TherMometr

Движок на ремонте своевременно. Он будет не такой критичный по затратам. Именно, Торкон подтолкнул меня своими мыслями, внимательно смотреть за двигателем. Если бы не обсуждения тут и не анализ было бы печальнее все. В точку

Анализ критического износа нет и не будет, так как было слито все масло а в корпусе маслянного фильтра вот что

Небольшой стук на определенных оборотах. Все механики отговаривали снимать двигатель. И износ я бы не сказал что прям критичный. Снял чтобы не провернуло вкладыши в ответственный момент

А вот тут то ты был прав Торкон) Пока только догадываюсь что случилось с этим двигателям, но думаю не в масле дело. Скорее всего ребята которые мне его собирали накосячили!

Чет либо я не понимаю, либо что то тут не так с анализом. Ни кто не заметил что пакет присадок практически не сработал. Кремния так вообще меньше стало. На таком объемном двигателе просело только щелочное??? А как же цепь, которая перемалывает хотя бы тот же молибден. А как же Бор, или двигатель кристально чистый??? Наш бензин все равно дает какие то загрязнения…. От куда столько меди? Присадка в бенз? Или вкладыши?

Есть радиатор масляный. Без термостата. судя по моим пробегам и частым сменам, раза за 2-3 точно вымою

Точно подмечено. Машина год!!! стояла возле моря перед тем как придти в РФ. Взял ее как раз когда ввели санкции и многие перевозчики отказывались забирать авто с Японии. Долго я ждал эту машину перед тем как разобрать ее))) пришла и точно да, проблемы как раз таки были при вскрытии. Коррозия на распредвалах присутствовала. Ну не то чтобы прям ржавчина. Небольшие участки с рыжиками))) убрали, но видимо не все)

Уффф… Как много написали то) По пунктам что запомнил: Да! Масло не ест этот мотор. Ухоженный мотор БМВ не ест масло. Эндоскоп конечно делал! Все чисто и вот такой каки в моторе нет. Мыл и мою моторы все свои не для того чтобы решить проблему, а для профилактики, чтобы как раз таки вот такого что вы скидываете не было) и не было расхода масла. Просто не даю маслосьемным кольцам прилипнуть и накопить нагара. Мыл по инструкции. 2 банки использовал. По поводу замены цепи и герметика скажу сл)) нормальный специалист собирает мотор БМВ собирается вообще без герметика после замены

Все таки я предполагаю что это все таки такой двигатель. На BMW всегда много железа 3 цепи... большие обороты, скорости под 200... крейсерская 160-170...благо пока камер у нас нет и трафик среднйи. Да и машина не легкая.

В точку сказано))))

Это без Валены отработка.

Ожидаемый мной анализ не произвел на меня впечатление))) Что с Валеной что без... И то, без, по моему лучше отработало масло при более длительной эксплуатации.

ExLine VRL LR 5W-40 + Valena SV отработка на BMW E66 после 6000 км Автомобиль: BMW E66 (N62B48) 2006 год Двигатель: N62B48, 4.8 л, 367 л.с., V-образный, 8-цилиндровый Общий пробег на одометре: 227 000 км Пробег на масле: 6000 км Моточасы: около 100 м/ч (не замерял точные моточасы) Средняя скорость: 60 км/час Топливо: АИ-100 Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Автозапуск по температуре: не использовался Режимы: трасса 90%, город 10%, стиль вождения активный

Exline VRL LR 5W-40 отработка на BMW E66 после 6500 км Автомобиль: BMW E66 (N62B48) 2006 год Двигатель: N62B48, 4.8 л, 367 л.с., V-образный, 8-цилиндровый Общий пробег на одометре: 220 000 км Пробег на масле: 6500 км Моточасы: около 150 м/ч Средняя скорость: 40 км/час Топливо: АИ-100 Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Автозапуск по температуре: не использовался Режимы: трасса 70%, город 30%, стиль вождения активный Период эксплуатации: Апрель-Июнь Т

В Сочи ездил на этом масле)))