АндрейDD

Ну хотел бы я быть уверенным, что у меня мотор не загаженный. Я и в бланке, напротив отложений пишу - не знаю. Судя по быстроте потемнения, есть там каки.

Ну так, как лак то отмыть? Подскажите человеку и тему закроем.

Не объясню. У меня масло темнеет к 2000 км всегда, на масле с эстерами. А сливаю всегда жуть черную. Не будет темнеть, я напрягусь.

Уф. Ну я про микс изначально не просто так же написал. У нектара какая-то не простая первая группа минералки, плюс немалое количество дисперсантов. Поэтому и микс с старинным ильсаком. У которого кальция ведро и все. Плюс эстеры и АН. И отходит этот микс дольше чем голый сойл. И мне не надо было переживать, про диспергенты и недостаток противоизноски, даже если вдвое или трое увеличить концентрацию эстеров. Петра может и полусинь, только я сомневаюсь, что на первой группе, и опять не понятно, может она в себе что-то удержать. Думаю нечем там мыть. Кто-то на субарях оставил специально грязи кус

Категорично как. Эта тема не про масло в Мазду. А про идеальное масло в Мазду. И странно, что тут обсуждают что-то отличное от масел уровня амсойла. Никакие синтеки платинумы и сойлы Ред и киксы, ни разу не идеальные масла для скайэктива. А трем про них годами. Так и про не моет. Моет, но далеко не всякое. Валволайн вообще делал именно отмывочное масло. И вот оно могло быть идеальным, а может и нет. И кстати, м8дм нет в шапке, а отработка там огонь. Странно, да?

А там пластина стоит

В масле нет компонентов которые моют, прям как промывки. Если бы щелочное мыло как нам надо, все бы лили грузовое масло с щелочным 15 на интервал и ездили потом с чистым мотором. В сойле или лукойле нет ничего сверх моющего. Поэтому бесстрашные кулибины льют маловязкие высоко полярные эстеры или моджо и вот тогда, да у кого-то что-то отмывается. Да, поддон, низ блока, кольца там все что хочешь может быть.

У многих других моторов, такой вид со снятой КК, говорит что мотор не особо засран. А у скайэктива говорит, что засран конкретно, потому что у нас над распредвалами две лейки и там обычно красота. И основная жуть может быть скорее всего внизу. А щелочного любого хватит на 100 часов, тем более никакие сойлы там ничего не отмоют, ни на афтоне, ни на лубризоле. Да, бывают такие масла.

2011 ГП Канады

Ну они есть в природе, да стоят они дороже. Ну а некоторые фигачат gf5/A5, тоже бомба.

А щелочное то вам зачем на 100 часов? У ильсаков обычно очень мало дисперсантов. Любой ильсак за 1500р не способен удерживать в себе грязюку долго и очень ограниченное количество. Отмыть что-то в моторе мало, надо как это удержать в себе до смены. Вот масла с двойным допуском и ильсак и какой-нибудь с2, с5 наверное такое умеют лучше.

В Питере наверное. Летом 34 км/ч, сейчас 28 км/ч у меня. 37 не удивительно, вполне возможно.

Да не только, вагон масел, которые 140 часов отходят и не надо смотреть на щелочное и кислотное. Здесь зачем на этом акцент делать?

Я сказал, что разваленный загуститель, непонятно как скажется на дальнейшей эксплуатации. Вот и все. Кто-то пытливый может и покататься на таком смен 10, а потом расскажет нам какое это замечательное масло.

При 140 часах? Очень важная информация. Не сдохло же? Ну это прямо хорошо.

Я не отличаю, я это масло не собираюсь заливать, даже если доплачивать будут. Ванговать, как оно отработает 200 часов, даже не собираюсь.

А зачем вы считаете ппм износа на калькуляторе из расчета 300х часов?

Загуститель развалился, все нормально едем дальше? Он же ничего не плохого не сделает, не залепит кольца, не превратится в лак?

Это масло не отходит в этом авто 300 часов. Оно уже больше гадит, чем защищает.

И что ему до этого мешало выпариваться?

Так это Шум ни ездил в турбо эру новую. А в атмо мерс вполне был ведром. Но если болид Люсьену подойдёт, Пироженке стоит напрячься.

Там наливает топливо жутко, при этом средняя скорость вполне хорошая. И продолжило бы лить, а зима продолжается.

Интересно, какая бы там вязкость стала к 200м часам. Почти 3 Сст уже потеряли. Вспышка совсем страшная, а ИВ такой же, вроде же вырасти должен?

Это вы зря. Оно как промывка никакое как раз. Зачем сливать, катаетесь. Его главное не перекатать.

Я прям так за хпро1 не слежу, но чуть проще там пакет, эстеров процентов 5 и щелочное в последних партиях около 9. Но напрямую это нельзя сравнивать, там разные компоненты. Хпро2 ильсак в свежем двигателе часов 300 может отработать. Насчёт хпро1 сомневаюсь, хотя в какой-то Тойоте тоже отработало. В хпро2 7% эстеров довольно давно.