АндрейDD

Enigma а ему зачем "в среднем", если он в конкретной поездке убъет масло гораздо раньше прогнозируемых 200 часов.

У человека в подписи "Haval F7x 2.0L 4WD" думаю сможет и больше.

Нет, это автомобиль который едет по трассе и кушает литров 15 в час.

Моточасы это вообще мимо. Зато рекомендации "200" часов, они в граните вылиты и постятся по десятку раз за день. А ничего, что в таком режиме можно спалить тонны 2-3 топлива за эти 200 часов?

"SKYACTIV-G 2.5T Use API SM or higher, or SAE 5W-30 engine oil. If SAE 5W-30 engine oil is not available, use SAE 0W-30 or SAE 10W-30 engine oil. The quality designation SM, SN or SP, or ILSAC must be on the label." 0w30 с малой золой. Ильсаки, возможно С2/С3.

Насоветуете сейчас. В американском мануале только 30ки есть.

Rodger осадок в товарном масле? Я бы напрягся и сменил от греха. У валволайна и корейцев есть дистрибьюторы на озоне точно. У наших само собой.

Про механизм это верно. Точнее сочетание разных факторов: обороты, нагрузка, температура двигателя-эти точно участвуют. 2100 это минимум который смог увидеть. Далее перепускной клапан закрывается, растет давление и как следствие масло разбрызгивается через форсунки. Как то так, может кто-то обладает более точными данными.

Так я про кнопку и не говорил, а пенсионерить это необходимое условие. Включатся они при оборотах от 2100.

Ну точно не турбоваг. Если пенсионерить, то и маслофорсунки не включаются и можно проехать километров 20 и будет 85 градусов, при 25 тепла на улице.

В городе до 100 трудно нагреть. На трассе больше 110 думаю можно.

Как выше уже написал ProstoFilya, да и все корейские ильсаки подойдут.

Тоже голосую, что масло устало уже. Я бы брал масло попроще и менял раз в 5000км.

Ну да, все авто едят масло, если двигаются. Просто у кого-то 50гр за интервал, а у кого-то литр. Кто-то прям конкретно указывает - Жрет! И говорит, что съело 1мм на щупе. У нас вроде между отверстиями 27мм, то есть съело грамм 40. У меня двушка, но беру 4л, это где-то 2/3 или 3/4 щупа, на горячую. Что-то там съедает наверное за интервал, но всегда выше половины уровня остается. По-поводу красных зон: проехал 5500км из которых 4500км по трассе. В отсечку на 2-3-4 передачах. За первые 4000км средняя скорость больше 100км/ч получалась. Если и что-то и подъело то точно меньше 1

Вот это заметно сходу. Каждый негодующий в подобных темах, он как бы парит над минеральщиками. С бочкой кряка за спиной. Постит чушь про кольца, зимние фотки и взывает, что какая же деградация и некомпетентность в теме. Чем гадит минералка, а кряк не гадит, причем тут зима минеральщики не понимают, а просто раскрыв рты наблюдают на ангела, несущего им правду про их масло, которое они по своей общей бестолковости залили в своих коней.

Даже если туда бахнуть стакан синтолюкса, все равно -30 перебор будет.

А по-моему все анализы минералок такие. Надо же придать анафеме. Всегда одно и тоже: анализ износа не показывает кольца легли двигатель весь в лаке дохлый пакет, не защищает, ага анализ не показывает максимум промыться можно ну ок, 50 часов до 2000об/мин цепь под замену распредвалы задрало и т.д.

Hant86 при этом пока никто не говорит про эксплуатацию зимой на минералке. Сейчас придут тру минеральшики с банкой эстэров и будет вторая серия

При 0 там уже будет 300-500сст. Так что люди - ездите летом только. Ну это как раз про кряки, пао-шмао и пр. Так как "из коробки" не обучено. И остается уповать, что в жижу добавили кучу сертифицированных добавок.... растворенных в минералке.

Ну так и продолжайте мысль. КВ40>60(80,100,150 или какая там) убивает ваш мотор. Сколько надо то?

Нельзя такие вопросы задавать. Там по умолчанию минералка гадит в кольцах, а кряк нет.

Ну не ново. Ключевое: "принципы работы масла". У "синтетик" они особенные.

Mefistоf я не пойму у вас кряк из магазина с подогревом сразу или какой-то калькулятор вязкости особый? Я на минералке завожусь в +20, а вы на кряке в +10. Расскажите мне про вязкость на холодную и про то как полярная минералку что-то не растворяет и не отводит, а кряк убогий в обоих ипостасях молодец?

Нет. У минеральщиков нет проблем с сажей, коксом, залипшими кольцами и прочими атрибутами масложора. Потому что лето в основном и всегда вменяемые интервалы. Если в заряженные БМВ рекомендовали минералку 15w40 в штатах, что говорить про наши атмоовощи. И на М8В все будет работать.

Вроде и машина на бензине и щелочное такое высокое осталось. Как так? Большинство последних бензиновых отработок кряков таким похвастать не могут.