Aleksszlat

Прошлой весной первый раз попробовал Тотэк М, т.к друг с него 1,5 года не слезает. Отъездил 2 бутылки-ничего не понял, что лил что не лил. Потом попался Винс, залил, ну что то вроде есть, но на грани ощущений, отъездил бутылку, решил убедиться на второй. В экзисте его как раз не было, заказал Кастрол ТВЕ. Залил без особого "энтуазизма". Проехав 3...5км. поймал себя на мысли что машинка побежала веселее, динамика резвее. Расход не скажу-езда по настроению, когда как все, когда вваливаю. С июня езжу только с ним. Один раз после замены топливного заправился без него, езда-как будто за резинку

Проще взять флакушку и попробовать отъюзать. Ощущения без стенда субъективны, Я на ощущениях пробовал Тотек М, Винс, Кастрол TBE. А реально почуствовал только одну :bravo: .

Если не секрет, где можно прикупиться?

Давайте дождёмся анализов, а пока дискуссию закроем :drinks: .

А какой эффект ждёте, если не секрет? Ваша стратегия похоже по просьбе Эльмана :drinks: .

Ну сколько можно это жевать. Вроде всё ясно: Супротек- это геомодификаторы (фуллерены)или ещё как их называют- серпентинные структуры. Сюда входят офит, шунгит, фаялит, нефрит и т.д. и т.п.. Серпентин Mg6(Si4O10)(OH)8), является формой целого ряда минеральных руд класса оливинов, конечными фазами которого являются форстерит (Мg2SiO4) и фаялит (Fe2SiO4) и в незначительных количествах кремнезема (SiO2) и доломита CaMg(CO3)2. Моторное масло с серпентинами - это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц не доли микрон, по факту дисперсность до 5-10 мкм. А как это работ

Ок, ок, ок!!! .

Согласен с Вами на все 100 !!! Но как то нет повода недоверять лабе. Если исходить из hths, то и вязкость при 100 и 40 в провале... Но главное - что убило масло ? Кастрол ТВЕ?

Вопрос будет корректен к авторам анализа .

Если исходить из Вашей логике, то тогда на кой ляд в отработке проверять вязкость при 40 и 100 градусах. "придерживаться рекомендации производителя" и будет тебе счастье... Вот только почему то всё плывёт и не равномерно. RS: посмотрим что есть когда Торкон анализ опубликует, так что запасайтесь терпения.

Мне интересен Аддинол . HTHS-параметр определяющий работу узлов в самых температурнонагруженных местах и ему почему то внимание практически не уделяется (по кривой Штрибеля-3,5). А VMPAuto выпустило продукт iMagnet P14 как раз под него, так что ларчик просто открывается.

А при чём тут 0w-40? У Аддинола А3/В4 вообще то HTHS д.б не меннее 3,5. Я из этого исходил ну и приличное масло подбирал уходя с Кастрола. И когда его залил, без флуда, движок то по другоме немножко заработал, поприятней. Присадками около года теоретически интересуюсь, изучаю. Тема действительно серьёзная когда основательно залезешь и почитаешь научные работы Гаркунова, патенты японцев на органические молибдены и т.д. То что масло в середине пробега проседает я думаю для многих не секрет, а вот на сколько в конкретных условиях, вопрос. И здесь, на форуме, в анализах отработок я не разу не у

К сожалению свежее масло от меня к ним не дошло, ТК "Энергия" по дороге бутылку раздавила, редиски. Так что имеем пока то,что имеем. Низкое HTHS я думаю может из-за попадания бензина или использования Castrol TBE, (в рабочие дни холодные пуски и езда от котельни до мудельни), других мыслей пока нет. А у них меня в первую очередь интересовала трибология. На днях делаю замену масла, отгоняю 3000км, возьму анализ, добавлю Р Магнет, отъюзаю 500км. и ещё раз на анализ. Вот тогда будет картина.

