freed84

Интересная позиция есть Лукойл DCTF FE, жду обзора, может оно?

Mannol Longlife 508/509 7722 0W-20 отработка на Haval Dargo после 6855 км Внимание: К сожалению отработку не удалось отправить службами доставки, BOXBERRY, CDEK развернули. Пришлось обратиться в местную лаборторию и заказать то что они умеют. Если такой анализ вдруг нарушает правила, то тему удалите. Масло: MANNOL LONGLIFE 508/509 7722, 0W-20 Автомобиль: Haval Dargo X, 2022 г.в., прямой впрыск топлива, турбина, степень сжатия 12, полностью алюминиевый с очень тонкими чугунными гильзами. Есть случаи физического разрушения двигателя от перегрева. Общий пробег на одометре

Данное масло судя по предпоследней отработке с этого двигателя залили в конце июня. а полтора месяца накатать 440 мч это по 10 часов в день как в такси. Вязкость изначально в масле высокая так что снизилась прилично

Хотелось бы узнать версию почему здесь вязкость при 100 градусов 8, а вот здесь уже 7,2. Скорее всего мне заливали с низкой вязкостью. В планах заливать любое масло любой вязкости в рамках стандарта VW 508/509, так как двигатель самого последнего поколения.

Анализ моторного масла Teboil делался в последний рабочий день 2023 года, и есть основания считать что часть показателей не успели точно посчитать, я хотел получить результат до нового года. Сейчас залил Mannol O.E.M. Longlife 508/509 0w20 двигатель работает бесшумно по сравнению с ZIC и Лукоил, но расход бензина вырос по ощущениям на литр. Заливать самое густое 0w20 в соответствии с инструкцией мне проще чем жидкое 5w30.

Естественно если бы известные производители не ушли бы, то лил бы японское масло в японский двигатель. Теперь приходится исследовать поведение китайского движка на официально доступных маслах.

Владельцы китайских машин не боятся литовско-белорусского замеса.

У меня на Haval наоборот, межгород 9 литров, трасса 12.

Доза молибдена как у Idemitsu

Да, очень хотелось сравнить именно с Вашим анализом на похожем интервале , а то напрягало снижение вязкости. ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Renault Kaptur после 6537 км - Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. Следующее масло уже катаю, и будет Mannol 508

ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Haval Dargo после 8279 км Масло: ZIC ZERO 20 0W-20 https://ozon.ru/t/73QkEYW Автомобиль: Haval Dargo X, 2022 г.в., прямой впрыск топлива, турбина, степень сжатия 12, цикл Миллера. Общий пробег на одометре: 24 864 км Моточасы: 225 ч. Израсходованное топливо: 11.4 л. на 100 км (как и на прошлом масле) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: никогда не прогре

Иногда хочется анализ свежего масла, но 1. Анализ свежего стоит дороже чем отработка 2. Хочется видеть первоначально что было после 100 км. 3. Отправить на анализ не всю банку а немного в пластиковой таре

Еще снижение вязкости как на китайских присадках

40 точно лить не буду Так как 1. Движок новый алюминиевый, а не чугунный как на F7 или Jolion 2. Деление масел лучком для разных стран максимально странное, особено для китая, которые ставят разные двигатели, европейские и японские. 3. Меня и так и называют "гуталинщиком" за то что попробовал 30.

Моточасов всего 100 мч, то условия на мой взгляд очень тяжелые - основные поездки по 1-2 км без прогрева или поедки по М4, М11 с нештрафуемой скорстью 149. Что касается прошивки двигателя, то ориганальная прошивка на 211 л.с., а у нас в стране заливают "маркетинговую прошивку" на заявленные 192 л.с, фактические 202 л.с.. Чип тюнеры предлагают прошивку на 249 л.с. с максимальной скоростью 215 кмч. Сам завод предлагает после окончания гарантии идти за прошивкой в гаражи. Попробовать победить снижение вязкости шанс есть - на хороших маслах на нормальных присадках есть угар, на отечественных