Aleksszlat

Ок. А 718?

Я же обозначал - хорошая оптика,т.е. линзы, видел до 6 шт., конечно стекло. Матрица-х/з чья лучше Сони или кто. Начну перечислять самое лучшее, скажете такого нет, ведь так. А разрешение неважно, как вы сказали, такое есть у совсем плохих, мне не кино снимать.

Да вроде по качеству требования не высоки (резрешение 1920x1080 при 30 к/с), или мы про разные вещи? Ок, углом можно и пожертвовать.

Да при чём здесь анализ. Однозначно - не одназначно. Есть физика процесса или учёные врут? хW-20 и А1,А5 разработали в угоду воинствующим "зелёным" в погоне за экономией топлива и под них двигатели, мол меньше загрезнений. И для мимизации износа приходится использовать всякие "плюшки" как то молибден и т.д. Но при этом масло получается сбалансировано в очень узком диапазоне, оно очень "нежное". Поэтому на хW-20 и А1,А5 практически болезнь залегание колец чуть при перекате или непонятном топливе по сравнении с А3. RS:Применительно ко мне имеется допуск LL-04, по которому офф. BMW сообща

Связи нет. Может быть и А3 и А1,А5, это HTSH.

HTHS - высокотемпературная вязкость при 150 град и высокой скорости сдвига. Т.к. масло не ньютоновская жидкость. Она важна в районе поршневых колец. По нему есть кривая Герси - Штрибека описывающая износ. Он минимален при 3,5 и отклонение влево или вправо износ увеличивает. Здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7564-krivaja-shtribeka/

Не надо выдавать желаемое за действительное. В анализе нет вязкости Вашего свежего масла. У тридцаток диапозон 9,3 – 12,5, у Вас в анализе отработки 10,18. (она не вышла за диапазон тридцаток) И кто скажет что у Вашего свежего вязкость не была например 12. А может вязкость свежего была вообще 9,5 и у Вас вязкость вообще начала расти. Так что Ваш вывод преждевременен. RS: я не в коем случае не хаю масло. Упсс, нашёл: Вязкость при 100 град..-.9,6, вот здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3090-toyota-oil-0w-30-a5b5-sl-svezhee-maslo/

Ещё добавлю по мотору. Не стоит так бояться тридцатки, тем более она у Вас прописана. Многие двадцатки и тридцатки отличаются между собой по вязкости больше чем некоторые двадцатки и тридцатки между собой. Т.Е. у Вас оптимум будет от середины диапазона вязкости двадцаток до середины диапазона по вязкости тридцаток (смотри при 100 град.) И ещё: двигатель как замкнутая система саморегулируется при небольших "отклонениях". Так если вязкость масла выше оптимума и оно с "увеличенным" сопротивлением будет проходить, то поднимается давление за маслонасосом, а при увеличении сжатия температура масл

Упсс, пардон, я точно неправильно Вас понял, извиняюсь. А 166/2=83 это что? Вообще то надо бы 166*3 часа = 500 км., как то так. Хотя если 166/2=83 км/час имеете в виду, то всё ок. Вопросов нат.

Без "масла " на холостых (без прогазовки) это не фокус, а реальность и может работать без подпитки, если не ошибаюсь порядка 3-4 час. Был же эксперимент на 12ой слили масло и с пустым поддоном по лёгкому просёлку, с щадящем режиме =40 км/час проехала 30 мин., дальше не стали, уже грозило клином.

RS: некоторые 20-и и 30-и плечо к плечу стоят и разница фактически условна. Если уж занялись Вопросом долгой и счастливой жизни четырёхколёсного друга, то мы не коснулись вопроса масел в коробке и мостах, а там они тоже далеко не вечные ... Будем продолжать общими усилиями?

Вы умнее специалистов? 286 - это не всё зимой ниже -20 град., берите реальные цифры. И чем Норильск отличается от [censored by bot]урга или Красноярска? Там зима на 2 мес. больше. Посмотрите видео открытого двигателя и поступление масла 0W и 5W при -30. На 5W распреды и коленвал вращаются без поступление масла (на остатках) порядка 7-8 сек., а на 0W всего 1-1,5 сек. И это без последствий? Да пусть не 100 - 200 а 50км. Всё равно дофига.

