АндрейDD

Якутская гонка Бензина налила бедняга, но все хорошо.

Хорошо отработало. Расход конечно удивляет и часы при 5000км трассы. Средняя чуть выше 25 км/ч, масло укатали не слабо.

Если ехать пару-тройку часов по м11 со скоростью 160-180 км/ч то температура жижи в АКПП уезжает за 110 гр. Машины разные конечно, но коробки похожи. Греется именно на высокой скорости, в горах масло в моторе до 115гр доходило, а в коробке 105 где-то. ОЖ 90 всегда.

98 на датчике в блоке. Маловато. При 120гр это у меня езда на 4й передаче в отсечке или в крайнем случае на 5й. Редукционный клапан открыт постоянно, масляные форсунки дубасят в поршни масло. Насос качает несколько десятков литров масла в минуту в таком режиме, весь объем масляной системы улетает за 5-10 секунд в блок, датчик на котором 120гр показывает. В разницу в 15 градусов не верится, в 5 ещё можно поверить.

Зафлудили ветку, придется скрины поискать

А форскан?

Нет, два на масло. В блоке и поддоне, в поддоне с датчиком уровня совмещён. На 2л отсутствует.

Хм, а сколько будет в поддоне, когда на датчике в блоке 120 гр? Два датчика на 2.5л, вот бы кто показал какая там разница.

Да ошибся. Но для УРЦ больше 3 это много. А 4.11 iph это близко к концу. В общем и А5 на троечку. Не удивлюсь, что и голд С5 не поразит воображение в этом моторе.

У сойла кислотное в космосе и iph заметно меньше 4. Офигенно отработало, ага. И хорошо что у хпро1 не мерили, там бы было 4.5 и выше. Про авто на газу вообще не смотрю. Там могут быть фантастические результаты в обе стороны. Кто-то 400 часов ездит, у кого то 200 часов и масло в щи. От производителя масла вообще не зависит. И ещё такой момент, есть у форумчанина на этом моторе датчик температуры масла. Так сколько фоток не выкладывал, там нет больше 100гр ни одной. А у нас это легко с весны можно организовать. Он хоть и убийца, но медленный.

Ну вы блин даёте. Это полнозольник и сравнивать его с не самым топовым ильсаком, неправильно. Но сравнить можно, что нет то? С телефона уже лень лезть в анализы, по памяти напишу. Смотреть у сойла А5 на: кислотное, iph и часы и топливо и сравнивать опять с хпро1. Вердикт сойл победил? Да с чего бы это? И самый главный вопрос, а с чего бы вообще ехать на ильсаке прям сильно дольше, чем обычно? Там вся Корея едет до 200 часов, а тут жгем топливо, как на А5 в первую же заливку. Если заливать хпро1 на эти 190-200 часов, результаты будут просто провальные для дешёвой Кореи. И для меня вообще не на

Продукты износа вообще не смотрю, это не про масло, а про режимы и условия. У хпро1 самое большое нитрование, сожженое топливо и часы. Икстир и сойл просто не отходят столько же. Они такие есть, других ильсаков нет у этих производителей.

Это тот пример, который вредный.. У Любознательного не одна отработка. И там случайно затесался хпро1. Смотрим его икстир, соил и задаём вопрос, кто кого убил.

Нет, вообще разные масла, на разных пакетах могут иметь одинаковый цвет, а разных годов или партий одно масло, разный.

Молибден затемняет масло, тут нет метеора , он возможно будет самый темный, но не самый дорогой.

Ну да, хпро2 не подошло, вот и миксы.

Купить два нектара 15w30 и 10w20, влить по 2л в мотор и добавить бутылку эстеров. Катать, через 2-3 тысячи повторить из остатков. Это в разы лучше будет Петры.

Никак. Вязкость не нужна такая.

Очередная серия, теперь хорор с промывочной Лукой. Надо жути добавить: лак, говорят это высокотемпературные отложения, есть под КК, с высокой степенью вероятности есть на поршне, кольцах. А если были перекаты, то внизу могут и низкотемпературные отложения, шламы. А ещё у 2.5 стоит блок балансиров, который отсутствует в 2.0., в общем что там внизу есть и что может отмыться и куда-то попасть, такой вид рулетки. Поэтому если бы у меня дилемма такая стояла, мыть-не мыть, с умеренным масложором, то однозначно никаких промывок не лил.

Да ну. В Питере больше 30 летом и чуть меньше зимой. В Москве частенько 40 и больше у людей. Понятно, что это с выездом на КАД и МКАД.

Смотрите и завидуйте, город с более 40 км/ч средней.

Первый, смог влить 5л масла, так что 160 л топлива, на 1л масла. И то сомнения берут, как-то нитрование больше ждёшь с таким расходом. Про полимериум в курсе.

У меня счётчик часов стоит, поэтому мне гадать не надо. На трассу поехал, часы можно забывать и считать топливо. А теперь покажите мне эти живые ильсаки, которые сожгли 200л топлива на 1л масла. Они есть, но их совсем немного

С такими вводными орига или путное А5 10ткм и отработает. А на ильсаках за 1500-2000р такое прокатит раз 5, потом привет масложор и посты на драйве, что 2.5 жрут все, а 2л половина. Хотите опровергнуть катайте соил 280 часов и делаете анализ.

Из Питера в Геленджик/Кисловодск 2300-2400 км в одну сторону и там покататься.