I Fixit

Почитайте еще про : VAG G 052186A3 https://baza.drom.ru/g16739416393.html https://b2b.autorus.ru/parts/VAG/G052186A3 https://www.ozon.ru/product/cmazka-dlya-sharnira-vag-g052186a3-804356523/?__rr=1 И еще , если найдете https://www.oil-club.ru/forum/topic/28694-whitmores-polyna-cv-grease-smazka-dlya-shrus-podshipnikov-koles-krestovin-kardana/ Что маловероятно. Еще почитайте про Redline CV-2 Grease

на Литолах разоришься,пока нужный найдешь

Господа, чем можно заменить смазку ЛС-1П ? Именно эту- не могу найти в мелкой фасовке от понятного производителя. У нее NLGI 1 и характеристики в таблице.lykoil_ls-1p.pdf

Что здесь занятного и на кого еще надежда должна быть? Подшипники любого типа не предназначены для того чтобы воду удерживать. Да и RS защита не спасет сами подшипники от воды. Просто она туда немного позже доберется. И ZZ как правило и установлены на СМА. Еще ни разу не видел с завода типа RS (китайские машинки не разбирал).

Еще один ремкомплект от производителя Ardo, кто комплектует этой же смазкой. Ранее видел в Европе рем. комплект на Bosch с подобной смазкой. Т.е. это не единичный случай. Возможно в европах многие на конвеере ей смазывают.

Суть микса в чем? С завода она уже и так чересчур мягкая

Да, были бы красавчики, если бы еще как в Маките сделали в редукторе вместо втулки подшипник и где основной подшипник- разборное соединение. А не деталь под названием "Опорный" (подшипник впаян в крышку пластиковую. Но опять же- за счет этого она тише работает (если сравнивать с 9565CVR например). Звона такого нет. Потому что звук от шестеренчатой передачи через подшипник в пластике гасится а в Маките нет. "Звон" как раз таки из множественных ударов зубьев (такой звон не какой то другой).

В УШМ часто стоит фетровое кольцо (хвостовик малой шестерни в нем обычно вращается). И сам хвостовик может иметь спиральную канавку маслосъемную. А следом в большинстве случаев может стоять подшипник закрытого типа. В перфораторе это наверное больше актуально, т.к. перфоратором работаешь и остнасткой вверх. У меня такое на Бошике 2-28 было. Вся крыльчатка в масле. Разобрал и все отмыл. Но на своемя внутри и смазки не наблюдаю а лишь масло (сборка Германия). УШМ все же рабочее положение другое. И хранение обычно лежа или на боку.

Про LUBE-O-SEAL вообще вопроса не стояло. Я не знаю зачем его приписали в ответ на мой вопрос.

Ну а почему вы ранее так не считали? Например при выборе TA15/2. Конкретно в том случае речь шла про ТА15/2 кажется 30/1 . И вроде как оптимальный вариант был 15/2 с ее показателем по вязкости БМ. Я же говорю- тут с ума сойдешь. Сегодня одно пишут а через полгода ,год совершенно другое. То же самое было и со смазками для УШМ. То низкая вязкость нужна то высокая. и Да, они не вращаются, но в них вал вращается. Одно дело когда в сальнике шток ходит а другое когда вращается. Ну не в 1000сСт же...

СМАЗКА-О-СИЛ - дословный перевод! если касается незнаю чего... -"Медленно вращающиеся подшипники; Пальцы, шарнирные соединения; Крепления; Муфты, втулки; Седельные колеса, крестовины и листовые рессоры; Канаты также в погруженном состоянии." А это что касается Гидры. Я и спросил, то что спросил выше. Так то уплотнения если ЧЕ разные бывают. Если это уплотнение штока на экскаваторе- то конечно же ему ничего не будет. Вопрос был задан про характеристики для конкретного узла.

*базовое масло. Причем тут HUSKEY LUBE-O-SEAL ? Я про Гидру спросил.

SL1 , ? Вопрос по тех. данным смазки выше спрашивал..