АндрейDD

На озоне, два продавца от производителя, полимериум и полимериум Б. Сейчас хпро2 0w20. Летом микс с нектаром или хпро1 возможно.

Я на полимериуме уже тысяч 30 проехал и смысла не вижу, что-то другое лить. Но всю Корею я бы точно не рассматривал.

А, ну так 3000 из 6000 это 50%, но все равно по расходу топлива я бы сменил его.

Пол уровня много по моему при городской эксплуатации. Ну и 650л бензина. Скорее всего умерает кикс к такому пробегу.

Какой у вас мотор и средний расход за 7000 км?

Хз, вот нитто и вик, просто написали, что берите 103 и 901, он ваш. Хотя там есть противодренажник, как и у дс-07, который отсутствует у ориги. От того, что сакура выкинула противодренажник и написала, что её фильтр прям вот специально для скайэктива, она манном не стала.

На этот двигатель ставится 100500 фильтров м20х1.5, которые подойдут по размеру и давлением открытия перепускного клапана 0.8-1.1. Что в этой теме и отражено. Летом отъездил с vic-307, который в два раза больше по площади ФЭ и который худший по результатам тестов блогеров. И никаких проблем с ним не было.

Не знаю, это флагман мировой химической промышленности. Немецкий.

Это тайна. Никто вам этого не расскажет, да и не должен. Тем более подобные жидкости делает басф, а не полимериум.

Более полное сгорание топлива, наверное. Плюс там есть какие то моющие компоненты и модификаторы трения. В комплексе это даст какую-то прибавку. Это жижа, сестра керопура, добавка к премиум топливу.

Не поднимает.

Эта куча работала в моторе, а там где "да" в ведре на примусе.

В двух новых машинах к 50 ткм на всех дверях под ручками царапки от ногтей. Да, жена и две дочки. И не надо мне говорить, что бывает как-то по другому.

400 часов за 60 дней. Тарахтеть часов по 7 день и никуда не ехать. Ни расхода, ни сожженого топлива. Это какая-то развозная машина или такси?

А от вязкости это как зависит? Никак.

Написал выше. Очень короткие масла, во всех смыслах.

А всех устраивает. Это божественное цена-качество клуба. Ни одного путного анализа с 150-200л топлива на литр масла нет. В идеальном двигателе оно проживет часов 200 в тошнотворном режиме. Миллениум его убьет часов за 100.

На корейских ильсаках не буду ездить, если даже доплачивать будут.

Все полимериум хпро2 с АН и эстерами. В хпро1 часто льют аны. Эстеры там уже есть. Я лил в микс нектара и кряка ан и эстеры. Все там хорошо по анализам.

Не знаю. Я про такой гуталин вообще не думаю. Наверное с ИВ связано, но тут надо знать температурный режим этих моторов, чтобы прям взять и забраковать.

Метеор в50 и в60 почти весь на минералке и есть, плюс эстеры конечно.

Я как то слабо себе представляю, как на Шелби в минус передвигаются. А так забавно конечно, американцы как всегда забили на ЭКО нормы и допуск с 50кой придумали. Будь у меня Шелби, я бы туда лил масло только с тестом на форсунке или вообще без загустителя, типа метеора в50.

А эта Шелби в Сибири где то? Ей прям 5ку надо с ведром загуста?

Ну и? У меня 85 ткм свечи (с плм и керопур 20 ткм из них) и новые мало чем отличались. Тут то откуда такое счастье? Залить и ездить 1500 об, не будет никакой продувки и никуда ничего не улетит. Вот это возможно.

Кстати, а как завелась-то машина? Всё как всегда, залили свечи, выкрутили, почистили, прогрели и вперёд. Но тут новые вкрутили. И этот же бензин с этой же присадкой горел.