Перейти к публикации

Balbes_

Пользователи
  • Публикаций

    787
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Balbes_

  1. Так думается, и состояние движков у всех разное и топливо тоже. По конструкции движка алюминимия должно быть мизер на исправном...
  2. 1-2-3 мг/кг при 5,5 литров картере, даже чисто теоретически, в 0,5 л. лаба может и не увидеть) и там 20-ка)
  3. А откуда там должен быть алюминий? Железо будет, а алюминий, если и будет, то 1-ка, масла больше, чем 4 объема движка, вот лаба и не увидела)
  4. А и не надо отказываться. При интервалах "лягушатников" их уже давно провернуть должно было...). Сделайте следующий анализ, а так, можно и поменять превентивно и про ремень грм не забывать...
  5. При таком небольшом интервале замены и объеме масле = 3 (трем!) объемам движка, масло всегда "хорошо отработает" при исправном двигателе. Тут анализ не масла, а двигателя (чипа) при указанных ТС условиях эксплуиации
  6. И какой объем? И какой вес?
  7. torcon Большое спасибо за развернутый комметарий к анализу! Quaker сейчас в моторе, а ему на смену уже дожидается Mobil 1 0w-20.
  8. Спасибо всем огромное за участие в обсуждении и высказанные мнения! Поживем-увидим, как "квакер" справится с задачей 250 м.ч.)
  9. torcon Тюмень, вроде, уже и не "...маленькй город...")). Мой город Тобольск. При регистрации спрашивает "регион", указал Тюменский, а вопроса укажите город дальше не было. Когда заходишь в профиль, что заносил как регион, отображается как город. Заморачиваться не стал, так и оставил.
  10. torcon Да, согласен, именно так и планирую - откатать 250 м.ч. и за какой пробег эти часы получатся. По поводу "полу-трассА" - да, городской режим можно назвать легким (город маленький и гонять особо негде и стоять тоже)), средняя порядка 32-35, трасса, есть трасса, дороги хорошие, спокойная езда 130-140-150, средняя, бывает и под сотку выходит, но целью себе это я не ставлю...все по ситуации)
  11. Любознательный Я как то больше не за удобство расчета, а за рациональность использования. Например, на мерсе у меня 250 м.ч. укладываются в 10 тыс. и анализ в норме. Там би-турбо 3 литра, бензин. На этом авто, мотор 3,5, но впедвпрыск и без наддува. Начитавшись, что илсаки "сдуваются" быстрее, решил сделать анализы один за другим, чтобы понять, насколько быстрее. Пока, вроде, все неплохо) Попробую в таком же режиме откатать те же 250 м.ч. и к какому пробегу это будет. Думаю, как то, так.
  12. IvanRND С подходом согласен, единственно, вопрос - почему именно 9 тыс.км? Почему не 10, например...
  13. Balbes_ Всем, самый добрый день! Очередной анализ. Масло заменил пробежав "только" 7 тыс., т.к. машинка на гарантии и надо было делать ТО на 15 000 км., поэтому, откачал насосом пару литров масла и 0,5 взял для анализа, а потом уже поехал на ТО) (+250км.) Для удобства приложил сводную табличку с анализами. На ТО залил это же масло. Основной вопрос по анализу – какой интервал можно планировать до следующей замены?
  14. Quaker State Full Synthetic 0W-20 API SP отработка на KIA Sorento MQ4 после 7 069км Масло: Quaker State Full Synthetic 0W-20 API SP Автомобиль: KIA SORENTO MQ4, 3.5 л., 249 л.с., 2023 г.в. Общий пробег на одометре: 14 791 км. Пробег на масле: 7 069 км. Моточасы: 166 Средняя скорость: 42 км/ч. Израсходованное топливо: средний расход 12,5 л/100км. Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: 28.01.2024 –
  15. Для германии и раньше не писали)
  16. Опять спорить не буду) Логи "тапка в пол" и "прожиг сажевого" можно увидеть?
  17. Не для того, чтобы спорить с вами, а истины для) Все с точностью до наоборот. При прожиге сажевого заслонка егр всегда закрыта, потому что: повышается количество впрыскиваемого топлива и обороты, чтобы поднять температуру выхлопа для "прожига" этого самого сажевого и на всас попадание этого выхлопа с высокой температурой не допускают. Вы невнимательно читаете. Я предлагал вам не удалить заслонки, а поставить физические заглушки на фланцы, т.к. у вас отключение программное и заслонки удерживаются в закрытом положении силой возвратной пружины. Со временем, заслонка
  18. Сколько знаю, все КуСемь-исты носятся как в задницу ужаленные, может тут проблема) У этого мотора с алюсил надо избегать 2 основные проблемы - перегрев и детонация. По маслу, попробуйте S-Oil 7 Red #9 SP 10W-30, должно зайти с вашими условиями эксплуатации. И, если по допуску, луше лить 504.
  19. Gaffer А, так это вы про свою гомеопатическую разницу)) Все понятно. Можете не продолжать.
  20. Чтобы не "слишком") засорять данную тему, методику (кратко) можете написать?
  21. Ну, вот,тепрь понятно, что нет такого, как ранее вы утверждали "...проверять сразу на заглушенном..")) и не надо притягивать "за уши" это ваше "как правило 1-3 мин", по простой причине, заглушил-открыл и минуты не пройдет, а если проверять сразу, то уровень будет разный, если выполните подряд пару проверок.
  22. Менее 5 минут такого не встречал. Можете привести пример для "....проверять уровень сразу после остановки прогретого мотора..."?
  23. Есть 2 варианта этого двигателя: на 171 л.с. и к.м. 203 и 175 лс. и к.м. 208. У вас какой? Какой режим был обкатки? или не нужен?

×
×
  • Создать...