Balbes_

У вас в мануале написано, что будет сообщение о необходимости замены масла, про "обнуление" какого-то счетчика там нет ни слова, там даже написана процедура по удалению именно "сообщения". Вы хотите сказать, что как только вы проводите инспекцию (подтверждаете в EVIC проведение ТО), то у вас начинает считать километры отдельный счетчик?

Если "залегли", то картерных будет много... (?) В цилиндры не заглядывали? Сдается, что все нормально у вас с движком, если внешних утечек нет (сальники конечно можно (надо) поменять, если не меняли) А, тот же, мобил фс 0w-40 пробовали лить? или "оригинал"в канистрах мб? ТС прав. Вот у немцев изначальная спецификация вместе с вязкостью. А когда вышел русский "шит", то там на этот тип моторов уже была оставлена только 229.5 и со сноской "Restriction: Only SAE 0W-40 und SAE 5W-40 engine oils are allowed". spec_223_2 old 113.pdf

Не владелец, но... если я правильно понимаю, то на этих машинках стоят движки L2E15M, они же CE16, они же (печальные) Prince Engine, они же куча клонов...мини, пежо, ситроен, для которых максимальная мощность достигается примерно при 6 тыс.об., а у китайца типа 11,5 для обычного 4-х цилиндрового прямовпрыскового турбированного мотора на 154 кобылы (?) - это же не мотоцикл))...

Это что за мотор?

И, вам, самый большой привет! Интересный замес)) А сама канистра - какая дата производства? Под отгибающейся наклейкой что? Можно фото такой канистры во всех ракурсах? Где приобретали? Думается, в СПБ без проблем можно анализ получить этого маслица.

Если так говорит, то надо приводить документ. У имеющегося х5 установлен 12 тыс. Если по мерсам такой документ есть, в котором исходя из допуска, установлен интервал от 15 до 25 тыс., а для России, чохом для всех, производитель установил 15 тыс.

У машинок для России есть такой установленный интервал?

Вы о списке платных услуг ww)

Вы считаете, что они на своем оффициальном сайте врут про допуски?

KSMG Official LS 504/507 5W-30 (API SP, ACEA C3, Level: VW504/507, Бельгия)

бмв, мотор b47d20, на него не может быть "оффициального" допуска вага.

Вы правильно полагаете, что это просто сервисный интервал, который можно перенастроить. У вас сообщение о необходимости заменить масло было? Если речь про ТО, то, например, на мерсе "асист" считает не только пробег, но и время, в отличие от системы у ТС, которая считает только пробег, а на бехе еще продвинутей, т.к. там считает и пробег, и время, и смотрит состояние масла (датчик "качества" масла)...

Понятно, сноски "...на со всех сторон обсудили тему..." не будет)) А ничего, что эти самые инженеры какие-то там каналы и клапаны оптимизируют, зубья какие-то и их формы на насосах меняют и все для того, чтобы маслице можно пожиже залить, а все старье, что ему прописали 20 лет назад, так и льет себе... Так что, с логикой у вас мимо, как и "думаем"))

Вы неправильно понимаете. 5.7-литровый 16-клапанный V8 двигатель Dodge EZA выпускался с 2003 по 2009 год. А легко заводится потому, что 2 свечи на цилиндр. При кручении стартером просадка возможна до 9В, т.е. до "удержания" втягивающего. При "зажигании", 11,8-11,9 нормальная напруга. Как электронная педаль газа связана с заводкой авто?

Берите в Арконде и не парьтесь))

Это чудо-чудное немецкой инженерной мысли...

У которых есть еще и "холодный" егр, то подает, не до 30% конечно, как при равномерном или ХХ режимах, а 3-5%, но подает... Экология однако)

Абсолютно в «дырочку»)), ...с небольшим дополнением - если для масла есть доп.радиатор с термостатом) По своей машинке - если говорим только о Т масла, то в активном городе (0-80) масляный термостат включается чаще (+98) и диапазон температур на 3-5 град.С. «плавает» больше, чем на равномерной трассе (130-150). Вот пример, равномерная трасса, внешняя +5, скорость 160, в машине 2 чел., Тмасла 94, Тож 92, Такпп 82. У кого на трассе температуры больше, чем в городе, то думается, что у вас малообъемный двигатель, ну дохлый он, чтобы постоянно удерживать, условно, 130…

Что вы собрались там задирать - чугунные гильзы? "Холодный" егр чисто экологическая примочка, т.к. даже на мощностных режимах в дизельном выхлопе до 10% кислорода. Ни один дизель еще не сдох от заглушенного егр.

Вводная: производитель на свой мотор рекомендует лить 40-ку, а через некоторое время на этот же мотор выпускает рекомендацию лить 20-ку. Как будет выглядеть "логика" для 1)масляного клина 2)локального нагрева 3)"дельта давлений" 4)есть 4.1)не активные фазовращатели 4.2)активные фазовращатели?

У мерса на малолитражки аналогично. По допускам по вязкости от 20-ки до 40-ки, а с завода залита 20-ка, это типа, чтобы веселей бежала на тест-драйве, а как купят, пусть тогда хозяин решает, что лить), поэтому с "введением" потребителю согласен)...

Удивительно, если бы "ФРГ" что-то другое написал))

Ну, тогда сами его и тяните))

Так думается, и состояние движков у всех разное и топливо тоже. По конструкции движка алюминимия должно быть мизер на исправном...