Любознательный

Про залегшие кольца и лакированные моторы - это скорее затянутые интервалы (например, те самые дилерские 15000 км), ИМХО. С дуру можно и всё сломать. И точно так же можно положить мотор на Ричфулах и Беттчемах при неправильных интервалах, а потом верещать, что проклятые китайские пакеты. Я ничего от них не ожидаю, я просто не знаю. Отработки эффектов, что масла на китайских пакетах работают, и работают очень недурно, а то, что Вы напридумывали про то, что я с ужасом ожидаю, это исключительно ваши фантазии. Я Вам дал ответ на вопрос, который можно сжать до фразы "известность и прогнозируе

На не китайских пакетах люди уже сотни тысяч километров отъездили, а на китайских только по несколько замен, поэтому непонятно как они ведут себя на длинной дистанции, в 100 - 150 тысяч км. А по отработкам, да, выглядят очень хорошо. Lexa62 на не китайских.

Если не ошибаюсь, в Afton он тоже трёхъядерный, но там в районе 80 ppm. Но, опять-таки, это не более, чем придирка. Kixx G1 5W-20 на Lubrizol вообще без молибдена, и работает хорошо! Всë-таки главный вопрос здесь ценообразования. Golfreef если дама откроет сбор на лаки в соседней ветке с маслами, то за нами не заржавеет.

Да ногти на видео никуда не денутся, а вот цены могут!

Весьма недурно. Молибдена бы побольше, но это я придираюсь. А у меня вот так Вполне себе конкурентно

И моторов, которым они в мануале прописаны (кроме стран Африки и Ближнего Востока), а их у азиатских автомобилей огромное количество. Не стоит думать, что 0W-20 исключительно зимние масла, на них моторы в любое время года могут работать. Касаемо сабжа, моё мнение осталось прежним: Разумеется, под летом стоит подразумевать летний период с мая по октябрь.

raving ИМХО, можно лить и сабж на короткие интервалы, от 5 до 7,5 тыс. км, в зависимости от режима эксплуатации.

Осенью смотрели на пробеге 90 тысяч.

Пчёлка30 лейте любое масло с допусками ILSAC GF-5, GF-6, вязкость от 0W-20 до 5W-30. Насчёт катализатора, лично я криминала не вижу, но мой Вам совет: съездить в сторонний сервис и сделать эндоскопию, желательно с мужем/другом (чтобы не пытались откровенно разводить), потому что качество фото оставляет желать лучшего. P. S. У меня на Рио пробег под 100, лью только 95 и иногда 98, кат в порядке.

torcon а разница в щелочном в 1 мг КОН - это погрешность измерения, или погрешность замеса? Как считаете, Даниил?

Смех смехом, а мегаметр как раз 1000 км. Впервые вижу подобные единицы измерения относительно пробега авто. Почувствовал себя на уроке физики.

Можете лить любое ACEA A5, в том числе и сабж.

1) Вязкость при 100 градусах - 10,45. Масло полностью соответствует требованиям SAE J300, и может называться "тридцаткой". Вязкость при 40 градусах - 61,03. Всё как и должно быть у экономичных масел А5. 2) Индекс вязкости равен 161. В масле мало полимерного загустителя, что должно положительно сказаться на его стойкости, не должно оно сильно просесть по вязкости. 3) Температура застывания -38 градусов. Неплохо, до -30 можно на нём запускать двигатель смело. 4) Температура вспышки 229 градусов. Она средняя, рекордов не ставит. NOACK - 9,3%, хороший показатель для гидрокр

Настоятельно рекомендую прислушаться к совету @fareastwood

krott118 залить можно, но зачем Вам ACEA C3? Лейте более жидкие ILSAC, и будет счастье.

знакомый в прошлое воскресенье делал ТО у ОД, залили ему ни то Premium LF, ни то Turbo SYN, но чëрную канистру Hyundai/Kia в руках механика он видел своими глазами. Выходит, не всем Kia.

Авто с почти в два раза большим пробегом, в полтора раза меньшая скорость, меньше трассы, "кастрированный" в плане присадок, относительно A5 разумеется, ILSAC отработал примерно столько же часов не сильно хуже на "традиционном" пакете, правда Chevron, который Вы не упомянули. Касаемо анализа, масло отработало восхитительно, где-то 270 - 280 часов точно отработает в этом моторе! Каюсь, не ожидал такого результата.

Kub08 залить можно, но исключительно на лето. Переходить с 0W-20, ИМХО, незачем.

boy_161 а я бы советовал помимо вязкости, указанной @biguxa, использовать для прямого впрыска масла с золой <0,9% чтобы уменьшить нагарообразование на клапанах.

Подтянусь! Готов скинуться, но не раньше середины апреля! Ну вот, еще сбор не открыли, а нас уже двое Трое

VVmail.ru если распределённый впрыск, MR20DE, то да, если прямой, MR20DD, то лучше ILSAC.

Роман 73 но ведь тут вопрос не про 5W и 10W, а про конкретные 10W-40 и 5W-30. Если бы стоял вопрос 5W-40 или 10W-40, ответ был бы таким же, как у Вас. Масло шикарное, согласен! А в миксы вообще красота! Надо его отцу в Гранту на лето предложить, он всё равно сороковки льёт.

У нас в Питере ещё заморозки будут, да и Kixx по КВ 40 и 100 почти как 5W-20. Плюс успел по неплохой цене взять, вот и решил поэкспериментировать. Если всё будет по плану, поездки на экскурсии в другие города не сорвутся, то как раз к лету придёт время менять. Знаю, но у X5 цена интересная, вот и рассматриваю как один из летних вариантов. По идее, летом пробеги больше, это один из вариантов экономии не в ущерб мотору. Это точно! У меня, по ходу, Shell 5W-40 заливали на дилере, потому что после покупки авто сразу сменил масло на Hyundai Xteer 5W-30, так словно прицеп

Подскажите, пожалуйста, как X5 себя ведёт при околонулевых температурах и, по Вашему мнению, до какой температуры его разумно использовать? Сейчас хочу поэкспериментировать с Kixx G1 0W-20, а летом хочу сравнить ZIC X5 5W-30 и S-Oil Seven RED#9 5W-20. Насколько страшно с ним в осень и в заморозки залезть?

infinitis попробуйте заказать в Ситилинке, или на Озоне, должны там уже GF-6 быть. А вообще, на короткие интервалы смены нормальное масло, если не перекатывать 250 часов или 150 - 175 литров бензина на 1 литр масла в картере, то оно должно нормально выполнять свои функции.