность, что и на них не нальют плохой дизель? БиПи=Роснефть, на Роснефте народ сейчас больше тарахтит, чем ездит. Лукойл ЦЧ 49, смазывающая на пределе, да и народ уже замерзал в январе на этом дизеле. На Татнефте надо смотреть паспорт.

Ну и сгоняй с ними за пробой. Результаты анализов выкладывай. А то мы всё "попамерами" делаем выводы по топливу. Прольёшь свет на Танеко. А по поводу, что замёрз....Да и на солнце бывают пятна. P/s Думаю, что чем больше будет таких проверок, тем больше будет порядка. А то постовщики творят, что хотят.

На БиПи и Нефтьмагистраль дизель от Роснефти.

По мне, так лучший дизель от Танеко на Татнефте. Тишина, экономичность и прёт.

Ребята! Сначала смотрим паспорт качества, а потом заправляемся. В нашей стране и с нашим менталитетои, надо надеяться только на себя.

На луке сейчас ЦЧ 49 и смазывающая на пределе 440. Вот и думай лить его или не лить.

Зимний дизель от Танеко. Предельная температура фильтруемости -55 по Цельсию.

А вот зимний дизель от Танеко приехал. Предельная температура фильтруемости -55 по Цельсию.

Извиняюсь. Писал про Нефтьмагистраль

Дизель на Транснефте от Роснефти.

А паспорта качество на этих заправках, которые якобы заливают Танеко смотрели? Неужели паспорта от Танеко , а льют обычный ЕВРО-5. Это злостное нарушение и надо как минимум звонить на "Горячую линию". P.s. ждем обещанный чек.

А чем плохо лить Татнефть? ДТ Танеко лучшее на сегодняшний день, что можно найти. Если не так то поправте меня. ПК Танеко 1.pdf

Друзья! Хочу разобраться, почему на АЗС Татнефть в Москве и МО паспорта качество на ДТ Танеко выдает ООО"Красногорская топливная компания". Насколько это правильно и стоит ли доваерять таким паспортам. В чистом виде ли нам продают ДТ Танеко? ПК Танеко 1.pdf

А можно увидить чек с надписью Танеко?

Дмитрий! Вас стоит за это уважать. Были все такие продавцы, и тогда не было бы таких тем. Спасибо Вам!

Для информации. TDS ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 rus v1.3_21.08.2015.pdf MSDS-ЛЛК-ЛУКОЙЛ GENESIS (Russia) 08.07.2020 rus.pdf

Да ЦЧ 60. А вот "Википедия" утверждает, что это не хорошо. А Танеко делает дизель с ЦЧ 60. Вот и возникает вопрос "Зачем?". Или на практике все-таки это достоинство?

Не злись. Эту инфу я не придумал, а видел в прессе. Основной вопрос всё-таки по ЦЧ. 60 это хорошо или плохо?

По крайней мере на бутылках написано.

Более 60 не видел, в вот равное 60 видел на заправке под Воронежом. На этой заправке я сфотографировал бутылку с Танеко. Поэтому и удивился. А то- что мощности НПЗ не хватит удовлетворить и внутренний и внешний рынок - это понятно, поэтому изначально и планировалось продавать дизель за рубеж.

Shell HU Pro AG 5w-30

У меня книжечка есть.

В паспорте безопасности не указан. Только алкиларил амин (конц. 1,00-3,00%)

Из техпаспорта на масла видно, что разница есть: В AG в состав входит: - Алкилдитиофосфат цинка (конц. 1,00-2,40%) - Алкиларил амин (конц. 1,00-3,00%) В ECT C3 в состав входит: - Алкиларил амин (конц. 1,00-3,00%)

Давайте все-таки разберемся с цетановым числом. Теоретически ЦЧ 60 ед. не хорошо, т.к. топливо начинает плохо сгорать, появляется повышенная дымность и т.д. Но почему тогда Танеко производит дизель с ЦЧ 60? Неужели они не в курсе этих проблем? Неужели они не испытывали это топливо? Как заявлено производителем Танеко, дизель отвечает требованиям ЕВРО 6.На сколько я знаю изначально планировалось продавать дизель Танеко за рубеж, но после введения санкций, было принято решение выводить продукт на внутренний рынок. А может для СR ЦЧ 60 ед. наоборот полезно?