Lehich

Тут где-то на форуме проскакивал анализ с vw jetta хозяин решил 20-ку попробовать после 30/40, в итоге получил строганину из железа в отработке.

Недавно читал о рекомендациях для исходных EA111 BMY,BLG(2007 г.в.) twincharger. Там только 30-ки и 40-ки.

Интересно, что конструктивно поменялось в моторах Vag если они перешли на рекомендованную вязкость 0W-20, условные зазоры уменьшили в ЦПГ и маслоканалах?

В голове не укладывается как люди верят, что за 3куска можно сегодня купить оригинальный Мобил 1 ЕСП. Он уже в 2016 году около этой цены в магазинах продавался. Глянул немецкого конкурента addinol, который заливал летом, так там цена стала от 5.5-7 тыс. с учëтом выросшего курса $.

Проехал уже почти 4000 км. Ощущения в целом положительные. Если сравнить с Addinol Premium FD 5W-30 A5, который был залит ранее то оно точно не хуже его. Такое впечатление, что оно лучше прокачивается по системе с самого запуска мотора в отличии от 5W-30 А5. Маслёнка сразу гаснет. Двигатель работает тихо и плавно, каких-от левых вибраций нет. Назойливого шума от работы на высоких оборотах нет тоже. На весну хочу попробовать ХPRO 2 5W-30 A5/А7, жаль что нет результатов его теста тут на форуме.

Хорошее масло, в морозы легче прокачивается чем 5w-30 A5 и мотор чуть быстрее раскручивается. Не краснеет. За 4000 тыс.км. ушло 2-3мм. По шумности двигателя на уровне с Синтеком(очень тихо). Взял на зиму 24-25г. на озоне за 3800р. старшего Хpro2 5w20 сравню.

Отъездил с нуля до 162000км на 1.4tsi BMY сначала лил Castrol LL 5W30 OEM каждые 15000км , после 45к пробега перешёл на Mobil1 esp сократил интервал замены до 8000-10000 тыс. масло не жрал ни грамма мотор, но клапана судя по динамике засрались уже к 32000 км. Зимой грел webasto-й, холодных запусков практически не было.

На месте, в движении всё штатно. Вообще, работа мотора зимой на Polymerium 5w20 нравится, кроме периодических вибраций.

Вопрос к сведующим с чем может быть связано, когда двигатель полностью прогрет до 90 градусов периодически появляется вибрация, началось это после перехода с Sinteca 5w30 А5 Plm. на Polymerium х1 5w20. На холодную вибраций замечено не было. Был ранее такой эффект на 5w30, когда подходило к замене масло и пробег составлял более 6000-7000км.

К 4500 тыс.км осталось 2/3 щупа и масло покраснело, связываю это с зимой и приемущественно городской ездой. Летом - осенью и трассовыми пробегами(около 60% от общего)такого не было.

История этого авто подробно известна. Австриец 8 лет отслужил на ней без вопросов, а "турка" и на год не хватило! Перед заменой обязательно проверю на утечку тока.

Могу посоветовать не покупать Mutlu, года не отходил, вздулся. Видимо, подделка попалась. Сейчас в морозы спасает пусковое устройство. Весной или летом вернусь на Banner. Кстати, у Bosch тоже проскакивают палёные акб. Брал с разницей в 1 год идентичные аккумуляторы на разные авто в одном и том же магазине.

Почему, в Урало-Сибирскую зиму нельзя разве!? Сейчас морозы как раз стоят -25 - 35, думал вскоре вместо Sintec Pl. 5w30 А5 залить этот продукт X1pro.

Просветите пожалуйста, можно ли лить 0w20 вместо 5w20 и 0w30 вместо 5w30, если нулёвки отсутствуют в мануале для duratec-a. Насколько это критично?

Заметил, что в Duratec-e этот Синтек начинает угорать при динамичной езде, когда обороты часто в интервале 3.5-5.5 тысяч.