SanTix

Конечно не то же, что и пневмоцилиндр. Уплотнения там только потому, что скорость ниже, чем в пневматике и потери воздуха критичны. Моё мнение, что смазка нужна кинематически, как можно более лёгкая, иначе снижается сила удара. Масляная основа, соответственно, совсем маловязкая нужна.

Во всех. Пневматический. Прямо же написано выше Т.е. не электирический перф (или молот, что есть одна суть), а именно пневматический "отбойник" с которого этот узел и переосмысленно был перенесён в современные перфораторы. Притом сами пневмомолотки за более, чем сотню лет практически не изменились: упрощать уже некуда, а улучшать особо нечего. Пневмоперфораторы тоже в природе существуют, но "молотковая" часть там позаимствована от "отбойника", т.е. удары не получаются от вращающегося мотора, вращалка просто крутит бур и она куда менее мощная, а удар напротив сильнее и резче. Но

Боёк и есть. Только с "прибамбасом" в виде уплотнения, т.к. в "классических" пневмомолотках боёк голенький, как плунжер и уплотняется только за счёт точной подгонки, тонкой плёнки масла и высокой скорости движения, когда мимо мало, что успевает просочиться.В перфе пониже скорости бойка, вот, видимо, без уплотнения и не прокатила уже конструкция.

Пыльники во внешних кольцах как держатся? С виду обрезиненные снаружи полностью. Обычно такие вынимаются, если тонкой иглой проткнуть с самого краю и аккуратно поддеть. Потом просто ставятся назад, держатся на том, что диаметр чуть больше и эластичная обрезинка ставится враспор с некоторым натягом. Если хоть один снимется, то можно подшипник промыть, хоть и долго (в горячем керосине). Но у Вас, похоже, нет подходящей смазки на замену. Вряд ли там простой литольчик в этом узле. Впрочем, если если снять пыльник и осмотреть состояние штатной смазки, то может и добавлять ничего не нужно будет. Лиш

Строго говоря именно так подшипники заменять и следует в подавляющем большинстве случаев их применения. Ведь не только же в роликах внезапно подохший подшипник - беда. Даже в пылесосе, как развалится, так "коллектор уже не тот". А какова стоимость 608 подшипника и пылесоса? А пылесос - это её один из самых "лайтовых" примеров бнз рисков для здоровья и со сравнительно небольшим попадозом на бабло.

Если нормальный пластик, то ещё дольше гремит. Стальные сепараторы, особенно не клёпанные особо-то долго и не гремят - быстро рассыпаются. Латунные - получше. Остальные - ещё лучше.

Он ещё просто от времени страеет. Если мало накатывать, лучше менять не дожидаясь когда висохнет и от старости лопнет. Я меняю ремень ещё и вместе со свечами, не только роликами. Иридиевые ставлю на срок службы ремня, они максимум на 100к, да и то не факт, поэтому сильно и не затянешь с заменой. Хрен подлезешь к мотору, вот и меняю все "чохом", чтобы не паритьсь по отдельности и "внезапно". Под плановое ТО подгоняю с маслом и всеми делами да и всё.

И АМС и Пушсала полно ещё советских запасов и на всяких Авитах просто ПРОРВА продаванов этого неликвида с армейских складов, поэтому и напета, ИМХО, этим достаточно ординарным смазкам такая легенда и цена раздута втрое, если не более того. Подобное ценообразование, увы для эпохи "этих ваших интернетов" более чем типично и на ряд товаров, которые стараниями продавал стали "легендарными" цены очень раздуты. Не только смазок это увы касается.

С учётом "новых вводных" я бы и на то, что ремень непременно прослужит не менее 180 ткм. не особо рассчитывал. Я у себя заблаговременно меняю, а у меня он по мануалу всего на 90 ткм. рассчитан. Так оно, как-то спокойнее.

Это "немецкая школа", французишки у гансов присмотрели ещё в довоенное время (тогда подшипники, правда, чаще всего, были игольчатые, но сути это особо не меняет) и, видимо, так понравилось, что до сих пор продолжают подобным образом изошряться... Хотя ситроенщики и своей "инженерной пронографии" навыдумывали за все эти годы более, чем достаточно

Мне кажется, что главное, чтобы гарантированный ресурс ремня выхаживал, а потом и подшипники заменить не грех или пересмазать, как минимум - чего рисковать понапрасну? А столько Уретин отходить обязан, как и GHY 72 или BQ 72-72 и прочие подобные смазки. Не знаю, как кто, но я бы тут рекорды ставить не стал, т.к. это не генератор и если ремешок оборвётся, то в отличии от гены или роликов ремня навесного - мало не покажется - на большинстве моторов загнёт клапана и покрошит головы. Никакая, даже дорогая, смазка рисков такого "залёта" не стоит.

Так нужно же ещё учитывать саморазогрев смазки. И даже это - очень приближенно, при досаточно высоких оборотах теории работают не слишком стройно и только опыту можно более-менее доверять. Но верно пишут, что смазки, которые неплохо себя показывают в генераторах, обычно и в роликах ГРМ работают неплохо. Тем ни менее ПМЧ смазки на базах 70-100 сСт более доступны, в т.ч. и с низкоиспаряемыми сложноэфирными базами. Можно купить их отдельно и пересмазать подшипники перед монтажом роликов - почему бы не рассмотреть такой вариант? Это и покупку подшипников упростит. Или присмотреть подши

А сколько нужно? С большей вязкостью напротив проще купить. GHY 72 тот же. Вот с 15-20 сСт мочевину найти ещё сложнее, но там и не факт, что особый смысл есть, я же сам об этом писал

Первое верно, второе нет. Применялось короткое время не только у нас, собственно нам с восточной Европы пришло "как есть". У кого-то из прибалтов даже была подлянка на экзаменах по их языку с этим словечком, которое мало кто знает и на русском и валил перевод. "Тавотом" называли на любой солидол, если "по науке", а т.н. "мослёночные мази", которые позже стали у нас называть "пресс-солидолы", хотя малограмотные могли и, что угодно чем угодно называть... Маслёнки ввели "моду" на мази с повышенной пенетрацией где-то около 300 и даже больше тогда, как прежде в основном в ходу были куда более плотн

Вангую, что анализируется на "профпригодность" того, что в подшипники с завода закладывают из сортамента подшипников доступных к приобретению. Хотя было бы интересно прикупить мочевину с такими параметрами - ни разу не проходное сочетание.

