Любознательный

250 моточасов на G4FC на маслах ILSAC... На тоненького получается. Щелочное может слишком сильно упасть. А насколько критичным покажет только анализ отработки, может быть в Вашем случае и нормально. Если планируете на 250 моточасов, то рассмотрите ZIC X9 FE А5/В5, должно быть покрепче.

Спасибо! Рассмотрю и этот вариант!

Благодарю! Пока есть возможность, буду лить корейские масла. По анализам дурного ничего не скажу про Синтек, даже наоборот похвалю, но есть определённая предвзятость к Ричфулу. Возможно, с большим количеством анализов отработок она и пройдёт, но пока не готов.

Всем доброго времени суток! Автомобиль Kia Rio на G4FC, эксплуатация в СПб, 80 - 90 % город, масло меняю через 5000 км (190 - 220 моточасов в зависимости от сезона). До этого лил масла 5W - 30, но почитав форум, решил переходить на двадцатки. Джентльмены, хочу услышать Ваше мнение. Стоит ли переплачивать за Zic Zero 0W - 20 с добавлением небольшого количества ПАО, или в моём случае это не имеет смысла и достаточно будет более бюджетных 5W - 20, таких как S - Oil 7 RED#9/Hyundai Xteer/Kixx G1? 0W - 20 от последних имеют уже не такую большую разницу с Зиком. Извиняюсь, если задублиро

S - Oil чуть пожиже, повыше термостабильность (вспышка 237 гр. С против 229 гр. С) самую малость побольше противоизносных присадок, Kixx же погуще, имеет более низкую температуру замерзания (-44 гр. С против -39 гр. С). В целом мы имеем практически одинаковые масла 5W - 30 из довольно недорогого сегмента: данный Kixx G1, S -Oil 7 Red #9 и Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection. Как правильно подметил @Толстый Макс, берите то, что дешевле. Свои 200 моточасов масла отработают достойно, главное не перекатывайте!

У бензиновых Киа - Хёндай каты болезнь. Быстрое разрушение с последующим засасыванием керамической пыли в цилиндры, задиры со всеми вытекающими. Они не доживают до того момента, когда перестают работать из-за старости.

Не стоит волноваться! Допуски API SP, ILSAC GF - 6, всё будет хорошо. Имеет уже следующий допуск Dexos2 Gen 3. Возможно, чуть изменён пакет присадок. На удивление, масло для гибридов, по идее, должно быть более жидким, но завод даёт более высокую вязкость, чем у сабжа. Но Вы этого не почувствуете при эксплуатации, разница минимальная. И щелочное чуть меньше у "гибрида", поэтому 7500 км, больше в городе или с небольшим процентом трассы не стоит. 87ff41d3-61e8-4055-b42ca4224412e32d.pdf

Всё тоже самое, только есть несколько отличий, связанных с вязкостью: Температура вспышки 224 градуса - не выдающаяся, средняя для 0W - 20. NOACK 12,6% чуть выше среднего для подобных масел (обычно около 12 - 12,5), возможно будет немного угарать. Температура застывания -46 градусов - неплохо, но не более того. До -35 градусов заводиться можно, масло не подведёт, ниже не стоит.

Оно покрепче, но обратная сторона медали - бóльшая зола и более высокое содержание фосфора и цинка, которые, насколько я понимаю, скажутся на долговечности каталитического нейтрализатора, который является слабым местом на бензиновых Kia/Hyundai. ИМХО если кат. ещё на месте, не стоит полнозольник лить. Безусловно, моё мнение может быть ошибочным, ещё только познаю мир масел.

На 250 моточасов в теории должно хватить, но это в теории. Лучше на Рио сократить до 200 - 220, тогда точно всё будет отлично. Если мотор в порядке, то не должно угарать. Щелочное у всех ILSAC невысокое, но они и не рассчитаны на большие пробеги.

Джентельмены, правильно ли я понимаю, что это масло немного проигрывает Zero 0W - 20 в термостабильности и при сопоставимой цене (по крайней мере, пока Зеро стоит 3 т.р. в Ситилинке) Зеро выглядит предпочтительнее?

@andrtor, данное масло подойдёт в Ваш Picanto и должно отлично заменить ILSAC. Некоторые сайты по подбору масла даже дают ACEA A5/B5 как альтернативу по допускам для Вашего автомобиля.

У них пакет присадок один, как я понял, а основа разная.

У Синтека есть такое масло, и как замену JP лучше рассмотреть его, ИМХО. А вообще, на зиму лучше из двадцаток посмотреть, а тридцатки на лето.

@Viktor619, отсылка к этому.

gevrion не нужно опасаться полусинтетики, тем более такой качественной! Вы, кстати, можете на этом ЗИКе и оставаться даже после промывки им, хорошее масло, 5000 км отработает не хуже Кикса.

Отнюдь!

torcon спасибо большое! Теперь с отцом будем думать и выбирать между этим Лукойлом и ZIC X9 для его Гранты.

Я хоть и новичок Оил Клуба, но за Шелл слежу давно и старался лить их продукцию ещё с того момента, как только начал водить машину. А по анализам на Оил Клубе всегда отмечал их минимальную погрешность, поэтому не совсем понимаю наезд на Шелл. Последнее чуть больше отличается из-за API SP, а у двух предыдущих API SN. Извиняюсь за оффтоп! @torcon, объясните, пожалуйста, правильно ли я понял, что не смотря на несколько изменившиеся параметры, масло хорошее, а единственное, к чему можно придраться - это цена?

Человек захотел промыть мотор, я лишь подсказал как лучше сделать по моему мнению! А так 200 - 250 моточасов можно спокойно ездить, тем более есть анализы, подтверждающие прекрасную работоспособность этого масла! Но перекатывать тоже не стоит, я бы не рекомендовал ездить больше 5 - 7,5 тысяч км, в зависимости от эксплуатации.

Так жидкостями и не нужно! Данный Х5 как прополоскать будет отличным вариантом. Я имел ввиду, что Вы хотите 3 тысячи откатать, а я бы посоветовал сменить на синтетику через тысячу где-то, это будет хорошая промывка! А на синтетику можно потом, например, X7 5W - 30 API SP, если оставаться в рамках ZIC.

gevrion да, Вы правильно поняли. Только для промывки залейте на 1000 км, будет идеально, хоть и дороговато.

gol86rus там речь не только о Petro - Canada. Например Wolf имеет допуски под этот двигатель, и стоит по нашим временем разумно. Но если Вам нравится как работает двигатель на данном масле, то почему бы и нет.

Насколько я понял из этого обсуждения, в эти моторы наиболее хорошо подходят 5W - 20 с допусками Chrysler, GM Dexos и ILSAC, поэтому лить сие масло - очень спорный вариант. Возможно, более опытные коллеги со мной не согласятся, но ИМХО заключается в том, что это не лучший вариант для Вашего двигателя.

Что с китайскими пакетами присадок покажет время и анализы отработок. По заводу в Ваш мотор рекомендуют API SL, ILSAC GF-3, по крайней мере один из сайтов выдал эти допуски, соответственно это масло должно отлично подойти, тем более на пропане и с разумными интервалами смены.