Balbes_

Это получается, добравили 90 кВт, т.е. добавили более 50% от номила в 170 кВт? и это без изменений мотора по железу? Если отключают программно, возможно, имеет смысл поставить физические заглушки на фланцы, например, чтобы не искать пропуск заслонок со временем... Вот ваши оба егр. Наличие сажевого с прожигом и железом егр никак не связаны...

На этом моторе, вродк как, 2 ЕГР (горячий и холодный). Физически удаляли оба? (можно чуть подробней по "отшивке", что вообще делали с машиной и какие величины получили итогом тюнинга).

Что за тема, можно сноску? (поиском не нахожу)

Гильзы на этом моторе обычные, серый чугун. Все нормально у вас с износом. Сам шибер + вакуумник от коренной шестерни (и всё это купаетеся в поддоне) + один балансир шестерня + второй балансир шестерня через пром. шестерню. Не надо лить никакие "улучшайзеры", не занимайтесь ерундой. Кто там что предлагает "бухнуть", пусть сначала купит такой мотор и, "бухнет"и, получит результат. То, что образуется много кислоты, это заслуга "холодного" (или как пишут "чистого") ЕГР, т.е. в нем много влаги + у вас еще и зимняя эксплуатация. Ну, заточен этот движок под требования э

И, вам, самый добрый день. Да, есть такая ерунда, что VW на один и тот же двигатель дает разный допуск для разных моделей. Как пример, в сервисной документации на тот же тигуан (от 12.2020 г.) на czda дает 502 именно для России (Not compliant with EN 228), скорее всего и у вас, аналогично, наклейка под капотом исходя из привязки к стране эксплуатации. По сервисному мануалу именно на Jett'у 7 (от 04.2021 г.), производитель дает только 508 допуск. Приложил вырезку и... при этом для этого допуска)) пишет: "Двигатели, для которых новое масло не подходит, имеют информационную

Тогда см., что ранее уже написал Hazy_nsk.

Neyten Раз собрали имено свой список, то и табличку с параметрами наверняка уже составили) Посоветовал бы Лукойл, как самый безопасный в плане подделки и подходящий под ваши требования, но вот Российский Лукойл не "продает" Special C3 (..., поэтому, по вашему списку, я за Valvoline Max Life 5W-30 C3. А почему не залить "родное" BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 или его аналог Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30?

А почему тогда не 40d? Полную марку мотора, мощность, крутящий - напишите, если не трудно,...

По моему разумению, сейчас "всё" меньше опасений, чем год назад, а у вас всё наоборот)) Берите в том же Арконде и нет никаких опасений.

DLZA на 250 кВт (340 л.с. / 500 Нм), серия EA839. Странно, что дилеры "не могут")), производитель однозначно пишет заливать 0W-20. Масла уже выше посоветовали.

2-х литровая рядная 4-ка с напылением DLC. Проще искать по мотору.

А вес какой? (взвесить можете?) На фото вес. Куплено у Akrond.shop

Прописать то можно, ну и будет напоминать через каждые 3 тыс. пока не сбросишь. Оно вам надо. У меня прописан 15 тыс. Меняю через 10 тыс., потому как эти 10 тыс. по анализу масло в норме, доливки в среднем идет 0,5. На бмв 40d меняем по регламенту 15 тыс., датчик качества масла ни разу еще не сказал, что надо менять раньше... Если собрались менять, сделайте анализ, что сейчас залито, будет с чем сравнить, с тем же кикс, например...

Вы неправильно понимаете. 15т.км. это не рекомендуемый, а именно установленный сервисный интервал в вашем автомобиле, если машина продавалась на рынок России. Т.е. через каждые 15 т.км. у вас на дисплее будет надпись о необходимости пройти сервисное обслуживание, а если не "сбросить", то и последующие напоминания о просрочке. Причем, этот интервал Ауди установила именно для Российских условий от ТО до ТО. Если машина с немецкого рынка, то там установлен интервал в 30 т.км.

Поплакался. Иди обтекай.

Совсем киксом вы мне голову задурили) Масло, масло,...) b161xh А самое главное то забыл настучать на клаве) Больше всего вреда этому движку приносит детонация, так что никакого даже 95-го, ну уж если прижмет, то хотя бы, в шашечки не играйте, пока нормальный 100-ый не зальете.

Причем здесь регламент производителя и что планирует делать ТС.

Ну, так посоветуйте ТС хорошее маслице с 511. Вы же лучше разбираетесь и знаете номенклатуру.

Там, где эту инфу пишет производитель данного типа мотора) Неужели у ауди уже и 15 тыс. регламента удивляет) Ну вис поставьте тогда, на мерс посмотрите сколько)

Тогда к чему ваш выпад про допуски на мое сообщение. Я же не придумываю эту цифры. В таблице от Torcon указан 511. Для этого мотора, думается, именно то.

А что, я где то написал, что это ОДИНАКОВЫЕ допуски? Где вы это прочитали?

....

На менее мощные аналогичные движки прописан без лонглайфа 504/502. Для этого движка логичней, как выше уже приводил табличку Torcon, указан 511, он покрепче). Все что-то зациклились на этом киксе. Ну, хорошее масло и что, больше других нет что ли? Вот мобил же выше Ivaylo Dimov привел - отличный вариант.

Что вы так возбудились? Я привел выдержку из документации. И не указывайте, куда мне заходить, без вас разберусь.

Там написана европейская классификация для этого движка))