1 гр = есть/нет сколько % нет 3 гр = есть/нет сколько % 10 4 гр = есть/нет сколько % 35 Эстеры = есть/нет сколько % 25 Пурпоинт Депрессант = сколько % 7 Полимерный загуститель = сколько % 8,0 Пакет присадок = сколько %15

Масло: Addinol Superior 030 0W-30 LL-01. Автомобиль: BMW 740I седан 1997 г.в., двигатель M62, 4,4л., 286 л.с., АКПП. Общий пробег на одометре: 523 600 км. Пробег на масле: 5800 км. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе: тонкий английский эль.(отмывается потихоньку) Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: октябрь- апрель (2014-2015гг) +15 до -27.. Срок эксплуатации: 6 месяцев. Топливо: Бензин только Лукойл 95 Евро 5. доливаю присадку для топлива бензин "TBE" Castrol. Режимы: Режим эксплуатации таков 5 дней в не

Addinol Superior 030 0W-30 отработка на BMW 740I после 5900км. Масло: Addinol Superior 030 0W-30 LL-01. Автомобиль: BMW 740I седан 1997 г.в., двигатель M62, 4,4л., 286 л.с., АКПП. Общий пробег на одометре: 523 600 км. Пробег на масле: 5900 км. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе: тонкий английский эль (сейчас потихоньку отмывается). Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: октябрь- апрель (2014-2015гг) +15 до -27.. Срок эксплуатации: 6 месяцев. Топливо: Бензин только Лукойл 95 Евро 5. доливаю присадку для топлива бензи

А какая разница в температуре для высокотемпературной вязкости (в районе поршневых колец)зима или лето? Правильно-никакой. Выбор 0W - мудрый, зимой-более щадящий пуск, летом 0W или 5W без разницы. Зато не будешь делать компот в движке постоянно переходя с 0W на 5W и обратно. RS:я круглогодично лью Аддинол 030 (0W-30). Делал маслу трибологию после пробега 6000км: Температура у кольца 110град., коэффициен трения 0,3.

Ура! Вчера появился на EXIST.RU Castrol"TBE", 250мл. Заказал 8 флаконов. До осени хватит. Всем спасибо. И купил на пробу и больше для профилактики liqui moly долговременный очиститель инжектора langzeit injection reinige. Поюзаю, отпишусь :drinks:.

Valvoline "SynPower 0W-40" покрепче будет, палёности не наблюдалось, цена-качество неизменно выше Мобила. Я его у Северянина затарил по 1750р. на 2 заливки (по 8 литров в BMW 740I) и доволен как слон. Лучше всего одно масло заливать круглогодично, не бултыхать смеси...

А разьве есть разница в температуре в высокотемпературных зонах (например у колец) в +40С и в -40С? 0W и 5W это всего лишь температура при холодном пуске. Остальные характеристики идентичны, но масло (база) у 0W качественнее, у приличных производителей PAO. Заливай круглогодично 0W и не делай в двигателе суп из масел .

Лью Addinol "Superior 030 0W-30" в свою BMW 740I 4,4л.круглогодично, очень положительно... .

=Дорогу осилит идущий= Можно здесь:http://www.oil-club.ru/forum/topic/3752-3752/ и посмотри в отработках, масло не новье, юзали.

По Valvoline добавлю: Valvoline SynPower 0W-40: Индекс вязкости - 180 Вязкость, мПа с –35°C - <6200 Общая щелочность, мг KOH/г - 10.8 Температура застывания, ºC - -51°C Кто понимает, тот знает, что никакая база на кряке не даст -51°C и такую вязкость при –35°C и все остальные параметры достойны. И допуски ACEA A3/B4-10, Porsche A40, BMW LL-01 а не BMW LL-04, что важно! А цена в сравнении с аналогичными маслами "смешная".

Valvoline - достойный продукт за свои деньги, очень достойный, цена-качество одно из лучших. О 5-50 кто ВАМ говорил ? И W-50 лучше не смотрите. Изготовители пишут синтетика, а на самом деле кряк (смотри Т замерзания и не ошибёшься-прямой/коственный признак).

Если Pentosin, то стоит обратить внимание на Pentosin Pento Superoil 0W-40. Здесь только PAO, без никаких кряков .