АндрейDD

Это особенно доставило. Встречный ветерок и другой бензин отнимут от "динамики" куда больше чем м10дм На 100м РН я вообще больше 180 не мог разогнаться, при этом на 95 той же РН мог. На одном и том же масле, в один и тот же день.

Нагреете до 110 гр, будет 7 с копейками, бензином разбавите будет 6 с копейками.

Yurij это атмосферники, которые ставит Мазда уже больше 10 лет.

"Чтобы сократить насосные потери в моторе и повысить экономичность, инженеры научили его работать по двум циклам: Аткинсона и более традиционному для бензиновых двигателей циклу Отто. Первый задействуется при низких нагрузках, когда нет необходимости в высоком крутящем моменте: впускные клапаны закрываются позже, уже на такте сжатия, и часть воздуха выходит через них обратно во впускной коллектор. По сути, поршень проходит часть пути без сжатия воздуха. Это снижает фактическую СЖ и крутящий момент, но вместе с ними и насосные потери. В таком режиме мотор работает более эффективно."

zolol в Питере без пробок? Ну ок. Но что напрягает в 100гр? Если это длится 20 секунд? А масло я разогрел до 102 гр и остывало оно минут 10 после этого до 96 гр. У других автомобилей 100гр мотор вообще всегда и ничего живут как то. И масло у них в турбах 120гр и ничего. Пустые переживания это. Прошлым летом ездил в Минск, накатал около 2 т.км. Вернулся домой, расход 6.5л. Ехал по ПДД+ 20км/ч. Но это из ряда вон, я не езжу так постоянно. А кто-то так ездит всегда. Думаю у него и мотор пройдет побольше моего. Мне важно, что бы было удовольствие от вождения. Я хоть и проехал тысяч 700 уже за свою

zolol я не просто так написал, что термостат поменял. Поэтому мониторю температуру и в городе, наверное каждую вторую поездку. 94 гр, это максимум что я видел с включенным климатом. Без разницы, какая температура за бортом. А задиры-царапины? Ну может и есть или будут. У меня совсем не бережная эксплуатация. Ну и 100гр на 10000 я бы не звал масложором. Вообще бы на подобный не обращал внимания.

Вопросы разработчику масла: А почему в моторах мотоциклов, лодочных моторах и т.д. не используются маловязкие 4Т масла? Или и у них есть w20? w16?

И зря. Через 10 дней сентябрь, пробищи и незнание средней скорости станет важным фактором, что бы не нервничать лишний раз.

А надо? 5500 км, 80 часов последняя замена. И зачем мне эта средняя скорость?

Только: Мгновенный расход, Средний расход, Км до заправки

stav-lev в приборке скорее всего хранится. У меня тоже нету.

Не так. Собираем чеки с АЗС, считаем. Сожгли 400 литров - меняем. Сейчас придут и скажут, что надо сжечь 600, но тут хозяин-барин. Те, кто за 600, обычно и за 200 часов наработки и у них рекорды экономичности. И нет отжигов по выходным.

Амсоил не нравится только тем, что вообще нет уверенности в его подлинности. А на форсунке он хорош настоящий. А кикс г1 на троечку, думаю и гибрид где то рядом. И вязкость изначально выше у амсойла. Я высказал свое мнение, понятное дело что ошибочное. И никаких 7500 на киксе не ездил бы.

JumereJkee при таких режимах я бы не лил кикс. Амсоил выглядит просто бомбическим маслом. Вроде и 20ка, а кв100 почти 9. По пробегу или моточасам, не ориентировался бы, лучше по сожженому топливу. Ну и уровень смотреть почаще, все таки четверть щупа пропала.

sten_aka_podryvnik ну не очень сложно. Вот тут совсем огонь:

95 минимум. Я уже писал, что не все 100ки хороши. РН 100 последний раз оказался просто дном, а вот лукоил порадовал своим 100. Клапаны частично открыты.

sten_aka_podryvnik этот двигатель работает по циклу Аткинсона и Отто/Миллера. В зависимости от режимов. Даёт это экономию топлива в каких-то режимах. В общем Мазда не спешит в даунсайзинг, а наоборот выкатила рядную шестерку. Ну и плюс запустила РПД опять в серию, хоть и в последовательном гибриде.

Это не так. Это геометрическая СЖ константа (ниссановоды, ща порвут). И просто так со СЖ=14 на 95м бензине поездишь. Поэтому там выпускными клапанами ее уменьшают на некоторых режимах, а при прогреве там вообще все горит в выпускном коллекторе. Это про мазду.

JumereJkee Вчера, о чудо, после обновления карсканера он увидел температуру масла, на моем дешманском адаптере. Первые впечатления, толкание в городе, ну до 92гр. Трасса после 140км/ч подбираемся к 100, 150-160км/ч - 102 гр, но очень кратковременно, плотное движение уже на платнике было. Ну если дубасить 180-190, с открутами в отсечку на 3-4 передаче, думаю перевалит 110. Так, что 20ка там уже w16 будет. Наскары же ездят на таком?

Мне интересно. У меня "восстановленный" термостат. Больное место скайэктивов 17-21 годов эти термостаты. Мой "не догревал", ОД мурыжили типа "все нормально, он же прогревается", "при ТО ничего не нашли" и т.д. У части все же меняли термостаты при недогреве, но некоторые замененные также дохли. Приборка в моей комплектации "барабан идишн" врет вначале температурной шкалы на 5, в конце до 14 градусов. На 100 градусах по приборке может быть 86 градусов в реале. Все трассовые пробеги еду с включенным карсканером на телефоне, поэтому по температурам так: 99,9% времени 90-92 гр, но можно увидеть 8

Они не одинаковы в поворотах. На видео Спа, а это скоростная трасса, в Барселоне или Венгрии отставание прототипов бы было просто пропасть. Если я не ошибаюсь, только в Остине можно сравнить Ф1 и Индикар, и там Ф1 везёт секунд 20, а это все же сравниваются открытые колеса. Ну и можно оценить Индикар, он едет на уровне Ф2. В 2026 Ф1 притормозят новым регламентом, может что-то и изменится. Но пока Ф1 остаётся самой быстрой.

0w20 в атмо и 5w30 в турбо. Америка, за вычетом Канады и штатов может лить в атмо 20 и 30 начиная с sm, в турбо только 30 начиная с sm. Забавно даже 10w30 там есть.

AVSavs вчера натолкнулся на мануал сх5 2022, скорее всего для американского рынка. Только 2 мотора 2.5 и 2.5 турбо. Двушка вообще не упоминается. И дизель ещё.

Количество страниц, как то коррелирует с количеством участников? И при чем тут капиталка? Задиры и масложор не равно капиталка. Не все лезут делать эндоскопию, впрочем как и владельцы скайэктивов. А там могут быть сюрпризы.

sidor_7 ну а то, это у корейцев задиры у маздоводов - царапины