Rei

3000 4000 5100 6000? 7000

Понятно. Спасибо.

В этот раз просто проливал после слива остатком масла от предыдущей замены. На следующей замене думаю один раз промою. А может и не буду.

То есть у остальных масел цена неоправданно завышена? Или как Вы писали выше просто нет смысла их лить в мой мотор?

Если сравнивать пробу на предыдущем масле на 1500 км, то разницы можно сказать почти нет (сушил правда немного дольше в этот раз - 23 часа). Так что начинаю задумываться о смысле промывки двигателя перед каждой заменой. Похоже она не особо нужна, если интервалы замены масла такие как у меня.

Список рассматриваемых масел немного изменился) Теперь склоняюсь в сторону Shell. Shell и Idemitsu тоже одобрены ВАГом для использования. step_50200_50500.pdf

Пила. Не знаю как прокомментировать.

Ну что-то действительно капля никакая как бы. Спасибо что просканировали.

KisseL, скан капли есть возможность сделать? Сколько сохла, в каких условиях?

Шапку темы изучи. Там всё есть для этого.

Нет ореола у кряка. BP visco 5000 5w40

zel777, Вроде так нормально ещё. Но смущает то, что капля смазана. Видимо капля просто очень жидкая была и съехала.

Наверное ZIC буду пробовать. Интересно попробовать масло с пониженной зольностью.

Booster,благодарю за такой развёрнутый ответ.

Спасибо.

Сейчас лопатил форум и нашёл бренд Comma. Подбор масла на оф сайте предлагает Syner-G 5W-40: темп. всп. 230, темп. зам. -39 зольность. 1.2 щ. ? вязкость при -30 (каж.) 6000 Стоимость меньше 400р за литр. Стоит ли такое масла рассматривать вместе с выше упомянутыми?

Тоже интересуюсь данным вопросом.

Ещё кто-нибудь что-то подскажет по данным маслам?

По каким параметрам масло умерло? Может ещё ядро не сформировалось? "Грязи" вроде мало. Пробег двигателя ведь около 20000км всего.

Использовал присадку около года постоянно. Подбивая расходы на машину решил использовать раз в 5000км с Пирамином Б. Начал замечать детонацию на прогреве небольшую, как и раньше без присадки. (Небольшая детонация это норма для 3х цилиндровых двигателей) С присадкой не замечал. Лил присадку и думал - "Зачем я её лью?". Вот такое наблюдение.

По моему, капля просто съехала, а не ядро разрушено.

502 допуск 5*30, 5*40. Почему шелл? У него же температура вспышки меньше 200 гр. Специально выбрал масла, которые более стойкие к износу и угару, на мой взгляд. Переплачивать хочется только за реально хорошее масло. Лукойл тоже рассматриваю, но как-то боязно его лить. У меня сложилось впечатление что нет в продаже масел, которые могут ходить 7500-10000км Мне интересно узнать какой ресурс у данных масел по мнению форумчан.

Помогите с выбором масла для Skoda Fabia 2 - 1.2 (CGPA). На данный момент докатываю запас BP visco 5000 5w40 . Цена на него малость выросла, да и само масло меня не совсем устраивает. Хочу поменять на что-то более доступное, ну и возможно лучшее) Вот над чем ломаю голову на данный момент. Стоит ли мне использовать малозольное масло? Стоит ли тратиться на настоящую синтетику? Интересно попробовать ZIC после ребрендинга. Цена очень вкусная) Лукойл Генезис Кларитек настоящая синтетика? Все масла имеют нужный допуск, но только Равенол ВСТ одобрен ВАГом для использования.

Приличное. Именно это масло можно лить в атмосферники. Откуда такая информация? Ссылку можно? Знаю что кэстрол тот же BP, но чтобы BP это шелл не слышал.

По мне так это масло может столько же как минимум отходить. Я бы его дальше использовал. Для 4000км идеальная капля.