Любознательный

Я таких знаю только несколько человек, и то они меняют потому что это у них годовые пробеги, и вроде как, надо.

А возможно я придираюсь.

Анализ, скорее всего, устарел. Если судить по этому маслу, то я бы не стал лить в прямой впрыск.

Если условия будут схожими, можно даже зимой увеличить до 6000, а летом, когда прогревы минимальны, до 7000 - 7500. ИМХО.

Не совсем Вас понимаю. Масла с допусками ACEA А5/В5 и Ford WSS не могут быть "не долгоиграющими", они разрабатываются под довольно большие интервалы смены. Возьмите А5/В5 с допусками Ford и в городских условиях точно на 7 - 8 тысяч хватит, а если ещё есть процентов 20 - 30 трассы или кольцевой, то и на 10 тыс. По 12 - 15 тысяч ни на одном масле катать не рекомендую.

Судя по анализу, на мой взгляд, можно даже ещё покататься до 200 моточасов. Топливо налило из-за коротких поездок, которые были перед сливом?

В Форд нужно А5/В5.

Sour , по не самым привлекательным ценам продают. Но если принципиально КВ40 до 40, найти ещё можно. Другое дело, что зачем? Полно доступных двадцаток с КВ40 42 - 45, а если нужно жиже, есть доступные 0W - 16.

Масла ILSAC и А5/В5 подходят отлично.

Спасибо! С перекатом точно проблем не будет! Я в этом плане шизик, мне все знакомые пальцем у виска крутят, когда узнают что я меняю масло раз в 5 тысяч примерно (стараюсь не более 200 моточасов, но в последний раз чуть на Шелле перекатал, 213)

Лучше Zero 0W - 20, там как раз допуск ILSAC, да и зимой оно пожиже, мотору попроще в мороз. Не нужно изобретать велосипед, когда он уже изобретён, лейте ILSAC и А5/В5 и будет счастье. Х9 FE отлично подойдёт на лето. @исламыч верно подметил, лучше раз в 200 - максимум 250 моточасов менять, а пробег за это время зависит от эксплуатации.

Ну тогда всё-таки попробую S-Oil, он на Озоне недорого стоит. По крайней мере в сравнении с другими 5W - 20.

Т.е. не советуете S-Oil 5W - 20 на круглый год? 150 не езжу, в основном город, средняя 23 - 25, летом чуть больше. Ещё посматртвал в сторону Hyundai Xteer 5W - 20 (сейчас залит Xteer 5W - 30 как самый дешёвый на тот момент, чисто попробовать, вроде норм), ZIC Zero 0W - 20, TCL 0W - 20. Хочу уйти на двадцатки.

Возможно, я год путаю, но вроде тоже 2010, точно 1 поколение рестайлинг. Я был очень удивлён, когда он достал мануал, и там не было двадцаток...

Если до 200 моточасов, то достаточно будет S-Oil, он самый недорогой, но отработает хорошо, если дольше (чего не рекомендую), 200 - 250 моточасов, то лучше ZIC или Valvoline, отработают плюс-минус одинаково, но Valvoline подороже. Turbo SYN часто подделывают, поэтому так себе лотерея. Ещё последние 3 не рекомендую лить если есть даже небольшой масложор, а каталитический нейтрализатор на месте. Если нет хотя бы одного (или ката или масложора) то можно все эти лить. Себе буду заливать в следующий раз S-Oil 7 RED#9 5W - 20, ибо стоит недорого, за 200 моточасов вряд ли вылезу, да и хот

@TSL601, я просто подумал, что у автора цитаты его в мануале нет, ибо не во всех мануалах прописано. У знакомого для Ceed на G4FC его нет, только 5W - 30 и выше, а у меня для этого же мотора но на Rio есть

Дело, конечно, хозяйское, но я бы посоветовал на зиму присмотреться к ZIC Zero 0W - 20, например, или, если не доверяете 0W, 5W - 20 от Hyundai Xteer, S-Oil 7, Kixx и т.д. Они более жиденькие, можно сократить время прогревов на автозапуске с 10 - 15 минут на 5W - 30 до 5 - 7 минут, что в свою очередь уменьшит количество моточасов на пробег (я так понимаю, Вы меняете по пробегу 7500 км). Другое дело, что ОД вряд ли захотят отходить от прописанных в мануале вязкостей. Но это так, для размышлений на будущее. Эти моторы прекрасно чувствуют себя на двадцатках.

ZIC X9 FE 5W - 30 показал что возможно.

У нас на новых Сидах мотор такой же, как и на предыдущих, G4FG. Можете заливать. Но в Ваших условиях рекомендую не переваливать за 250 моточасов.

В атмосферном моторе страшного ничего не должно быть. Посмотрите на эти масла, у них температура замерзания с запасом, неплохая термостабильность для 0w - 20, и цена приемлемая, правда некоторые чуть дороже 3,5, но не значительно дороже.

Смотрите то, что дешевле, и что легче достать. Масла плюс-минус одинаковые. У Hyundai на Озоне есть официальный продавец, так и называется Hyundai Xteer. S-Oil корейское масло, они, вроде, с Total вместе работают. Тоже хороший вариант. https://s-oil.ru/page/proizvodstvo

Посмотрите на корейские ZIC Zero, S-Oil 7, Hyundai Xteer, Kixx G1, либо японские TCL, Autobacs, Moly Green. Все они есть и 0W - 20, и 5W - 20, и 5W - 30. Корейцы подешевле, японцы чуть дороже. В продаже что-то из этого точно будет, не только оригинал ведь можно!

Про этот мотор информации и правда очень мало. Тоже нашёл информацию, что 0W - 20 льëтся, но на заборе тоже много чего написано. Если есть мануал, то лучше ответ поискать там. Если мануала нет, то масла ILSAC 0W - 20 как основные, или 5W - 20, 5W - 30 как альтернативные. Прилагаю скрины импортного мануала Cerato 2019, полагаю, для К3 мануал тоже актуален

Мне кажется, или ключевая фраза здесь "с расходом масла и частыми доливками"? Я не моторист, но когда моторы масло вёдрами жрут - это уже плохой признак. (Про допуски VAG и BMW про 1 л на 1000 км в курсе, но не всë же у вас оно).