DJ Kill

Инородные тела, конечно, будут. При сборке мотора "с нуля" рекомендуют после 1000 км. сменить масло. Расход вырос - изменение погодных условий, машина после замены цепи (и возвращения фаз ГРМ в нормальное состояние) поехала резвее -> стал больше тапку жать и т. д. В общем, не криминал такое изменение. Надо смотреть расхождение запрошенной фазы и реальной. Ошибка там загорается после 15 градусов, вроде, но реально после 8-10 уже надо вскрывать мотор.

Это будет смерть мотора на чудо-жиже вместо масла. Злой ты...

О. Это ещё веселее. А на какой СЖ экономия будет? Только СЖ надо знать или ещё какие-то параметры?

Обороты минимальные, конечно же. Эффективность сгорания уже везде одинаковая. Значит только частоту его сгорания можно уменьшить.

Мотор минимально топлива ест в точке МКМ. В ней наивысший КПД. В остальном - пофиг. Кстати, не у меня расход по БК с точностью до 0.5 литра на сотню. Но у меня на всех машинах БК просто меняет по времени открытия форсунки. На япах они как-то по-другому измеряют?

То есть если я сейчас в свои моторы вместо положенного 98 начну лить 92 у меня расход снизится? Правда?

Найдите мне где можно 20л купить в одной бочке - сделаю.

Эм. А что в этих машинах не на каждый день? Но я вообще просто интересуюсь что такое "беха лучше рулится". Ибо устриц ел. Исключая некоторые шедевры - весьма обычный автомобиль с очень странными настройкаии чтобы "покупатель ощутил себя адским гонщиком".

Игра называется найди BMW. Сравнивать на этой специфичной трассе огромные сараи Е-класса, конечно, то ещё занятие, но сравнивать вентиляторов с Порше - это надо быть слепым и глухим. Что такое 6:57 и 7:48 даже объяснять не буду.

По всем тестам из линейки M5 - E63 AMG - RS6 лучише результаты в кольце показывает МБ, чуть хуже Ауди и ещё хуже БМВ. Что такое "беха рулится лучше"?

Если мерять приборами, а не секундомером, то посторонних факторов нет. А вот обдув и температура на впуски сильно лучше. Машина на дороге как правило показывает результаты лучше чем на дино.

Чем мерял? Читаю и плачу. Вообще все эти три параметра связаны практически линейно.

А вот надо именно "для чего нужна КПП"? Это как-то может помочь в обучении вождению? Лучше на примере велосипеда тогда показать. http://www.bibliotekar.ru/auto3/13.htm Я как-то без этих сакральных знаний научил. Правда руль так и не хочет перехватывать по-человечески и иногда распускает на выходе...

А ещё лучше без ролика. Просто цифры. И условия замера (температура на впуске, температура ОЖ, смесь, коррекция по углам какая). И замеров делать минимум 3. И между замерами студить машину. А ещё неплохо было бы разгон 0-100 по рейслоджику. Так же по трём замерам. Вы истину хотите получить или "красивых видео сделать"?

Мазда 3? Багажник? Где? Теана - страшный неликвид на вторичном рынке. Ну и плюс "дровищи". В общем, пока автомобиль у меня в лидер в рейтинге "ужасная подвеска". МБ - живое в эти деньги не впихнуть. Плюс как у любого "премиум" всё чуть дороже.

Потому что машина большая, а моторы в большинстве своём на неё идут чахлые. 1.8Т идёт чахлый. 2.0Т идёт в чахлой версии и в бодрой. Но в бодрой версии он оборотистый и тянет на верху. А 2.0d в бродрой версии как раз оптимум. И весьма бодрый, и равномерная тяга. Но дизель экономически выгодный только на больших пробегах.

Мокрую семиступку. Вроде с ними не было особых проблем. Но вообще 2.0 дизель на 2-3 летних октавиях был только с одной коробкой.

ХЗ. Я на А6 сарай иногда езжу по Мск. Нормально. По ровным грунтовкам (если краску не жалко) вообще без проблем. По неровным - тут надо джип какой-то. Про багажник Yeti: 322 литра при сложенных сиденьях и 415 при разложенных. Это, простите, не багажник. У Супёрба 730 при разложенных и 1600 при сложенных. Кстати, есть такая штука как Октавия Скаут 2.0 дизель. Там в версии "сарай" тоже огромный багажник. Ну и все плюшки. DSG на этих моторах уже излеченная от проблем. По крайней мере у меня ряд знакомых у которых дизельная октавия на DSG с пробегом больше 150 без единого обращения

Я ХЗ что у вас "агрессивная езда". Но если "багажник" - то трёхлетний супёрб-сарай. 730 литров. Брать 2.0 дизель. 1.4Т - не едет. 1.8Т - ничего так, но не нра. 2.0Т - отимально, но живой найти сложно. 3.6 - отличный мотор, но дорогой и сложный. Поэтому 2.0 дизель.

То есть как бы рассматриваете и Смарт и S-класс? Смарт брабус можно взять в эти деньги новый. Он на гарантии и вполне надёжен. И по мне так он комфортнее той же тойоты коровы. Размеры? Режимы эксплуатации? Годовые пробеги? Или просто "есть 1М, жгёт карман, хочу машину"?

Вы уж определитесь. Что надо-то от автомобиля?

А вот и BMW подтянулись. http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-24/bmw-drops-on-report-that-x3-diesel-s-emission-exceeded-eu-limit Амеры опять что ли рынок теряют и решили сыграть в чёрную?

+100500 к алехандре. Снимать, разбирать, чистить, дефектовать. Батарейку я бы перед зимой махнул на AGM.

Показательное кому и где? Там машин на иностранных номерах единицы. В общем, набор мифоф и легенд про немецкие дороги пора открывать.

А почему они на русском? По факту, по дороге Зальцбург-Дрезден участков с анлимом достаточно. При этом то, что это анлим понимаешь (ну если знак не заметил) по тому, что ехавшие вокруг тебя на 130 км/ч люди вдруг все ускорились и начали тебя обгонять. То есть едут они быстрее 130 км/ч все на таких участках. На всех автобанах стоят знаки что рекомендованная скорость - 130 км/ч У нас в ПДД знаки такие же есть. Наказания за движения с другой скоростью (выше) не предусмотрено. Есть наказание за движение с чрезмерно низкой скоростью.