DoberA80

А как же подделка ? http://www.oil-club.ru/forum/topic/13280-mobil1-0w-40-svezhee-poddelka/ Правда давно это было похоже.

0 на 40 неплохой вариант от мобила думаешь?

Проехал тысячу километров на кастрол 5на30, если верить бортовому компьютеру в среднем двигатель расходует больше топлива по сравнению с маслом заводским. Примерно на 0.5 литра. Меня в принципе расход не особо волнует но тем кому интересен могут обратить внимание. В принципе оно и ожидаемо, мотор же крутится тяжелее. Вязкость больше у этого масла в сравнении с заводским хоть и пишут в большинстве что 5на30 маловязкие и легкотекучие . Масло даже при полностью прогретом двигателе не как вода и имеет определенную вязкость. Для меня показатель. При замене масла получается в районе 90 часов

Масло если свое отработало это глазом будет видно? Т.е. оно станет как мазут или как кофе, или оно такое-же прозрачное но уже некачественное и отработавшее? Я пока по виду ориентируюсь на щупе. Масло с завода которое было в момент слива после 4300 было еще прозрачным относительно а на щупе немного темным. Я так полагаю что если масло не совсем темное то оно еще хорошее. Вот посмотрю как кастрол продержится, ему катать 5700км. Кастрол данный использую потому-что достаточно дешевый, примерно за 2600 можно найти 5на30 эдж титаниум фст ЛЛ

На форуме тут табличка была из которой было видно что вязкость масел C3 такая - же как и A3 B4. Из чего я сделал вывод что масло кастрол 5на30 С3 по вязкости одинаковое с кастролом допустим 5на40 502го допуска. Вот Или это не так?

А что эта вязкость сильно нужна что-ль? Главное ее постоянство, в противном случае можно масло дизельное какое-нибудь залить и будет там вязкость побольше.

Вообще на кастрол 5на 30 двигатель едет и работает замечательно, что там внутри естественно неизвестно. Сказать что сильно на этом масле упала тяга нельзя, меньшая динамика заметна только пока масло не прогреется а на холодном и резко ускоряться ни к чему. Вообще мотор интересный, плохо только что не 1.8 или 2.0 турбо. Расход по трассе 8.8-9.2 литра если ехать быстро и 6.2-6.8 если как все.

Я же тебе даже фотку скинул мотора на масле мотюль после пробега 120 т.км. Сейчас фотку еще найду поршневой после 161т.км когда прокладку промыло. Вот поршня после 161т.км. вот Вот посмотри сам поршень, пробег тот-же 161 т.км, разве тут есть что-то похожее на прожарку в колбе? Масло мотюль икс цесс 8100 5на 40 - вот . Судя по колбе масло ужасное а судя по двигателю отличное. В районе ГБЦ, где распредвал,так-же никаких отложений даже малейших не было. Это говорит не том что в колбе что-то не так а о том что нет такой температуры в двигателе как при прожарке.

В двигателе нет такой температуры как в колбе а то что отложения это вполне могут быть присадки разные которые просто сгорели в данном случае. А в случае чистой колбы масло возможно вообще пустое и хоть двигатель будет и чистый, что еще вопрос, износ на таком масле возможно будет больше.

Да уж, я там как мобил 5на30 увидел в колбе зажаренный так что-то сразу расхотел его пробовать. Хотя если посмотреть на колбу с мотюлем 5на40 то можно для себя твердо сказать что эт анализы с колбами полная туфта. Я то видел чистоту двигателя после использования этого масла на протяжении 100т.км. минимум. Вот ГБЦ после пробега 126т.км. после капремонта, на данный момент тут еще 3я заливка мотюль 8100 а до этого 3 заливки мотюль 4100 а до этого ликви моли разные - вот , мотор чистый как и был при капремонте после 126 тысяч километров.

Машина действительно поехала чуть хуже но я думал это наоборот из-за вязкости а не ее отсутствия. В общем было масло залито с завода и залил я это кастрол, стало чуть тупее. Мотор работает тише на кастроле, хотя если посмотреть устройство ГБЦ 1.4 турбо то он по-умолчанию тихий. Там и типа рокеров с роликами и распредвалы можно сказать в постели находятся. Остается только тнвд тарахтящий. Ошибка катализатора ты писал, это наверное просто топливо плохое попалось, лямбда зонды видят что катализатор не справляется и соответственно вылезла ошибка. Масло тут не причем я думаю.

