Balbes_

Я вижу вы хотели блеснуть знанием географии, да сели в лужу...

Неужели под Ставрополем?

А вам-то зачем? Я думаю, что коллеги в Восточной Сибири и так все понимают, т.к. у них морозы покруче))

Согласен, но, думается, есть нюансы). Когда перевалит за -30, то для обсуждаемого бензинового двигателя с распределенным впрыском топлива автозапуск желателен, а, например, дизелю не нужен (и даже вреден с точки зрения возможности последующих запусков).

Ну и отлично, может еще кто присоединится к обсуждению. При отрицательных температурах, это не версия, после пуска ЕГР приоткрывается до достижения устойчивой работы - ведь выхлоп гораздо теплее внешнего воздуха, а в холодном воздухе кислорода достаточно (массы), чтобы подмешать выхлоп, к тому же еще и свечи помогают до 40 сек... Думается, да.

Куча графиков, глаза разбегаются. Давайте попробуем совместно рассмотреть, хотя бы, пару из них, исходя из ваших указанных ранее диапазонов температурной зависимости. График 2024-03-31 10-59- период 11:40-12:46 (визуально это 2-я тройка графиков). За период 11:40-12:18 внешняя температура условно постоянна, диапазон 20-22 град.С. Скорость за этот же период меняется в диапазоне 140-0 км/ч. Можно видеть зависимость ЕГР по «скорости», а не по температуре. Обратите внимание в этом же диапазоне времени, в период, примерно 11:50-12:02 был относительно ровный набор скорости 13

Так поправьте меня, если что-то знаете)

Не верю. Не может егр работать "по температуре за бортом", а при 130 закрыт, т.к. движок 1,5 и для него это уже существеная нагрузка и воздух нужен, а не перепуск выхлопа. По кислороду и нагрузке, скореее всего работает.

Normet Спасибо за ответ. Там мне выше написали "...посмотреть уже готовые анализы...", что я и сделал и скидал табличку исходя чисто из результата анализа. Можете прокомментировать?

Так бы сразу и написали, что не знаете ни этих моторов, ни ответов на мои вопросы.

Lobshter Как же оно может быть свежим, если всего за 9 тыс. у него увеличивается вязкость? Я спросил за конкретный B57D30T0, скидал табличку из наличия анализов, задал вопрос - По каким параметрам данный дизель будет меньше окислять масло, чем данный бензин? , а вы мне редлагаете смотреть на ваговский 2-х литровый дизелек с картером в 7 (семь!) литров))

Lobshter Посмотрел. VolkswagenCaravella T5GP+чип, таблица 7 анализов, в т.ч. и добавки (Ceratec). А что я должен увидеть из этой таблицы применительно к данному обсуждению?

Полистал анализы отработок. Из бензиновых на С3 не много, так что, что есть. Выбирал с пробегом 8 тыс.км. и более (смысла смотреть маленькие пробеги). У меня сложилось впечатление, что бензин даже лучше отрабатыает, а если не лучше, то и не хуже. Я неправильно понимаю результаты? Я привел примеры 2 моторов примерно одинаковых по физическим параметрам самих моторов и температурным характеритикам работы масла. По каким параметрам данный дизель будет меньше окислять масло, чем данный бензин? (может тема есть, поиском не нашел?) С3 дизель_бензин.pdf

Может мне не по глазам, если это по сообщениям 6 (шесть) лет давности от 18 года? где, типа, нашли 900 литров лукойла и еще 152 бочки с логотипом лукойла. Причем это просто пустые бочки с логотипом. А тепреь прикиньте, сколько потребуется залить в эти бочки = 32 989 литров, а нашли только 900, причем нашли именно масло лукойл. Но вот что интерессно, там же нашли и пластиковые канистры, вот только от мобила и шелл, причем сами писатели задались вопросом - а не лукойл ли разливали в эти канистры под брен мобил и шелл, кстати, аналогично высказались и здесь на ойл-клубе. Думается, для луйкол

Спасибо вам за позитив! Ржал полночи (без обид). В Китае более 400 миллионов транспортных средств и если даже отбросить электрички, то более 300 миллионов, которые льют масла произведенные в Китае и с присадками произведенными в Китае и, тут вы с возгласом про Лукойл. Лукойл не подделывают, а по маслам посмотрите ветку с лукойл и, просто как пример, с НЕ китайскими присадками:

dimm7777 Lobshter Благодарю за ответы) Я, все же, повторю свой вопрос, возможно будут еще мнения. Есть 2 исправных мотора CR - бензин и дизель (M276DEH30LA и B57D30T0), оба V6, рабочий объем одинаковый 3 л., оба битурбо, объем картера одинаковый 7 л., оба евро5, характер езды) и условия эксплуатации одинаковые город/трасса 70/30. Какой из этих 2-х моторов быстрее "убъет" обсуждаемое масло Mobil1 ESP 5w-30? (на сколько быстрее и почему)

dimm7777 А дизельный тогда сколько?

А в связи с чем указываете такое ограничение для бензинового мотора? А для дизельного тогда сколько? (примем,что объем картера и условия одинакоывые для обоих моторов)

А вы с чего вдруг решили, что можно начать хамить? Ответить на вопрос не можете, так молчите в тряпочку.

Игорь Лахта

Для моего понимания, просьба дать ответ: у меня в одной машине (не тойота) залито масло 0w40 c ccs 4560, в другую (тоже не тойота) 0w-20 с cсs 5203. На какую из них мне "молиться" и почему? prv21 Тогда скажите инженерам ауди, чтобы маслонасос не меняли)

prv21 Не в этом дело. Ауди волнует как быстро будет создано нужное давление, а рассуждение идет "прокачает-не прокачает". Это из серии: Доктор, а я жить буду? - Будете (но не долго).

Думается, что как "адепт церкви" вы привели вот эту фразу: "...90% насосов имеют запас такой, что масло вязкостью 4 будет нормально работать...", но вот что странно, так же ауди, при переходе с 30-ки на 20-ку модернизирует и маслонасос (и систему): "...Из-за меньшей вязкости давление масла создаётся медленнее. Поэтому у двигателя 2,0 л TFSI 3-го поколения MLBevo класса мощности 1 масляный насос вращается немного быстрее. Кроме того, в корпус масляного фильтра установлен новый обратный клапан....", поэтому с "просто переходом" на пониженную вязкость для моторов, где она не заявлена, не все так

Возможно не в тему данного обсуждения, но, хотя и не знаю, но мне, все равно, стыдно, поэтому спрошу для своего образования: 1. Нагрузка [двигателя] - что это (техническое определение)? В чем измеряется? 2. Контроллер вашего автомобиля согласен с вашим утверждением?

С учетом даже "надутости" этого мотора, получаем 45 лошадей на цилиндр, да еще и предвпрыск. Правильней написать - выброс денег на ветер)). Нормальный интервал для него, не менее, 8-10 тыс.км. или до 260-280 м.ч., кто-то и по топливу считает...