oilclubman

У этого вдвое больше молибдена и втрое — магния

Наверное имелось ввиду API SN плюс (и) ACEA C3 Видно косяк дизайнера канистры, не так понял технологов маркетологов.

ВАГоводы льют в такое 504-ый допуск Опять движки то ли принц, то ли бмв. Лить 0/5W-30 ACEA C3. От корейцев подойдет ZIC TOP LS 5W-30 или ZERO 30 0W-30 (на зиму). Можно оставаться на продуктах Экстрим, там линеек разноцветных ого-го.

Не поправили бланк от тридцатки.

На Озоне +- столько же.

Сильно и не жду как бы.

Тут огромная холивар-тема есть по круглогодичному использованию 0W-30

Товарищи, есть ли у кого (кроме меня) желание "заглянуть во внутрь" масла S-OIL 7 GOLD #9 PAO C3 5W-30? В современных условиях больше всего страдают владельцы европейских колесниц, требующих хорошего масла ACEA C3. А тут PAO-продукт "корейского Тотала" доехал до юга нашей необъятной с ценой на месте около 3 тыс. руб. за канистру 4 л. Это процентов на 10-15 ниже, чем у соплеменников в лице ZIC TOP LS и KIXX PAO C3. На востоке разница в цене даже ощутимее. Ну что?

Если 6-7 тыщ км ~ 200 моточасов, то можно и вот такой ILSAC (не реклама, авито по запросу первой ссылкой и выдает пермского продавца).

LS — это масло с допуском ACEA C3, а без этих буковок — это масло с допуском ILSAC GF-5/GF-6. Первое погуще, второе пожиже, HTHS пониже и присадок обычно немного меньше (но у кого как).

Раз уж после капиталки начали лить API SN+, то, вероятно, есть смысл продолжать лить с этими же буковками на канистре, или API SP. То есть брать ZIC из зарубежных или Sintec из отечественных.

С чего это вдруг?

И все же: залито ILSAC или LS?

У C2, в отличие от A5/B5, верхней планки по значению HTHS нет. То есть масло может быть и C2, и C3 одновременно, и некоторые производители свои продукты именно так и маркируют. Кроме показателей HTHS между C2 и С3 есть еще разница в параметрах топливной экономичности и парочке других моментов.

Три года назад якобы 3,9 было. 2676-coa-pasport-kachestva-rus-sk-zic-zero-30-0w_30.pdf

Да нет, живее всех живых, и жить будет 2000 м/ч. Да и скидки вон какие делает.

500 руб. 188) Каждый день

А еще сколько производителей, столько и мнений. BMW в мануалы своих Mini (там почти такой же движок, в моем случае ~EP6CDTS) вписали и LL-01 (~ACEA A3/B4), и LL-04 (~ACEA C3) вязкостью 0W/5W-30 и 0W/5W-40. У Peugeot/Citroen свой допуск PSA B71 2290 (ACEA C2 с небольшими выкрутасами) и вязкостью 0W/5W-30. Если следовать за производителем и верить его работе над ошибками, то лить надо ACEA C2-16, т.к. в 2016 году в спецификацию добавили некий тест чистоты движка EP6. (Вот тут товарищи из Лубризол втирают, что это очень важно. Там же они же втюхивают, что стандарт 2021 года ещ

Есть TOP ACEA A3/B4 и TOP LS ACEA C3. Раньше в линейке TOP было полнозольное 0W-40 и среднезольное 5W-30, потом линейка расширилась, и последнее стало зваться TOP LS.