DJ Kill

Мотор разлетается в клочья. Рвёт КПП. Колёса, скорее всего, не клинит. Тормоза работают. Странно что вопрос прежде всего про мотор, а не про взорвавшееся колесо (что бывает чаще).

На этих скоростях всё очень медленно и плавно. Вот это самое сложное для понимания. А можно статистику смертности про "мрут как мухи". А то я что-то давно не слышал о смертях на трассе. Вики говорит о единичных случаях. 1994 год - Сенна и 2015 на гранпри Японии француз очень неудачно влетел в эвакуатор. То есть 1-2 случая за десятилетие. Посмотрите смертность на автобанах Германии. При том что там скорости "в среднем" выше 150 км/ч. В общем, не так страшен чёрт как его малюют.

Много ошибок во фразе "нет денег на нормальную машину". Траст ми, на пустныном хайвее в Неваде или автобане в Германии где разрешён анлим (там это не везде) современный автомобиль могущий за 10-12 секунд набрать 200 км/ч чувствует себя вполне безопасно и уверенно. Ну примерно как ВАЗ-классика на 30 км/ч. Но да, от пилота при этом зависит ОЧЕНЬ МНОГО. Ну и тут уже был анализ и видео с субаря боевого. Так вот на них 200+ люди по (о ужас!) грунту ездят! Могу найти пару видео где 250+ по снегу/льду. При правильной подготовке автомобиля это не так сложно и страшно как кажется.

Не знаю. Я с интересом слежу за ситуацией. Но это явно спланированная акция, которая к экологии не имеет вообще никакого отношения. Цэ бизнес! (с)

Это явно большая какая-то игра. Сегодня акции VW упали на 20%. Сейчас их скупит кто надо, а потом вернут цену на прежний уровень.

О как! Про Volkswagen AG.

Эм. Я уазик G63 в Москве в 18 укладываю особо не напрягаясь. В трассовом режиме в 13 его запихиваю. Значит мазутный G350 можно смело упихать ещё сильнее. А уж с кузовом, приводом и т. п. у уазика всё хуже чем у любого японца.

Анализы многообещающие, а вязкость выше.

Кстати, у меня был анализ Мотул 300В с такого же боевого мотора (ну N4). За одну гонку ЧР там просело всё нафиг. Наду - выложу.

Отчаянные люди!

Обычое. То есть если я все свои гражданские машины отстраиваю на стенде - значит это всё ок? Или когда гражданская на стенде, то "тюних переливает топливо", а когда боевая - "не переливает"? Нет. Это не так. Исключительно потому, что на горбатых валах наполнение воздухом цилиндов на низких оборотах отвратительное. Приходиться задирать ХХ и богатить.

Но сказал что "износ огромный". Это износ чего и почему? Металла? От трения чего по чему? Это называется "как на дачу, только бЭз сигареты". Нет. Но что-то мне подсказывает что у половины вопрошающих тут про масла на моторах сильнее 200 лошадей на тонну поездки примерно такие же по нагрузкам. За счёт чего? Можно ли его избежать другим маслом? Какое оно должно быть? Не представляю себе изменение в конструкции, которое даст повышенный износ. Разве что поршни кованные и плохая геометрия мотора, которая даст большую перекладку поршня. Но на субарах такого сочетания "бло

Я прочитал его изначально целиком. Что пересчитывать нельзя и всё такое. Но первое что дохнет в моторе под нагрузкой - это как раз вкладыши. А тут получается что сильно страдает железо в трущихся парах и не страдают вкладыши под нагрузкой? Кстати, думаю что первое впечатление torcon о бензине в масле всё же верное.

Вот это я совсем не понял. Вкладыши целы. Кольца целы. Всё противоизносное живо, но износ громадный. Как это?

Утяжелили они дизайн Тигуана. А если тесла сделает то, что на фото как они это продавать будут? Они много найдут пользователей готовых на такие двери?

Тут главное верить. И ни в коем случае не разбирать прошивку. Тоже что описано выше. Любые 5-40.

Две машины спасают положение.

Амеры вообще такое любят. У них 9.4 литра на V8 бывает. Это геометрически ущербные моторы. Но дают высокий крутящий момент.

Я что-то затупил. И сравнил только по литровой отдаче с атмосферника. То что они его сдалали "чопперной" компоновки как-то не сообразил. Думал такое кроме МБ никто не делает больше. То есть они сделали объём больше, цилиндров и мощность меньше чем у себя же? Чудные...

Если верить racelogic, то 0-100 - 3.8с. Но цифра плавает. Зависит от температуры коробки, состояния воздушных фильтров, бензина.... Ну и вот тут в 4.5с уложили явно: Заезд.

Большой серый сарай с супругой справа и собакой в багажнике. P. S. Предвосхищая вопрос: собака "французская". Серый сарай - это Audi RS6 C6 на которую я тут масло выбирал и отработку сдавал. Оно 330 по GPS может.

Ох уж эти сказочки. Ох уж эти сказочники. 1. На МКАД сделать 300 невозможно. Он слишком кривой и слишком людный. 2. Владельцы московских SLR очень специфичные люди и вряд ли дали бы "порулить" машиной за 15М. 3. Если бы у меня была машина за 15М и я бы даже дал кому-то порулить на ЛЮДНОЙ КРИВОЙ трассе с плохим покрытием, то после 200 км/ч я бы уже стучал ему по голове. По теме: 240 км/ч по спидометру на М11. 250 км/ч по спидометру в Белоруссии. 310 км/ч по спидометру между Ингольдштатом и Дрезденом.

Читаю документ по названием "технические требования класса Туринг-Лайт". 300-1 Действтительно, ограничений по наддуву нет. Вы о чём вообще? О тем чемпионатах, что проводятся под эгидой РАФ с классами и т. д.? Тогда нет. Ни рестрикторов, ни мегамоторов в кольце.[quote name='Руслан'

Вы прослушали краткую миниатюру на тему

О! Чья? Можно в личку!