Белковод

Парни.... Через сутки краска на поддоне вспучилась ;( Я эту крышку отложил и сегодня обнаружил, что краска отходит в том месте, где осталось масло с BG. Поэтому осторожнее с этой химией.

Думаем... Много и долго Провел опыты на поддоне. В пропорции BG211 к маслу 5W30 1:10 краска на поддоне осталась целой через 14 часов воздействия. видео-отчет сделаю - поделюсь.

Так же слышал про этот эффект... сделал раскоксовку - не заводится. Но в моей скромной (без иронии) практике применения раскоксовой машины заводились всегда успешно. Главное выгнать жижу из цилиндров хорошенько и вкрутить исправные свечи.

Каждый раз снимать поддон после применения 211 это перебор. Думаю старое масло в поддоне должно защитить краску от 211й.

Небольшой обмен опытом

Тут сложнее все организовать технически... Отдельно их проверить просто, но нужен сравнительный тест в равных условиях. Плюс нужна наглядность. Но мысли есть.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22246-proverka-raskoksovok-fenom-lavr-bg-211-mitsubishi-shumma-verylube-yakutsk-2016/ уже

Вот видео отчет о чуде, которое сотворила BG Суть в чем Привезли к нам знакомцы автомобиль мадам. Та в слезах - не заводится. Мол кто,с ней что не творил - безуспешно. Потом один парень проверил компрессию и сказал ей что в цилиндрах все плохо. 1й - 5, второй -7, третий 6.... И машину так и не завели. При этом леди автомеханики говорили, что вытянута цепь. Двигатель - 1KR-FE Тойота белта. Три цилиндра - сумбур, а не двигатель. Мы сперва замерили компрессию - НОЛЬ!!! Вообще нет. посмотрели фазы ГРМ - норма. Далее плеснули масла - компрессия поднялась до 4х... Вывод - кольца сели..

Парни, а нужно ли Вам видео о истории применения раскоксовки? Суть в чем Привезли к нам знакомцы автомобиль мадам. Та в слезах - не заводится. Мол кто,с ней что не творил - безуспешно. Потом один парень проверил компрессию и сказал ей что в цилиндрах все плохо. 1й - 5, второй -7, третий 6.... И машину так и не завели. При этом леди автомеханики говорили, что вытянута цепь. Двигатель - 1KR-FE Тойота белта. Три цилиндра - сумбур, а не двигатель. Мы сперва замерили компрессию - НОЛЬ!!! Вообще нет. посмотрели фазы ГРМ - норма. Далее плеснули масла - компрессия поднялась до 4х... Вывод

Вот что меня смущает - текучесть. Почему прозрачный Мотуль не потек?

Да нет. Не лукавлю. Все мои тесты - голимый энтузиазм на эмоциях. Увидел - купил, проверил. На это я трачу в основном личные свободные средства. Иногда продавцы/представители дают на опыты образцы и я их морожу . Соответственно набрать большую и интересную коллекцию жидкостей на одном энтузиазме сложно. Вот я о чем. Поэтому и не кривя душой пишу - кому интересно - присылайте, придет зима - посмотрим. Извини что вмешиваюсь со своими уставами, просто обмен опытом для совершенствования На самом деле полезные замечания - только на пользу. При наличии - сравним. Будет здорово, если поможет

Тем, что ее нет в продаже. Ну не продают ее в Якутске

При наличии масел - можно сделать. Но пока из масел именно для ГУР есть только Равенол. Других продуктов нет в наличии. К стати, если кому из производителей/продавцов интересно - шлите образец. Много не нужно. Равенольщики например прислали например коробку разной и интересной продукции. Меня конкретно интересуют - тормозные жидкости, трансмиссионные масла, низкотемпературные смазки, жидкости для ГУР, антифризы. Придет зима - в -50С сравним.

Это будет уже не честная драка. Мы кольца снимали и каналы проткнули частично. Но Верилюб неплох. Можете поверить.

Правильное решение. Ваш труд впечатлил. Попробую повторить Ваш эксперимент и понаблюдать на одном автомобиле за промывками BG-109. Есть возможность такая.

Ок. Учту на будущее. Отзыв на средство для очистки ДМРВ не желаете ли?

Вот еще вдогонку про надписи дерзких немцев.

Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube. Якутск-2016. Для Уважаемого Ойл-клаба. Решили мы с парнями (авто-любителями, которые ковыряют свои двигатели сами) проверить эффективность процедуры раскоксовки поршневых колец. Почему? Сильно уж сомнительная по нашему мнению процедура. Дело в том, что при ремонте, достав пистоны из гильз – начинаешь матерясь вычищать забитые коксом масло-отводящие каналы в поршнях. Их забитость – ведет к увеличению расхода масла. Именно поэтому мы испытывали большой скепсис. Кроме этого, после увеличения расхода масла,весной 2014

НЕ ЗНАЮ!!! Привезли знакомые в убитейшем состоянии с просьбой запустить ДВС после ДТП. Но вопрос не в том на чем оно ездило. Вопрос в эффективности промывки. Добавил фото - разницы не видно...

В общем то проверили согласно своей методики данный продукт. На банке в описании - очень дерзкие заявления о чудесных свойствах продукции. В теплый ДВС залили эту жидкость. Весь процесс сняли на видео. Сфотали состояние узлов до и после применения... Разницы не увидели. Во так было ДО.... А так стало после. Фильма.... Как то так граждане.....

Хорошо. Только чуть позже Я тут ликви моле пятиминутку проверил - готовлю отчетик :db: :db:

Дополню фильмы фотографиями - для адептов естественно.

Вместо многих слов

Можно. Клапана остались... Эх времени бы еще...