Я уже тоже смотрел на Valvoline Synpower MST 5w-40 но масло для меня неизвестное и страшно его лить.

Я вот для того чтоб ездить достаточно быстро выбрал стратегию для себя - любое масло дешевое с допуском 504 и замена через 5т.км. Масло дешевое подвернулось кастрол 5на30. Тут еще мобил есп вроде подходит по цене но упаковка мобила как-то не внушает доверия но еще не разбирался. Раньше на мотюль ездил и ликви моли на другом авто но мотюль нынче дорог. Вообще ни за что бы не подумал что залью кастрол в авто но вот пообщавшись с дилером и коллегами на джетах с пробегами 70 и 130, причем та что 130 на 92ом ездит, понял что можно и кастрол залить. Пробег 130 у него на джетте 1.4 турбо с компрессор

Лукойл лей не ошибешься, в экзисте есть по 1800 бармартек. Присадок все равно уже на 50000 вперед так что теперь просто масло нужно.

Рапида конечно, потому-что он и так дохлый да еще будет ехать с наддувом. Температура в камере сгорания у него будет больше и соответственно двигатель будет нагружен сильнее но для обычного водителя это конечно незаметно будет. Тем более если пересчитать момент то на 80ке его 153 а вес машины всего 1020кг. Отсюда и берут начала как я понимаю темы про вареные масла и закопченые движки что по сути является уверенностью что на турбомоторе малообъемном можно смело вваливать. Как не почитаешь темы про прогоревшие перегородки на 1.4 турбо то всегда есть момент где автор пишет были моменты когда

Глупость какая-то. Какую коробку поставишь такие передаточные числа и будут, можно подумать у моторов свыше 2.5 литров коробки короче чем для 1.4 турбо. К примеру на старенькой 80ке на 4000об 170 км/ч.

Я может что не понимаю но мне кажется что двигатель к примеру 2.5 литра от мазды сможет спокойно держать 200км/ч и не перегреется но в пробках этот мотор будет потреблять достаточно много топлива ввиду объема а этот 1.4 в лучшем случае не разлетится при продолжительной нагрузке на большой скорости но зато в пробке это обычный 1.4 с маленьким расходом свойственным своему объему. Вот 1.8 или 2.0 турбо уже в принципе неплохая комбинация.

В принципе вариант хороший, стоит так-же в районе 3т.р.

Разница есть. Чувствуется же что авто стало чуть тупее на разгон пока масло не прогреется до 90 градусов. Естественно и при одинаковой температуре масла того что было и что залил после прогрева разница тоже будет но она уже не столь заметна. В общем мне не особо понравилось и буду пробовать через 5 т.км. что-то другое. Посмотришь на этот небольшой моторчик 1.4 турбо на подъемнике и как то он недоверие вызывает. Помню 1.8 на ауди 80 был меньше жигулевского классического а этот наверное вообще по длине половина от него. В летнюю жару минут 10 на 200км\ч и думаю он "сгорит". В общем мотор эт

В общем залил этот Castrol EDGE 5w-30 LL titanium, по ощущениям масло более густое чем было залито с завода. Мотор пока масло до кипятка не прогреется тянет чуть хуже чем на оригинальном заводском кастроле, как я понимаю. Работает мотор чуть тише это точно, слышно разницу работы двигателя на ХХ после пробега в скоростном режиме т.е. масло прогрето максимально. По ощущениям так-же рокот мотора при разгоне на высоких оборотах стал более слышен, непонятно хорошо это или плохо. В свое время заметил появление такого-же рокота при переходе с ликви моли на мотюль на другом авто, по ощущениям компрес

Коллега заливал на протяжении 230т.км. в приору только масло шелл в синей канистре. Расход масла к 230 был но небольшой, около 1 литр на 10т.км. В двигатель заливалось только это масло с интервалом 10т.км.

Упоминание о заливке лукойла в современный новый двигатель вызывает сомнения в правдивости поста, лично для меня.

Судя по форуму лучшие масла производят NGN, Ravenol и Valvoline.

1.6 оптимален для такси, зачем покупать турбо.

Надо быть сумасшедшим чтоб закупить в такси турбомоторы.