А никто и не делится. Что-то совсем только себе, но в большинстве - просто продают готовый продукт с выгодой. Но какое это имееет отношение к простым базовым минеральным маслам, которые делают все, кому не лень и купить их тому же Эфеле - не проблема от слова вообще? И смысла - ноль. Мобил не продаст, или цену заломит. Но, главное, что суть-то не в этом, а в клиентской базе. Ничего сверестественного в Полирексе ЕМ нет, но он хорошо востребован на рынке и Мобил без проблем его варит в гигантских колличествах, поставляет на сотни заводов и нормально на этом зарабатывает (а мелкосе

Не зная деталей вообще ничего нельзя сравнивать. Но так-то я бы не стал "на эмоциях" отрицать возможность наличия приличной минералки у хоть какого изготовителя смазок, т.к. вся она, кроме Мобила и подобных покупная (у того же Мобила и подобных ему). Если какую-то редкую синь кто-то её может синтезировать, то то, что можно невозбранно купить и смиксовать из базовых масел, которых полно на рынке и даже наши Лучок и РН делают вполне пристойные, то пытаться что-то такое делать самому какому-нибудь Эфеле точно и в голову не придёт. В чём тут ещё "настоящесть"? И мочевина у них явно покупная. И при

Ах, если бы им это доступно такое чувство было, как стыд... А так, прости, но больше похоже на попытку пристыдить Порутчика Ржевского развратом Гусары, молчать!

Полирекс ЕМ - так-то тоже минералка. Тут, конечно, кто как разумеет, но моё ИМХО, в этом узле отработать должна нормально и для климата похолоднее даже, т.к. узел достаточно мощный, а вязкость 100 сСт - не запредельная. Поэтому и написал, что явных противопоказаний не вижу Если есть проверенные варианты получше, разумеется смысла нет пихать этот Эфеле, разве, что чисто из экспериментаторских побуждений, а если заведомо получше вариантов нет (а этот Эфеле ещё и в наличии,может даже халявный) - почему бы и нет?

Вряд ли кто-то пробовал: у местных есть другое в запасах, а из проходящих, ески кто и заложил то едва ли у него болит голова заходить сюда и об этом всем сообщать. Но по свойствам она подходит, не вижу явных противопоказаний.

Пустое это, Ребята, всю дурь голопупую анализировать... Неуж-то и так непонятно? Кому оно полезно могло бы быть, те слишком ленивы, чтобы читать и анализировать, а кто "прошарен", так кроме злорадства ему с осознания очередного факта убогости иных эрзац-смазок ничего и не прибудет... Вот ляпусы и сомнительности по хорошим смазкам от уважаемых производителей были бы полезны, да и куда меньше их, найти сложнее, интересно было бы узнать и "продвинутым" в вопросах пластичных смазок форумичанам.

Оно довольно твёрдое - на мягкий пластик вряд ли пойдёт. По описанию на металл наносится. Твёрдые частицы просто продавят его на мягком пластике. Плюс ещё не факт, что растворитель из этого Моликота ваши пластики не растворяет.

ИМХО, фетров достаточно. Спецсмазки пластичные вроде Клюберовских, которые тут недавно обсуждали - это больше для промышленности, они упрощают и удешевляют сборку, а не смазку в процессе эксплуатации производитель моторчиков и не рассчитывал. Мы же уже "колхозим" и возврат к фетрам вполне понятен, т.к. спецсмазки так просто не купить, а от обычных типа упомянутого Полирекса толку мало, т.к. и масло в нём вязковато для втулок и отдаёт он его не так охотно, как фетры. Фетр по краю вала также не особо работает, т.к. истирается и прижима там нет. Там всё работает только за счёт впитываемости самих

Если фетры поставили и нормально встали (касаются втулок и прижимаются к ним), то я бы рассматривал только масло. Лучше маловязкую синтетику. Из автомобильных масел смотрел бы в сторону декстрон/АТФ. Если моторчик не собран - сделайте отверстия для введения смазки без разборки на будушее, заглушите короткими винтиками+лак/краска/герметик (после обезжиривания), чтобы не отвинчивались. Но это если подлезть можно и(или) моторчик сложно разбирать, а если проще разобрать, то дырочки будут бесполезны.

Видимо у нас с Вами разные завозы. Я про практику, не про описание, что у нас банчат врассыпуху. С EPDM всё ясно, она совсем не маслостойка. Перед тем, как поставить колечко в дело я кидаю его в керосин - сразу видно "ху из ху". Нитрил твёрдый и его перепутать с витоном сложно. Такие колечки бывают у нас, но их не большинство. Витон похож на "обычную" резину. Правда сейчас он китаёзный в основном и нифига не морозостоек :( В т.ч. и в листах для вырезания/выбивания "кастомных" прокладок, а отечественного теперь ещё поискать нужно (нитрила в листах у нас в доступности в розницу не видел, хотя у