АндрейDD

И правильно делают. 25 лет читаю бред про обкатку колес/колодок. Омыть слезами девственниц, ездить 70-80, не тормозить, не разгонятся и т.д. Вы эти 70-80 км/ч откуда берете? Если я сразу поеду 100 у меня шипы вылетят и колеса квадратные станут? А если упоротый выехал передо мной, мне его надо бить, тормозить же никак в пол нельзя?

Sergianni Нене, я две оставил

Sergianni был там 2 часа назад, забрал две 4л 5w20. Две ещё оставалось и литтрушек штук 6 было. Похоже разобрали всё теперь.

Так причем тут *читал исследования", "законы физики"? Открыл мануал, прочитал первую строчку - все. Можно взять с полки пирожок за смекалку и находчивость.

Вы не останавливайтесь главное. Все Япония ездит уже на w16 и w8. А то полумеры какие-то, физика же порешала уже все.

И еще 20ки экономят топливо. Это фундамент веретеньщиков: экономия топлива и температура.

Это да, не поняли. Я даже догадываюсь, что это скорее всего так, но где подтверждение этому? И самое главное насколько ниже?

На видео 70 т. Км пробег, а уже залысины. Мне уже поздно подорожник прикладывать. Давление уверенно скачет больше 2 бар при активном вождении. Как вы решили "защищать" хон вообще?

Без сетки у меня 102 максимум при таких скоростях. Да, сетки не будет никогда. Если за 700 т. Км ни разу не менял радиатор от попадания камня, то даже если сейчас попадет, то небольшой расход радиаторов получится.

Кореяводы тему сеток иногда педалируют. Дескать есть сетка- быть задирам. Ну и 115 гр при 140 кмч с сеткой мне не нравится уже на маздах.

Это эстеры православные спасли от усушки.

Ок, пусть будут энергосберегающие 20ки. Зепро медалист 0w20, как раз один из. Быстрая езда, такие масла и сетки для меня, как-то мало совместимы. Мне бы сетку на лобовик, только поменял и опять наловил камешков.

Супра, это оригинальное масло мазды. Вязкостью < 8Сст при 100 гр. Насчет ездить 190. Так на платниках многие так ездят, часть еще быстрее. И да, это не какой-то минутный отжиг, это часами происходит. Да, чем выше температура, тем выше деградация масла. Усугублять это сетками такое себе решение.

И где в отработках есть данные о температурах? Я могу 20 лет ездить с сетками 110 км/ч и вообще не узнать о какой-либо проблеме. А могу ушатать двигатель, проехав за год 20 часов в режиме с тапкой в пол. Хотите ездить с сетками и на супре 0w20 190км/ч часами? Ради бога, даже отговаривать не буду. Говорят 4,5 сст достаточно для защиты.

Мне зачем выдумывать. Условный мобил говорит заменить масло после нагрева больше 125гр, в жтр так же. Все бы было хорошо, зачем такие рекомендации нужны? У мазды нет таких рекомендаций? Ну так и про сетки их нет.

Сетка дополнительное сопротивление потоку. Результат на датчике температуры. Что тут обсуждать? Нравится, что камни и мухи не долетают до радиатора? Неплохо, вот только масло убивается в разы быстрее и мотору радости мало.

Значит с сетками ещё хуже может быть. В принципе это не новость, сетки мешают обдуву. Масло в АКПП грел до 110 гр, а вот в тот момент температуру масла в двигателе не мог смотреть. Теперь температурные рекорды до следующего лета откладываются.

По мне так высокая. У нас не турбомотор. Если дубасить 180, наверное 130 гр. летом будет. У меня тоже защита стоит и лишние градусы от нее точно есть.

Это откуда такие данные про износ? Если бы пакет, как то влиял, то анализ дешманской м8дм показал бы раз в 10 больший износ. А температуры какие-то запредельные. При 120-140 видел 100-102 гр у себя. Никаких сеточек не стоит перед радиатором? А зачем ему в овощевозках это делать? Он знает,что исправный двигатель при обычной эксплуатации не нагреет масло до каких-то критических значений, в 99,9%. А 0.1% это его риски. А вот не в овощевозках указывает. И двигатель после 130гр не крутится выше 4000 об и обязательная замена масла если его нагрели выше 125гр.

Какая-то странная параллель. Это одноразовая вещь. Туда никто не гадил и да потом она будет выкинуть на помойку. Это тара, а не подарочная упаковка.

Так это старые канистры. Новые то с резьбой по дереву и вокруг горловины Сваровски...

Все нормально изначально с зазорами. Проблема, как и у всех в облегченной поршневой и прямой впрыск. Любые неблагоприятные условия эксплуатации приносят проблемы. А как говорят, минимум проблем у авто с пробегом тысяч по 30 и больше в год. Там и старт столпов меньше и средняя скорость повыше. А масло вообще не на первом месте.

Это к диагностикам надо. Ибо логика долговременной коррекции на нашем моторе мне не понятна. Ездит в основном жена сейчас, сажусь в машину коррекция минус 2.5. Выезжаю на КАД, вваливаю до 150 км ч, съезжаю через пару километров паркуюсь - коррекция минус 8. Смотрю кратковременную, все постоянно в плюсах 1-2%. Решил вообще забить пока не увижу стабильно больше 10.

Т.е. у нас и зазоры неправильные?! Странно то, что в маздосервисе мне рассказывали, про такси, с 500 т.км пробега. Мне хоть и истории про такси не интересны обычно, но то что с кривыми зазорами столько не проехать, очевидно.

Хм, и как это масло попадает в КЗ, если согласно топику оно идеальное? И самое интересное, как прекратить это используя SP?