АндрейDD

Не в курсе про что он там отмалчивается, кто запрашивал паспорта, получил их. Азиатские ильсаки, да, не моё. Возможно какие-то с2, с5 есть достойные, но отработок интересных не попадалось.

Вас 0.6 Сст напрягает? Ну у других поинтересуйтесь за пару лет, как у них вязкость гуляет в одном продукте. И это не только про наши масла, если что.

Так вопрос не в 0w, а в w20. Я в любую зиму могу на 5w20 остановиться. Много моли только в 20ках, в 30ках его поменьше обычно.

Нет, акционные СП близки к xpro1. Ну имейте ввиду, щелочное у Поли выше, чем обычно. У хпро1 может быть 9, а у хпро2 10. Это про ильсаки речь.

Без какой-то химии наверное не убрать. Мягкие все км на 200-300 по рекомендациям. Я бы вообще не переживал, немного укоротил интервалы и использовал масло с эстерами и хорошими диспергирующими свойствами.

Никакого результата Любые промывки за 5-20 минут не в состоянии, что то толком отмыть. Разные 5ти минутки наверное могут чуть-чуть, там в составе всегда какие-то растворители есть. М8в или любое другое масло просто разбавляет остатки, выводит их и повышает щелочное перед сменой масла. Если нет перекатов, то и не мою. К промывочной химии с недоверием отношусь. На миксе М8В и РН и синтолюксе часов 100 проехал. Но особо ничего не заметил, у меня также рано темнеет масло.

Масло Роснефть М8В. Наше масло по ГОСТу. 20w20 по сае. Я и ездил в миксе на нем и промывал им же разок. Полимериум продает отдельно присадки эстеры5 и АН 8. 5 и 8 это кв100, то есть при добавлении в масло надо учитывать что упадет вязкость и разбавиться присадочные пакет. У нектара щелочное повыше чем в ильсаках, поэтому в миксах получается щелочное все равно выше чем дешёвых ильсаках. Да с сойлом 5w20 я бы мешал без вопросов. Хундай вообще дремучий SL ещё допуск.

Эстеры и минералка обладают высокой полярностью. Поэтому стремятся к металлу, они более "липкие". Высокое щелочное, это обычно много золы. А там уже кольца могут подзалечь. Можно конечно А5 использовать, но я бы не стал.

Это про какое масло речь? На которых езжу у всех были анализы свежего.

Минералка РН М8в, мягкие промывки лавр и полимериум, пятиминутки они же. Я мешал нектар 15w30 с хундаем 5w20 по 2л+ 125мл эстеров и АН 250мл. На выходе 9.3-9.6 Сст кв100 примерно, в анализе 9.1. https://www.oil-club.ru/forum/topic/91414-polymerium-nectar-8800-15w30-2l-hyundai-premium-gasoline-engine-oil-5w-20-api-sl-2l-polymerium-pol-exter5-125ml-polymerium-an8-250ml-na-mazda-cx-5-posle-6427-km-i-189ch/

Втюхивают тут новичкам дохлую Корею и Арабию, и прочие криволинейные импорты мобилов и Шеллов во всех топиках.

Где это он подсаживает? Написал, что сделал бы я в этом случае. А так можете поискать другое масло на первой группе, с нормальным, а не древнем пакете. Ну и эстеры с АН тоже до кучи. Найдете, обязательно напишите, буду благодарен.

Последнее время ничем не промываю. В теории w20 лучше в этом плане, лучше прокачиваемость. Но летом я на них не езжу. У скайэктивах голова чаще всего в красивом состоянии, а вот что там внизу - вопрос. Я бы с таким налетом использовал летом нектар 15w30 или микс с ним. И добавил бы эстеров и АН по 250 мл. Ну и интервал 120-150 часов. В принципе я летом на подобном и езжу.

Лить масло с эстерами и эта желтизна уйдет со временем. Интервалы чуть сократить. Главное, чтобы масло могло держать эту грязь отмытую.

Главное, чтобы возможность была. И карсканер и форскан стоит копейки.

Да понятно, что и через сканер и форскан тоже делается. Но, когда сам меняешь вполне удобно.

На Мазде сх-5 сервисный режим электроручника активируется и деактивируется с помощью только то что в салоне есть, кнопка старт, педали и сама кнопка ручника.

Нет, я на А5 не езжу уже тысяч 50. Ильсаки или им подобные масла и миксы. Я езжу одинаково, какое бы масло не было. 2-3 передача в отсечку всегда если возможно. 4 не всегда, это уже около 180 кмч и зимой это редко бывает. Ну и хпро2 заливать на не жёсткую эксплуатацию, зачем? Это топовое масло. Есть и попроще про и хпро1, которые точно лучше сойла Ред. Под КК ни какого ужаса, да и его и не бывает наверное из масленых рамп. Я бы не чем не мыл.

Катал хпро2 5w20 и 5w30 но это уже было года полтора назад, там другие пакеты были.

Хпро2 5w20 без загустителя сейчас. И там ПАО процентов 70. А с надписью метеор, ПАО процентов 30. Эстеров и АН по 7% и там и там. Просто метеор, это отдельная линейка, вот В30

Тысячи 4 проехал только, да вроде такой же уровень. Все нормально, никакого звона если крутить в отсечку нет.

Летом я на акционных ездил: на красном СП 10600км, на черном СП 9150км, и на миксе с нектаром 6500км. Анализы есть с черной СП и микса, в разделе отработок. Метеор имелось ввиду В20-В60, это масла без загустителя. Надпись метеор на хпро2, это масла с частично новой базой. В акционном красном СП она точно использовалась.

У этого масла прекрасно все в анализе свежего. Там золы мало и маленький ноаск. И самое главное там западный пакет и куча рекомендаций форума лить это прекрасное масло на 200-250 часов. В реальности 250 часов оно проходит в лабораторных условиях, а 200 в очень лайтовых условиях. У меня возникло желание слить его часах на 150. Самая страшная магнитная пробка и самый большой угар это про это масло. Остальные в линейке Ред должны быть хуже. Это мой опыт, у кого-то может и по другому все сложится. Маленькое щелочное и малое количество антиокислителей, намекает, что цена там соответствует содержимо

Он и у сойла весь, этот цикл, но спасибо больше не надо. Полимериум блендер, делает основные три линейки автомасел: про, хпро1, хпро2. Плюс всякие чудные, типа метеора или нектара. Про мото 2т, 4т ничего не знаю, там свои линейки.

Я на армортече ФД и ездил до 23 года. Но сейчас это другие масла.