SanTix
-
Публикаций
1 184 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SanTix
-
Пока лак не высох полностью, его можно условно считать смазкой! А раз масла «прожаривают», то отчего «смазки» нельзя? Вот и обсуждаем! Шутка
-
Смазка для радиоуправляемых моделей
SanTix ответил в теме пользователя yuraonline в Пластичные смазки
Так о том и речь, что эти модельки не гоняют тысячами часов. В авиации вообще не много точек смазки где реже, чем раз в полгода смазывают. В советской, по крайней мере. Но это ещё не 100% гарантия, что смазка не способна гораздо дольше отработать, если не нужна надёжность 0,999…999, чтобы точно борт по вине смазки не «приземлился на кукурузное поле». -
Можно же не греть в печке до плавления пластика. Греть чуть ниже класса термостойкости, сейчас ниже 120-130, наверное, и нету. Но лучше сначала при 60 посушить, потом поднимать. У меня есть печка для сушки сварочных электродов с хорошим терморегулятором - даже довольно крупный якорь войдёт. Для мелочи есть «муфельная» 15х15х22 см, там хороший ПИД многопрограммный регулятор Термодат, который почти столько же, сколько эта печка стоил, с ним можно любой прогрев со всякими промежуточными выдержками сделать без риска перегрева, хотя это уже и излишне будет, тут сверхточность, ИМХО, не нужна.
-
Щетка нужна, чтобы чистить кассету и немного цепь на дожидаясь, пока лишнее на их поверхности «закокскется». Не снимая с ведома. Ну да - дело личное. Про цепи, пока не улавливаю суть диспута: я их тоже в растворителе предлагал мыть. Масло и нагрев - лишнее. Керосин справляется и так и даже без нагрева, а растворители есть ещё эффективнее. Смесь «галоши» и ИПС работает быстрее. Всё отличие - в бутылке. С ней и вони нет, и руки чище, и взбалтывать удобно. Если хочется, то можно и подогреть на батарее Если цепь металлическая без полимерных покрытий и вставок - смывка ничего ей не сде
-
Смазка для радиоуправляемых моделей
SanTix ответил в теме пользователя yuraonline в Пластичные смазки
Для NCA52 Клюбер заявляет Dn 1000000, как и для NB52. Если бы у загустителя были явные проблемы с этим, едва ли бы столько заявили. Клюбера на откровенном вранье, вроде, пока никто не ловил. Даже наш 221 на примитивном двойном комплексе и толком без перетирки работал в довольно крупных подшипниках, с весьма внушительным Dn. Его сравнительно низкий ресурс был вызван скорее термоупрочнением, т.к. по разумной практике применения он в основном применялся в горячих узлах, где другие смазки ходили ещё меньше или вовсе оказывались практически непригодны. Но NCA52 не 221, и не факт, что так же упрочня -
Неужто литр 280 от литра? Или от бочки-цистерны? И какой вязкости? Но всё-равно спекулянты себя, конечно, не обидят
-
Чудные дела… Уже второй лак чему-то вредит, хоть не должен! Неотвержденная эпоксидка, как писал ранее, тоже в некотором роде - растворитель. Подозрение на недосушку, хотя и слабое. Но при наличии ионов многие растворители обладают ионной проводимостью, например, в литиевых аккумуляторах электролит - что-то вроде бензина. Насколько помню якори на КЗ проверяют на переменке. Есть специальные стенды. Но то если КЗ стойкое, а так про пониженных напряжениях КЗ может и не быть. Можно попробовать запустить мотор от регулируемого источника питания, лучше постоянки, где-то от 20-
-
Смазка для радиоуправляемых моделей
SanTix ответил в теме пользователя yuraonline в Пластичные смазки
Почему? Кальций ведь тоже достаточно водостойкий. У меня есть NCA52, но на водостойкость не проверял. Это комплекс, насколько я помню, но непонятно безводный или гидратированный, комплексы чаще гидратированные. -
Смазка для радиоуправляемых моделей
SanTix ответил в теме пользователя yuraonline в Пластичные смазки
Так там и диаметр подшипника, вероятно, менее 10 мм, и подшипник, может быть скольжения, и смазка на НБ152, которая вязковата для таких скоростей. «Дьявол» ведь кроется в деталях ЗЫ: Так или иначе, большинство модельных моторчиков весьма быстроходные и те же редукторы, которые у них на валу, там тоже нужно учитывать «фактор скорости». -
Смазка для радиоуправляемых моделей
SanTix ответил в теме пользователя yuraonline в Пластичные смазки
Нормально всё должно быть, если обороты не более 50к для подшипников внешним диаметром 10 мм и менее. -
Смазка для радиоуправляемых моделей
SanTix ответил в теме пользователя yuraonline в Пластичные смазки
От себя добавлю, что у мелких подшипников проще измерить объём в пробирке: кидаем в керосин, измеряем объём вытесненного, отнимаем из рассчитанного геометрически по полнотелому «бублику». С мелкими подшипниками так проще и точнее, если нет заводских данных. Смазка дозируется шприцом, с коротко обрезанной иглой или по весу исходя из её плотности, которая обычно известна. -
Чистый ксилол высыхает ещё медленнее, чем Р5. Р4 очень быстрый, если его мало, то с краскопульта лак летит уже сухой волокнистыми ленточками Если под кисточку, то сохнет до отлипа за 15-20 минут в зависимости от лака и того, сколько там ещё неиспарившегося ксилола осталось
-
Странная история. Может и правда нужно проверять провод на совместимость с растворителем. Я пробовал тоже яхтный лак, трансформаторы, правда, лак был подран, процарапан. Лак тоже яхтный, полиуретан. Растворитель - уайт-спирит. Сохнет дня три, не меньше, за сутки не липкий, но и не до конца отвердевает. Наш лак типа МЛ тоже растворяется уайт-спиритом, но он сохнет только в печке, так можно вечно ждать. На производстве, чтобы он быстрее сох «до отлипа» и можно было побыстрее в печку вносить, его растворяли толуолом, а это ещё более «злой» растворитель. Ксилол его тоже берёт, по высыхаемости - по
-
Р5 - медленный растворитель на основе ортоксилола. Если растворяет Р5, но при этом сохнет быстро, скорее всего штатно разбавлен Р4. Это довольно «злой» смесевый растворитель, я бы проверял родной лак на совместимость с ним. I Fixit, запутался: Вы писали, что пару роторов лаком запортили, но я не понял - как? Думал погорели. Но Вы пишете, что нет. Так, что с ними стало не так?
