АндрейDD

На всех маслах после 4000 км уровень начинал уходить. 2-5 мм как правило до смены. На акционных полимериума это гораздо позже было, на красном тысяч после 8, на черном вообще считай не было. Может пару мм.

С такими вводными корячатся две, три замены в год. И если не хочется 20ки круглый год лить, то зимой в20, а летом в30. Среднюю скорость не написали, поэтому за 6000км дешёвый кряк можно легко ушатать.

Не знаю. Есть мнение, что АН не полярны. В общем в линейке хпро2 есть и то и то. Думаю эстеры бы давно выбросили, если бы их АН могли заменить полностью. А пока читаешь удивительные истории про прекращение масложора после пары интервалов на хпро2. Что-то там работает, а если работает трогать это не надо.

Лучше в чем? АН припятствуют окислению, а эстеры наоборот. Поэтому АНы я добавлял в надежде, чуть продлить жизнь маслу. В масла без эстеров я добавил 3% эстеров. Они бодрят резинки и что-то пытаются отмыть, главное что бы масло это отмытое смогло удержать, а не растащить обратно по двигателю.

tisma вы свои пробеги и режимы опишите примерно, чтобы понятнее стало.

Не думаю, что наш овощной мотор на такое способен. Не видел ни одной отработки товарного полимериума с эстерами, чтобы там что-то загустилось. На хпро2 и метеоре гоняют мощные мотоциклы, подготовленные авто и нигде такого нет. Может если добавить большое количество эстеров самому? 5-7% безопасно, только надо смотреть на срок годности. От просроченных точно нет пользы.

Хм, в обеих канистрах уже были эстеры, процентов по 5, а АН не было. Тут ИВ маленький, думаю при 120 гр это масло уже становилось 20кой.

Ни один двигатель от масла не стуканул, если оно моторное. И да, на М8В от РН я ездил, оно там не одно было но 75%. Полимериум сделал 5w20 вообще без загустителя, может быть дойдут руки и его попробую в межсезонье. Летом наверное на 30ках и останусь.

Меня не волнуют допуски БМВ. Это ильсак, который по холодной прокрутке попадает в 0w. Если вы любитель ведра загустителя в кряке, вам надо поискать с ccs поменьше.

Тут ccs не на грани, а как раз какой требуется. Допуски к ccs куда вы притягиваете? Этот параметр в лаборатории измерен. Не нравится, надо по рынку походить, там есть для любителей зимы Оймякон.

Офигенный конечно результат. Движок не стуканул. Он за 4000 и на М8в не стуканет.

Откуда там износ-то? То что там загажено сомнений нет. Любой бюджетный кикс, соил или икстир так себя ведёт. Начинает угорать после 120-150 часов. А на некоторых моторах и совсем уже умирает. В этот бюджет думаю путное масло не купить.

С чего бы это? Тут есть в шапке анализы с такой вязкостью.

При обычной зимней эксплуатации у меня температура масла 90-92 гр 99% времени. Ничего мешать нет в планах, залью хпро2 0w20.

Хз, Pq и вспышку в следующий раз сделаю, если буду отправлять. Сейчас 9.5, через неделю 20ку залью, куда мне эти 3,5 девать то зимой.

Ну судя по моли хпро2 значит, этого года. В остальных моли поменьше.

Похоже это красное акционные.

Ну если считали, то понятно. У мене даже в городе 5000 это часов 160 всего.

В смысле "всегда"? То есть, что в городе 5000, что по трассе 5000, все равно смена масла?

Для меня это совсем непонятно. Если у человека нет масложора или он умеренный, то он увидит прибавку уровня через 1000 км уже. Я такого даже зимой у себя не вижу.

Не представляю, как бы оно там осталось. Там за несколько десятков часов температура масла меньше 100гр была считанные минуты.

5w20 часов до 150 был хорош. Потом не нравился звук во всем диапазоне работы движка. Дотерпел до 200 часов, при сливе была худшая магнитная пробка. С каким-то гуталиновым коксом и совсем не малым количеством стружки. Я не спорю, что где-то оно отходит эти 200 часов и по анализу будет типтоп. Но оно пустое во многих смыслах и вообще не держит в себе продукты износа.

Сойл Ред можно с натяжкой сравнить с Поли про. И то на реде я 200 часов больше не поеду никогда, а на про возможно поеду.

Или в Геленджике?

На вспышку объема не хватило. Если в следующий раз соберусь анализ делать, вспышка будет. Судя по кв100 тут нет много топлива, вспышка бы была нормальная.