АндрейDD

У мобил то? Конечно есть ресурсы, они и в авиа нагадили и в Ф1 там мутная история с их паошмао была. Если немного отмотать назад, лет на 20-25, то и тогда были рб26 и джейзеты условно гражданские на 1000 сил, на гражданских маслах и ездили. Это как раз объем и отдача моторов Ф1... только атмомоторов.

А по-другому если? Зачем вообще в гоночный болид что-то отличное от минеральных баз лить? Картер у них сухой, угар мало интересует, пакет там любой держится лучше чем где-либо и нет отрицательных температур. Сейчас конечно гайки закрутили и 3 ДВС на сезон, а гонок 22 уже, а не 11, как 30 лет назад и возможно там что-то в масле и используется отличное от обычных моторных. Но это вопросы, на которые и через десятки лет не будет ответов. UPD: Кажется 2019 году выпустили директиву о лимитировании расхода масла в ДВС Ф1. Ударило это по Феррари очень не слабо, так как они умудрялись

Нет таких оборотов сейчас, 12000-13000 крутится и сил 800 наверное ДВС дает, остальное ERS. В 80е годы были турбозажигалки, 1500 л.с. в квале, 1000 л.с. в гонке, и там скорее всего была минералка.

BECHA в Ф1 турбоэра с 14го года. Там v6 1.6l. И с 26го года изменение регламента, но ДВС хотят оставить прежний.

Это ништяк алгоритм. Только вот один говорит "не грею" и едет когда ОЖ ещё 40 градусов, а другой греет-греет и едет, когда ОЖ уже 40 градусов.

А давайте определимся хотя бы до скольки градусов ож это оправданная работа. А то у меня независимо от времени года при старте режим прожига катализатора, это полезная работа?

Это где такое написано? Не переживайте, по мануалу у нас все скромнее не придумаешь. Особенно учитывая, что двигатель не особо и новый. Ну в турбо вязкость только повысили и на шажочек API ужесточили. Так что, вот это "что угодно" тоже нам подходит.

Любознательный я не про соил, а вообще про загуститель. Отработки эти видел, соил купил

Это сарказм был. Тут считается что с-оил не подделывают. Думаю если начнут, то с red #9, наверное у него основные продажи. А на сайте все есть:

Так загуститель кончается наоборот с первых сотен км. Тут даже разработчик масел это подтвердил.

Ничего. Азиаты не знают про А5. А ильсаки с SL, это наверно gf3. С вашими короткими сменами смысла нет смотреть на что-то отличное от ильсаков.

Вот это лучший пост в этой ветке! Хватит петь дифирамбы!

А надо именно это дремучее масло за много денег? Тогда можно и петроканаду и валвик рассмотреть, тут есть представители по крайней мере.

Как эти 11 лет уже достали. Когда ездил по 40 т. км в год, постоянно мне рассказывали про "резина ходит 5 сезонов, колодки 7лет, гена 10 лет". Проедете тысяч 300-400 хотя бы, ну тогда этот опыт, как-то может учитываться. У вас пробег чуть за сотку, но в каждой теме опять "года". Вот коррозийная устойчивость кузова, после 11 лет кого-то может заинтересовать, понятно, что в соответствующей теме.

Любое масло будет живое с такими условиями, даже минералка.

На 100 часов масло? Как вы дубасите по трассе?

Полимериум

Так сделали же

Не оливковое, угадал?

Если анализ делать то точно сливать. Надо, чтобы около 200 часов и было. Это рубеж от которого и настрочат перекатал/ещебыпоходило.

Очень важная инфа для минеральщиков. И думаю в тему китайских автомобилей надо запостить, а то чё они.

Ага, слежу за расследованием. Скоро таки узнаем, кто убил Кеннеди.

Если вот эту? Она вроде в битурбо рекомендовано.

У него в букваре к авто указан год или полгода. Но машинку эту жалко конечно.

Ну я так понял мордой тут народ не вышел, моноградки лить? В каждом анализе отработки минералки появляется инженер-понторез, который с надутыми щеками рассказывает про зимние пуски и 600 часов. Впрочем и как в теме китайавто "бнв"-драйверы рассказывают о неправильном выборе масла, резины для китайского авто или самого китайского авто.