Это вообще то азы: хW влияет только на холодный пуск двигателя и соответственно 0W по сравнению с 5W даже в -20 двигателю будет легче при запуске и к пробегу это не имеет никакого отношения. Если запускаете зимой в тёплом гараже или тёплом паркинге то хоть на 10W зимой, я утрирую конечно, но смысл такой. Ваш "девиз" стабильность и во время :up:. Удачи на дорогах!

ДА, мужики. Кто бы что ни говорил, но наша Россия - специфическая страна!

Во первых лейте: - круглогодично одно и то же масло - в картере не будет "компота" и оно раскроется в полную силу. - меняйте без перекатов во время, лучше с гарантированном запасом и не будет накопление от перекатов. исходя из этого 0W. Я бы выбрал 20. И Idemitsu Zepro EcoMedalist 0W20, или Valvoline Synpower 0W-20 .

Вы похоже не были в Российских глубинках Сибири, Урала, ихмо.

Анализ отработки покажите пожалуйста. Плизз .

Вообще то считается, что один запуск двигателя в мороз это 150 - 200 км. по трассе. Так что можете посчитать эквивалентный пробег на износ.

Я тоже рыбак. Из питера до дачи 500 км. за 2,5-3 часа (средняя 166 км/час). Научи ездить, у меня так не получается. Похоже мне BMW 740I надо срочно менять на Citroën C4 1,6.

Форумчане, вот и встал я опять в начале выбора видеорегистратора. После первого круга выбора, обсасывания, обсуждений, общений, спасибо Best-Radarу, который пробил брешь в моих представлениях, когда я ориентировался на Garmin, BlackVue ну и Mio встал вопрос ну что же всё таки брать. Остались требования: - наличие GPS и базы ДПС; - хорошая оптика с углом обзора по горизонтали не более 135-140 град.; - резрешение 1920x1080 при 30 к/с достаточно. - матрица :не менее 2.40 млн пикс. - наличие аккумулятора Плюшки: контроль полосы и впереди идущей машины, Установка на лобовое с удобством

Да уж, блин. Это что получается, в идеале надо брать два? Как то абсурдом попахивает. Т.е. конкретного ответа не может быть?

В этом форуме другим будет не интересно. Напишу в личку. По видеорегистратору вопрос из вашего опыта: есть с углом обзора ну от 105 до 170 град. Без фанатизма, достаточен какой? Как я понимаю в оптике, фокусное уменьшается и на видео объект как бы удалён + появляется бочкообразность, и что б её убрать нужна более качественная оптика.

RS: не в обиду, Вы что такой агрессивный? Прекрасно. С Шо мо тэст был бы более объективный, если бы Вы его прикрепили потом на место Валентины. Это так, уточнение. (десятки сантиметров на лобовом играют существенную роль). Золотой середины не бывает, хотя есть-народная марка, понятие придуманное в России (то чего больше всего купили). Тогда жигули (Веста) надо брать, а не мерседес. Пс, словами"впариваю" и подобными я никогда не оперирую, уважаю оппонента.

Вы упускаете психологический момент. Есть определённый процент людей, которым нужен только ваз. У меня друг сох по волге всегда, в 90-х когда была дилемма взять Ауди 80 или 31 Волгу - взял Волгу (сами понимаете мозгами, между ними пропасть), а он вот такой. Правда через 3 года сознался что уже жалеет. Плюс как это не парадоксально иномарки до сих пор боятся некоторые (как я её буду ремонтировать)-это в подкорке. По цене ВАЗ на этом и играет. Ведь цены устанавливали с участием психологов, они тоже не дураки. Поэтому 1000 шт. и распродалась, И кто то скажет что они выбросили деньги?

Вот это меня и смущает, у официалов он стоит 19, а в непонятных шопах всего 14. RS: прекрасно знаете, если вникнуть, по Амате у всех не без проблем, (колесо, радиатр, ...) куда попадёт, а берётся в основном отражёнка. Когда на трассе почти пусто от кого? Если стационар-здесь как раз базы от Видеорегистратора + от радара в связке. http://www.rd-forum.ru/threads/escort-passport-9500ix-intl.6100/page-4#post-345272наверняка видели по Шо ме 900 и Валентину. У всех есть достоинства и недостатки, только у одних больше, у других меньше. Всего лишь. Вон в посте выше тов. сказал, ему важнее удобс