oilclubman

Турбовагов на чипе

С таким кол-вом кальция ЩЧ поболее 8 должно быть

Орига

Эти масла подделывать никто не собирается, поэтому гоняться за ИНН/КПП нет смысла. Берите 0W-20.

Я бы смотрел в сторону Аллея Групп.

Стырили идею у WB

Спасибо за анализ, в первую очередь за элементы присадок из протокола испытаний. Некоторые местные таксисты на Polo/Rapid ездят на таком, ибо в свое время было самое дешевое 504/507. На счет заявленных ПАО и эстеров не знаю, а вот пакет присадок явно не канонический Инфинеум для ВАГовского допуска.

МП Озон. Продавец Аллея Групп.

Добро пожаловать

Смешались в кучу допуски, молибден. Если не знаете, как лучше, с Mo или без него, ACEA C2 или C3, API SN или SP, то есть самое универсальное масло на такие случаи. Ровно пять месяцев назад на форуме был выложен результат лабораторного исследования PCMO Wolf OfficialTech 5W-30 C3 SP Extra. Тут есть все: и молибдена примерно половина от привычной цифры в 100 ppm, и официальные допуски всевозможные, и вязкость нужная. Купить можно и аналогичный продукт от братской фирмы Champion, где он называется OEM SPECIFIC 5W30 C3 SP EXTRA. Там все точь-в-точь.

Если очень нравится лить оригинал, то можно спокойно найти на этом форуме в разделе "Продаем/покупаем" тему одних товарищей из Краснодара, которые везут самый оригинальный оригинал из ОАЭ. Там и фирменное масло Ниссан есть, и не Ниссан, и ссылки на различные маркетплейсы. Можно сравнить ценовые предложения на разных площадках под интересующий объем. А можно взять, как обычно, корейское Кикс/Зик/С-Ойл, дешевле в полтора-два раза, или настоящее японское, как Моли Грин, дешевле до полутора раз. SAE 5W-30 ILSAC GF-6A.

Ну так все в курсе))

Имея ограниченный выбор марок, я бы смотрел в сторону Rosneft Magnum Ultratec A3 0W-30. Оно, правда, не совсем похоже на традиционные ACEA A3, ибо жиденькое при 100 градусах, но для коротких поездок будет оптимальнее, нежели сороковки.

Гуталин на ОЗОНе. S-Oil Seven Gold #9 PAO A3/B4 SAE 0W-40. (В этом продукте 30-40% ПАО-шмао по MSDS.) Ссылка YACCO Lube FR SAE 5W-40. (Ничего необычного, просто скидка хорошая, и бутыли объемом 1/2/4/5 л. Удобно.) Ссылка CHAMPION Racing SAE 5W-50. Ссылка

Ага.

ILSAC GF-5/GF-6A 5W-30, 10W-30.

Летом можно спокойно лить SAE 10W-30, типа S-Oil Seven Red #9. Зимой же можно переходить на 0W-20 той же линейки, поглядывая на уровень масла. Если все время лить одно и то же, то можно SAE 5W-30 ILSAC GF-5 или GF-6A. Можно также использовать и ACEA A5, типа ZIC X9 FE SAE 5W-30 API SP.

Если кольца забиты, а этап раскоксовки уже пройден, то без вмешательств есть смысл пробовать лить самое обычное масло с содержанием эстеров 5% (субъективная оценка, пруфов окромя данного форума не дам) или более просто для профилактики. Может быть вдвое дороже найдете ПАО + такое же кол-во эстеров, но зачем?

@Аргентум мсье, сей продукт норм, или не?

Как вариант Полимериум SAE 5W-30 XPRO1 C3 или 504/507.

На мой дилетантский взгляд слишком обычное Но и не сказать, что плохое.

Хватит и ILSAC GF-6 0W-30. По сути корейский Тотал. Так это не дизель же.

Areol Max Protect F 5W-30 (лаб. анализ). Можно удобно собрать 5+1 л и уложиться в 4 рубля.

А почему "W30", а не просто "30"?