АндрейDD

Если мысль "помыть отложения " вас так и не отпускает, то ищите масла с эстерами и высокими диспергирующими свойствами и малой золой. Это точно не будут дешёвые ильсаки, а скорее всего только конструкторы.

ПАО это про температуру. Хорошая вспышка и хорошие низкотемпературные свойства. В остальном все хуже кряка и минералки. С загустителем нет прямых зависимостей, у ПАО баз тоже разные вязкости есть. Отложения? Это вообще про масло, а не про отдельно базы. База может кончится раньше. В масле ещё работает пакет, щелочное высокое, противоизноска есть, а оно уже лачит. Если не заниматься колхозом и не мешать самому масла для микса, то однозначно хпро2 лучший выбор из линеек полимериума, там самый высокий процент эстеров и АН, плюс с диспергентами всегда нормально. Тем более ПАО там постепенно

Понятно, также примерно.

Это прям совсем мало.

И какую максимальную температуру масла видели?

Это бессмысленная затея. Если аварийный термоэлемент умирает, то нагреть ничего уже не получится. Или точить/выбрасывать шток или искать ремкомплект. Туда входит крышка и другой аварийный клапан. С миксами тоже непонятно, 0w20 зимой и 30ка летом если 20ку страшно лить.

Сх-5 2л, 2019г. С адаптерами за 300 руб, только карсканер связывался. Сейчас vgate vlinker с ним проблем нет совсем. Версии софта:

Температуру и карсканер показывает и форскан. Давление только форскан.

А вы напишите про свои условия и режимы. С ноября тошню на 20ке и крайне редко вижу температуру масла выше 90 гр. А летом на трассе и 120гр вижу. Если режимы летом бы были такие же, как зимой на 20ке и ездил дальше.

Здесь легко людей заинтересовать. Делайте анализ с 250 часами и народ потянется.

У вас прям маниакальный интерес к моли Грин, хотя кикс гибрид нормально работает 5000 км возможно для него слишком маленькие интервалы, моли Грин их так же откатает.

Вообще пофиг по моему. У нас с рождения мотора SL допуск. То есть достаточное дремучий. Вся крутость или наоборот, совсем не крутость, от пакета не зависит. М8дм вообще ГОСТ и нормально.

Он залит сейчас в Мазде сх-5 у меня, 25 ткм проехал, все нормально.

Просто бонус. Этот человек точно не из-за этих свойств масло выбрал. В мото там совсем другие муки выбора, поэтому и свои линейки масел. Но в таких объемных моторах некоторые используют авто масла во всю.

Не та тема, но эти вроде без присадок:

А зачем? Мне и так видно, что лак отмывается текущим маслом. Кому не видно или другие сомнения берут, надо оставаться на своих привычных маслах. То что отмывается с моджо меня, допустим впечатлило, но использовать не решился.

Ну а то. Это же на Мосфильме снято. Масло же не моет. Есть конечно такие картинки про моджо, но оно от самолётов и его страшно использовать.

Искать прежде всего оригинал этого масла, так как есть тема с его подделкой.

Олег Б. немного стало понятней моет или не моет масло, хоть и мото, но интересно: https://rutube.ru/video/849fefbb2f7ee0f2be6ae1f9601fd07b/?r=a/

Отчёт образцовый. В рамку и на стенку прибить. Спасибо за такое отношение.

Запишите во все акции РОБОТЯГна год вперёд!

Наконец-то я увидел междупальцный тест. УРЦ можно закрываться. И не показывайте этому одаренному отработки полимериума после 10 ткм, инфаркт микарда может случиться.

Это не в моей голове, а в шапке темы. Я бы оттуда выбросил две трети анализов. Тех масел или нет или рецептуры уже изменились так, что заново надо делать анализы. Ну и все анализы со смешным пробегом, туда же.

Ну а для меня нет. Идеальное это с анализом и описанием режимов и условий. И ни разу не 200 часов и 5000км. С таким успехом можно все масла туда определить с допуском или нарисованным допуском. С припиской: катать 5000км, больше 110кмч не ездить, в отсечку не крутить.

Мы в теме "идеальные масла", это точно весь список идеальных?