Kyoma

Любой мотор FB20 после сентября 2013 года отличается от первой ревизии (до 09.2013). В нём действительно были допущены конструктивные дефекты, японцы это признали, выпустили тогда новую версию с учётом косяков с кольцами/вкладышами/проворотами цилиндра.

Понятно) А по вязкости на холодную, особенно зимой в -20 это масло лучше чем Kixx hybrid 0w-20? Здесь 158 индекс против 215 Kixx, или стоит смотреть ещё на кинематич. вязкость? Как сказал, боюсь что на 35-40 градусах масла зимой из-за густоты масла не было бы голодания дальнего цилиндра (что вроде по теории на густых маслах у Субару бывает)

Добрый день. Но тут же не PHeV, чисто на установке можно проехать 2км, и то на низкой скорости, т.е. в целом двигатель всегда прогрет и разве что старт-стоп вносит коррективы, и если она могёт как приус - выезд из двора будет на гибриде, т.е. минимальный прогрев минут 5. Это точно относится ко всем гибридам? =) У меня просто Субару ХВ гибрид, думаю, стоит ли переходить с Moly Green 0w20 Hybrid на это, т.к. Моли с 5 до 6т. км вылетает до середины щупа, но у меня же типа оппозитка - нужно масло пожиже, чтобы на низкой температуре омывало все цилиндры вовремя.

Доброго времени суток. Вообще нигде на форуме не вижу про гибриды... Subaru XV 2014 FB20 GPE (гибридная версия), Владивосток, правый руль. 70% город, 30% трассы. Город в сопках, пробках, температуры от -30 до +40. Замена масла каждые 6000. Первые 5000 - уровень в идеале, с 5000 до 6000 в разных условиях может дойти до середины щупа (500мл?). Использую с самого начала Moly Green Hybrid 0w20 (цена замены 5-6т.р.), машина ездит, вроде нареканий нет, повышенного расхода нет, в разных местах видел что это масло "не очень, состав го..о" Думал перейти на Red Line, но, судя по