-
По сульфонатам у меня большого опыта нет, а в имеющихся источниках сведения противоречивые но, в целом, смешивать их с чем-то не рекомендуется. Коллективный опыт этого форума показал, что у сульфонатов бывают проблемы с прочностью и стабильностью при даже средних скоростях сдвига. Отсюда мои подозрения, что смесь с другими загустителями может менять их свойства в непредсказуемом направлении: как упрочнить, так и наоборот. Притом добавление, скажем, лития может поначалу стабилизировать структуру и повысить прочность, но потом по мере разрушения волокон, т.к. их не много, смазка може
-
Растворитель у этого лака какой?
-
Нижняя температура чуть понизится, но кальциевые смазки разбавлять не очень надёжно. Но немного можно. Правда ПАО 32 и так довольно низкотемпературная жижка. Как трансмиссионка оно не станет, но может убегать из узлов под нагрузкой.
-
Изначально-то, да - заливают смолой толстым слоем. Но потом балансируют! Неуж-то прямо до этого не горел якорь, но был с «залысинами», а после подкраски сгорел? У меня такого негативного опыта не было. Сушилось на совесть? Родные лаки тоже на уайт-спирите в основном, почему же от него не плывёт? Может в том «злосчастном» лаке, что-то другое было?
-
Можно, но не потому (не только потому), что он бариевый. Смысл спича был в том, что тип загустителя в данному случае едва ли первичен в способности подобных смазок нормально работать в редукторах из-за их волокнистости и налипания на шестерни. В реальности на скорости сбрасывает смазку с любым загустителем и, вероятно (т.к. на 100% мы это пока так и не выяснили) «особо-успешные» смазки (и масла тоже) содержат ещё какие-то присадки «для липкости».
-
НБ52 «100 лет назад» появился, он тогда был «совсем универсальным» и сейчас уже глупо было бы отрицать, что в редукторы можно, тем более опыт применения есть. Но у Клюбера ведь и на литии и кальции есть смазки, которые в редукторы можно.
-
Да, лак на проводе от нового лака не поплывет. ПЭ, КО реактивны. ПУ там редкость и тоже не поплывет. Растворители на них действуют до полимеризации. Если это не хлористый метил, конечно, как в смывках - этот изоляцию размягчает (не растворяет) и она слазит на раз - удобно зачищать концы.
-
Лак большинства эмалевых проводов - полиэфирный. Полиуретан - редкость. ПУ удобен тем, что лудится без зачистки. Но на якоре может быть и кремнийоргинический. На вид/цвет не отличить никак, к сожалению: всё применяемые для производства эмальпровода лаки выглядеть умеют одинаково и их цвет варьируется в широких пределах :( Да ещё, бывает, и красят. ЗЫ: Я бы тонким слоем ПЭ или ПЭ лака покрыл. Отскок тонкого слоя не опасен. Если нет доступа к электроизоляционным лакам - ПУ и ПЭ лаки есть паркетные и яхтные. Смолы с толстыми слоями - спорный вариант.
-
Все бариевые смазки, как, к слову, и литиевые, и натриевые, длинноволокнисты после варки, но такие смазки, кроме разве что ШРБ-4 (да и то не точно), всегда перетирают. Коротковолоконные перетирают долго, отсюда часть их высокой цены, т.к. барий перетирается дольше лития. Такие смазки, как НБУ-15 перетерты «по самое нехочу», не думаю, что их «волокнистость», как-то поможет в редукторах, да и в червячных парах от неё вообще толку мало. НБ52 тоже перетерта на совесть. Но бариевое мыло, как и кальциевое обладает природными противозадирными свойствами, что полезно в редукторах с металлическими шест
-
Если шприц 20 мл, то и одного хватит. И останется ещё Притом в шприцах бывают и весьма приличные смазки вроде того же Моликота. Это не «фейк», т.к. если их фасуют местные или китайцы из вёдер, то это выходит даже дешевле, чем сам Моликот их продаёт в тубах по 100 грамм. Я так куплял «медиум» и «лайт» в шприцах по 20 мл, на интернет-площадках, если сразу по несколько шприцов, так ещё дешевле. Иногда и банки бывают недорого, но Моликот ходовых позиций, вроде 33 и 44 дёшево бывает крайне редко, да и мало кому столько нужно, если не для перепродажи. Это смазки для приборов и точных механизмов. На
-
В рассматриваемом узле литиевое мыло (любое) - вполне подходящий загуститель. Наличие фторопласта в смазке тоже не помеха, скорее наоборот.